維權(quán)網(wǎng)北京訊：此前，維權(quán)網(wǎng)曾就河南鄭州消費者郭先生反映的一汽大眾邁騰變速箱問題發(fā)布《一汽大眾邁騰變速箱異響 廠商稱屬正常現(xiàn)象》等稿件，并面向全國車主進行類似情況信息征集，引起社會各界廣泛關(guān)注。然而，很多車主反映，在之后的一汽大眾處理過程中，很多車主的變速箱異響、抖動等，都被稱之為正�，F(xiàn)象，車主們表示要繼續(xù)維權(quán)。2011年7月，維權(quán)網(wǎng)又接到福建泉州消費者林先生等22名車主對于一汽大眾、上海大眾變速箱問題的投訴，并了解到，大眾DSG變速箱維權(quán)群內(nèi)的車主人數(shù)，已達到400余人。
大眾DSG變速箱問題頻現(xiàn)
2011年3月，維權(quán)網(wǎng)曾接到一汽大眾、上海大眾數(shù)十名車主發(fā)出的集體維權(quán)請求，紛紛描述所購汽車變速箱的種種故障情況。并且很多車主指出，曾就變速箱故障問題與當?shù)?S店及一汽大眾客服中心聯(lián)系多次，問題始終未解決。
近日，維權(quán)網(wǎng)又接到福建泉州消費者林先生等22名車主對于一汽大眾、上海大眾變速箱問題的投訴，并了解到，大眾DSG變速箱維權(quán)群內(nèi)的車主人數(shù)，已達到400余人。編輯查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，早在2009年，就有很多消費者對一汽大眾變速箱的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，而時隔一年，問題非但沒解決，反而由質(zhì)疑轉(zhuǎn)為聲討，一汽大眾是否應(yīng)該重視車主所提出的問題。
綜合眾車主集體維權(quán)信息，維權(quán)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)一汽大眾變速箱的主要故障情況如下：1.變速箱異響。2.換檔不順。3.偶發(fā)性所有檔位指示燈閃爍，此時無法升降檔或無法前進、后退。4.低速行駛時，踩油門加速，車體產(chǎn)生抖動，打方向起步更為明顯。6.車輛行駛過程中5、6、7檔位拖檔，加油門時車體有明顯震動感。
更換變速箱后再次故障
浙江寧波消費者胡先生表示，他于2009年9月購買了一款一汽大眾高爾夫6汽車，在行駛20000公里以后，發(fā)現(xiàn)行駛時變速箱時常發(fā)出異響，并且低速行駛時常伴有頓挫感。經(jīng)與當?shù)?S店溝通，在行駛27000公里時，4S店為其更換變速箱。然而，行駛一段時間后，變速箱再次發(fā)出異響，低速行駛時車身的頓挫感也與更換之前無異。胡先生再次與4S店溝通，對方表示沒有更好的解決辦法。
部分維權(quán)車主的呼聲
山東煙臺叢先生：上海大眾斯柯達車主，2010年6月提車，2000公里出現(xiàn)變速箱異響，過減速帶時車底發(fā)出嘩啦嘩啦的聲音。3檔落2檔時頓挫嚴重。5000公里左右5.6.7.檔出現(xiàn)共振，8000公里左右出現(xiàn)2檔脫檔。后經(jīng)多次4S檢查在2011年6月，換全新DSG變速箱總成�，F(xiàn)2檔脫檔問題解決，但其他問題還是一樣。
浙江寧波胡先生：上海大眾斯柯達明銳車主，車子在開到5000公里的時候，轉(zhuǎn)彎加速1檔升2檔的時候全車抖動明顯，現(xiàn)在這個現(xiàn)象一直存在。有3次出現(xiàn)加速無力：1次在5檔的時候踩油門的時候車慢下來了，轉(zhuǎn)速升高了。有2次在3檔的時候都是同樣的現(xiàn)象，出現(xiàn)加速沒有力，轉(zhuǎn)速一直升高。出現(xiàn)一次竄車現(xiàn)象，在1檔加速的時候車子突然往前沖，很危險。
