一汽大眾 TSI DSG

　　在最近短短一年的時(shí)間里，大眾的TSI發(fā)動機(jī)和DSG變速箱先后遭遇質(zhì)量問題，眾多大眾車主路遇故障經(jīng)歷驚魂一刻，“熄火門”“故障門”似有愈演愈烈之勢，而這套被大眾視為黃金組合的動力系統(tǒng)也被推上了風(fēng)口浪尖。

　　據(jù)車主反映，一汽-大眾旗下的新寶來、邁騰、速騰等車型，在加速啟動、小幅度轉(zhuǎn)彎以及行進(jìn)剎車時(shí)，均會不同程度地發(fā)生熄火故障。而DSG變速器方面，故障問題則更加多樣，涉及邁騰、速騰和高爾夫等車型，除了異響和頓挫，“死亡閃爍”一詞在網(wǎng)上也正變得越來越熱。

　　發(fā)動機(jī)深陷熄火門

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，今年以來，僅浙江杭州就有120多位車主反映一汽-大眾旗下的新寶來、邁騰、速騰等車型，在加速啟動、小幅度轉(zhuǎn)彎以及行進(jìn)剎車時(shí)，均不同程度地發(fā)生熄火故障，而且熄火后很難再重新點(diǎn)火。擁有13年駕齡的王先生表示：“我從1997年開始當(dāng)駕駛員，低端車如長安面包車，高端車如奔馳S600，我都開過。自動擋的車剎車熄火，而且此后很難再打著，我是第一次遇到。”

　　在開始階段的交涉中，一汽大眾方面表示，車輛出現(xiàn)故障是由于油品質(zhì)量不佳引起積碳，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)容易熄火。但是在清洗了節(jié)氣門并換了高質(zhì)量的油品后，熄火問題依舊沒有解決。隨后一汽大眾重新調(diào)整了車輛的怠速值設(shè)定，不過在提高了發(fā)動機(jī)的怠速值后，仍有車主反映熄火故障時(shí)有發(fā)生。

　　同時(shí)，由于怠速值的提高，直接導(dǎo)致了車輛油耗的增加，以使用97號汽油的新寶來為例，每100公里的油費(fèi)支出要增加4元。當(dāng)初大眾推出TSI發(fā)動機(jī)的時(shí)候，不就是主打的省油和經(jīng)濟(jì)性？現(xiàn)在怠速值提高了，油耗也跟著提高，而且還要經(jīng)常遭遇熄火的煩惱，那么TSI發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢何在？

　　更令人擔(dān)心的是，隨著新邁騰的上市，不難看出至少在中高端車型上，大眾已經(jīng)逐漸拋棄自然吸氣車型，搭載TSI發(fā)動機(jī)的車型將成為今后的主打。但如果熄火故障得不到解決，那么大眾又該如何留住消費(fèi)者的心呢？

　　DSG變速器遭遇“死亡閃爍”

　　在動力系統(tǒng)的另一組成部分變速器上，大眾擁有號稱“全球最先進(jìn)”的DSG雙離合變速器，然而這套曾令大眾引以為豪的系統(tǒng)，如今也正在被故障所困擾。特別是隨著7速DSG雙離合變速器在大連投產(chǎn)，相比發(fā)動機(jī)的熄火故障，DSG變速器的故障呈現(xiàn)出了更加多樣化的態(tài)勢。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大眾DSG變速器主要有五個(gè)故障現(xiàn)象，一是換擋有異響，二是換擋頓挫感較明顯，三是轉(zhuǎn)速會突然異常升高，四是有時(shí)只能在奇數(shù)擋行駛，五是故障時(shí)所有檔位燈同時(shí)不停閃爍。其中最嚴(yán)重的當(dāng)屬第五個(gè)現(xiàn)象，當(dāng)各檔位燈不停閃爍時(shí)，代表DSG變速器即將出現(xiàn)嚴(yán)重故障，可導(dǎo)致無法換擋、失去動力、熄火等危險(xiǎn)情況，車主們稱之為“死亡閃爍”。筆者曾在各大汽車論壇上發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)多的車主都反映自己遇到過“死亡閃爍”的現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅到車內(nèi)人員的安全。

　　然而即使更換新的DSG變速器，也并不能徹底解決問題，故障還有再次發(fā)生的可能。雖然針對DSG故障，一汽大眾將質(zhì)保期從2年或6萬公里延長到了4年或15萬公里，但只有保修期內(nèi)的車輛可以進(jìn)行免費(fèi)更換，而一旦出了保修期，如果DSG變速器再壞，其維修更換費(fèi)用將高達(dá)8萬元。相信對于購買大眾車型的消費(fèi)者來說，這一費(fèi)用承擔(dān)起來并不輕松吧？！而你最終花了邁騰、CC的錢，卻只開了一臺速騰、高爾夫，還不時(shí)要被變速器故障折騰，相信誰的心里都不會好受吧。

　　消費(fèi)者盼召回

　　面對發(fā)動機(jī)和變速器的“熄火門”、“故障門”，車主都急切地期盼廠家能進(jìn)行一次全面的召回，改進(jìn)質(zhì)量，徹底解決故障隱患。但是目前，一汽大眾并未公開召回這些問題車型，僅通過簡單的維修清洗、更換配件等方式處理這些故障，這是對消費(fèi)者非常不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。無論是發(fā)動機(jī)的熄火故障還是DSG變速器的“死亡閃爍”，這些都會對車主的生命安全形成嚴(yán)重威脅。如果不召回對問題進(jìn)行徹底解決，只是靠維修或者更換配件將故障暫時(shí)擱置，永遠(yuǎn)不會讓消費(fèi)者感到放心。

　　大眾追求新技術(shù)的心固然不錯(cuò)，“增壓”、“直噴”、“雙離合”正引領(lǐng)著汽車動力的潮流，國內(nèi)不少自主品牌也在競相模仿TSI+DSG這樣的動力組合。只不過，擁有新技術(shù)也要付出相應(yīng)的代價(jià)，不成熟、不穩(wěn)定是新技術(shù)必須面對的問題。TSI+DSG曾被大眾視為自己的黃金動力組合，然而隨著不斷出現(xiàn)的問題，TSI+DSG卻正在漸漸變成故障的代名詞。

　　無論如何，拿消費(fèi)者當(dāng)成新技術(shù)的實(shí)驗(yàn)品是萬萬不可的，新技術(shù)的推出應(yīng)該要接受充分的測試，保證其質(zhì)量，讓消費(fèi)者買的放心用的安心。即便在日后的使用中出現(xiàn)了問題，汽車廠商也應(yīng)該本著對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真執(zhí)行召回，消除故障隱患。像一汽大眾這樣抱著對消費(fèi)者冷漠的態(tài)度，不從根本上尋找故障的原因，而是敷衍了事，最終寒的是消費(fèi)者的心，損失的是自己的利益。