“全球最便宜的車”塔塔Nano再次走入人們視線，不過(guò)這一次并不是什么好事情。“沒(méi)有防側(cè)撞保護(hù)橫梁，沒(méi)有保險(xiǎn)杠，車身使用了大量塑料，輪胎中沒(méi)有內(nèi)胎，使用黏合技術(shù)替代傳統(tǒng)的焊接⋯⋯”按照塔塔集團(tuán)總裁的說(shuō)法，Nano就是一款“國(guó)民車”，開發(fā)的目的是幫發(fā)展中國(guó)家民眾一圓擁有私家車的夢(mèng)想，然而這一系列犧牲安全性、可靠性的成本壓縮讓整個(gè)汽車業(yè)惶惶不安。

　　據(jù)《印度時(shí)報(bào)》10月22日(印度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間)的報(bào)道，Nano上市兩個(gè)多月以來(lái)已經(jīng)發(fā)生3起著火事件，引起了國(guó)際社會(huì)的關(guān)注，《華爾街日?qǐng)?bào)》、《泰晤士報(bào)》等西方主流媒體大多進(jìn)行了轉(zhuǎn)載。記者就此輯錄了部分媒體報(bào)道——

　　塔塔公司駐孟買總公司發(fā)言人芮伊對(duì)媒體表示，3起Nano汽車的起火可能是由于轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的電路綜合開關(guān)短路所造成的。起火的3輛Nano分布在印度3個(gè)地方：艾哈邁達(dá)巴德，勒克瑙和德里。

　　其中一名車主對(duì)媒體表示，他的女兒日前開車回家，將車停放在家門口，不料約3小時(shí)后，汽車儀表盤下方突然起火，方向盤轉(zhuǎn)向柱的外殼燒毀融化，里面的線路焦黑成一團(tuán)。另一名車主則表示，車輛跑了1000公里后，方向盤下方突然冒煙并有小火焰出現(xiàn)。

　　“我們不認(rèn)為這是普遍性的問(wèn)題，也并沒(méi)有考慮進(jìn)行召回。不過(guò)，我們計(jì)劃為即將出廠的汽車再作進(jìn)一步的線路安全檢查，這純粹是一項(xiàng)預(yù)防措施。”芮伊還說(shuō)，艾哈邁達(dá)巴德的起火車已經(jīng)維修完畢，勒克瑙車主的車正在維修當(dāng)中。

　　而德里的Nano車主帕旺庫(kù)爾瑪表示，他的車是在停車時(shí)起火的，由于他認(rèn)為Nano存在“制造缺陷”，因而他向相關(guān)執(zhí)法人員進(jìn)行了投訴。

　　美國(guó)《商業(yè)周刊》網(wǎng)站10月29日登出署名文章“塔塔Nano究竟有多丑陋”，作者為《商業(yè)周刊》的約瑟夫。他認(rèn)為，售價(jià)2500美元的Nano是過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)以來(lái)世界上最丑陋的50款汽車之一。當(dāng)然文章的本義不是為了攻擊Nano的外形，“外觀并不是Nano設(shè)計(jì)的首要考量”。

　　對(duì)于塔塔只維修著火Nano卻不進(jìn)行召回的做法，文章寫道：“7500輛售出的汽車中有3輛出現(xiàn)此類問(wèn)題，看似不足以引起危機(jī)，但問(wèn)題在于，當(dāng)你炒作你的產(chǎn)品是全世界最便宜的國(guó)民轎車時(shí)，3輛出事車已經(jīng)足夠在市場(chǎng)引起恐慌。”作者建議，塔塔應(yīng)當(dāng)快速行動(dòng)以解決問(wèn)題。文章援引了印度一個(gè)汽車行業(yè)網(wǎng)站的報(bào)道，對(duì)于塔塔新聞發(fā)言人“并沒(méi)有Nano著火的案例，只是開關(guān)附近短路和塑料融化而起了些煙霧”的說(shuō)法，作者寫道，作為控制損失的策略，“沒(méi)有起火，只是煙霧”的表態(tài)可能無(wú)益于消除惡劣影響。