安徽合肥車主尙先生：一汽大眾高爾夫6車主，2011年2月20提車，新車感覺很好。2000公里后，發(fā)現(xiàn)有異響。主要是加油時有異響、低速過坎有異響、換檔異響，開空調(diào)時更為明顯，只要油門有動作(加油和松油)，就會有“咔咔”的異常響聲。其中加油時異響聲最為嚴重，感覺車加油不暢，像人有哮喘一樣。
北京車主曹先生：速騰1.4T，2010年6月購車，新車3000公里之前還不錯，3000公里以后低轉(zhuǎn)速變速箱“嘩啦嘩啦”的響，過坎、換擋有異響。2-3檔位之間換擋有金屬撞擊聲音，頓挫感。在時速為50-70公里時加油有“吱吱”的聲音，松油沒有。1-2檔行駛時若不加油會自動升檔抖動。
變速箱質(zhì)保期成爭議焦點
在眾車主紛紛反映DSG故障問題的同時，一些車主還呼吁上海大眾執(zhí)行延長DSG變速箱的質(zhì)保期的政策。據(jù)了解，大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執(zhí)行官范安德博曾在2010年5月11日宣布，將延長DSG變速箱質(zhì)量保證期4年或15萬公里。然而，一汽大眾延長質(zhì)保期后，上海大眾車主的DSG質(zhì)保期卻依然是2年或6萬公里。
對此情況，很多上海大眾車主表示深感不公：
重慶車主蔣先生：同樣的產(chǎn)品，不同的保修承諾，怎能不令人氣憤?
山東煙臺叢先生：同樣是大眾的車，同樣大連產(chǎn)的DSG變速箱。一汽DSG變速箱是4年15W公里，而上海大眾卻是2年6W公里，這點令人很費解。
此外，雖已享受延長質(zhì)保期的一汽大眾車主也道出了自己的心聲：DSG出現(xiàn)如此普遍的問題，不是延長質(zhì)保期能夠解決的，并且現(xiàn)在很多更換變速箱或總成后，依然存在問題的車輛，一汽大眾、上海大眾應(yīng)加倍重視，盡快提出一個可以切實解決變速箱問題的方案。
專家：變速箱可能存在設(shè)計缺陷
據(jù)維權(quán)網(wǎng)統(tǒng)計，2011年3月至今，共接到一汽大眾、上海大眾DSG變速箱方面的投訴共70余宗，很多車主表示，在經(jīng)銷商處檢測后，工作人員稱屬于正常現(xiàn)象，未達到更換總成或變速箱的標準，不予維修。也有一些車主在更換總成或變速箱使用一段時間過后，故障依舊，至此，一汽大眾、上海大眾方面再無進一步解決方案。
新華網(wǎng)7月7日報道中，也對一汽大眾的變速箱問題進行了深入介紹，有關(guān)專家表示，發(fā)動機和變速箱是整車的核心零部件，技術(shù)含量最高，產(chǎn)業(yè)化難度最大，這方面如果出現(xiàn)數(shù)十起故障，就意味著變速箱的設(shè)計環(huán)節(jié)可能存在缺陷，需要引起高度重視。
大眾DSG變速箱維權(quán)群的組織者北京車主田先生表示，群內(nèi)共有要求維權(quán)的車主400余名，主要集中在邁騰、速騰、高爾夫6代、斯柯達、新寶來等車型上。“大眾DSG變速箱問題很普遍，嚴重影響車主們的日常行駛，希望一汽大眾、上海大眾可以盡快給予一個可以妥善處理這些問題的解決方案”田先生說。
在此，維權(quán)網(wǎng)特向消費者征集一汽大眾汽車變速箱異響等相關(guān)故障情況信息，并將繼續(xù)關(guān)注此事件。(金雪/文)
