亂漲價(jià) 白天晚上價(jià)不同
濫經(jīng)營(yíng) 開開停停只為錢
作者：龔萍 原創(chuàng)
摘要：阿宏第一次坐上東莞城巴時(shí)，覺得比老家的公交車漂亮整潔多了。等到放假可以坐車去別的鎮(zhèn)或市里玩了，卻發(fā)現(xiàn)平時(shí)8塊的公交無端漲到20塊，還被服務(wù)態(tài)度不好的乘務(wù)員罵了一頓。
南都漫畫：勾犇 東莞樣本
阿宏第一次坐上東莞城巴時(shí)，覺得比老家的公交車漂亮整潔多了。等到放假可以坐車去別的鎮(zhèn)或市里玩了，卻發(fā)現(xiàn)平時(shí)8塊的公交無端漲到20塊，還被服務(wù)態(tài)度不好的乘務(wù)員罵了一頓。
對(duì)于數(shù)百萬的東莞外來人口來說，這樣的場(chǎng)景幾乎每天都會(huì)遇到。節(jié)假日亂漲價(jià)、沖繞紅燈撞死人、公交企業(yè)只顧盈利沒人坐車就停線路、乘務(wù)員打罵乘客……東莞跨鎮(zhèn)公交的亂象正嚴(yán)重影響著東莞一直努力打造和維持的城市形象
非節(jié)假日也亂漲價(jià)
跨鎮(zhèn)公交隨意亂漲價(jià)，是東莞公交亂象中最突出的問題。每到節(jié)假日，關(guān)于跨鎮(zhèn)公交亂漲價(jià)的投訴就開始涌現(xiàn)。而南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，跨鎮(zhèn)公交亂漲價(jià)的隨意性，已經(jīng)蔓延到非節(jié)假日，甚至出現(xiàn)“白天一個(gè)價(jià)、晚上一個(gè)價(jià)”或是每個(gè)時(shí)段都不同票價(jià)的夸張地步。
每天晚上8點(diǎn)上完夜班，阿宏都要乘坐113路從厚街返回城區(qū)。最近他發(fā)現(xiàn)，從市汽車總站到厚街濠畔，白天票價(jià)是4元，晚上8點(diǎn)的末班車卻漲到10元。“天都黑了，又只有那最后一趟末班車，不坐也不行了�！�
3月9日傍晚6時(shí)許，南都記者來到汽車總站，向113路售票員詢問票價(jià)和末班車時(shí)間。售票員說“現(xiàn)在賣6塊，末班車是8點(diǎn)半從總站開出�！碑�(dāng)記者反問，白天到厚街才4塊，為什么變成4塊？售票員有點(diǎn)激動(dòng)地說：“白天是4塊啊，但末班車更貴啦！”果然，直到晚上8點(diǎn)20分，記者坐上了113路公交的末班車，買票時(shí)被售票員告知“到厚街要10元”。
在東莞各鎮(zhèn)跑業(yè)務(wù)的市民郭先生說，從大朗到常平的207路公交收費(fèi)也經(jīng)常不一樣，就算不在節(jié)假日，也是有時(shí)收7塊，有時(shí)收10塊。
實(shí)際上，跨鎮(zhèn)公交亂漲價(jià)的現(xiàn)象，在節(jié)假日更有愈演愈烈之勢(shì)。剛剛過完春節(jié)的2月16日，下午3：15許，王澤峰在常平汽車東站上了一輛車牌號(hào)為粵S46579的203公交車，發(fā)現(xiàn)平時(shí)只要8塊的票價(jià)，突然漲到20塊。“我覺得，這已經(jīng)不是錢的問題了，是東莞的形象問題，是東莞人的民生問題，有關(guān)部門應(yīng)該好好管管了�！�
模范公交不模范
“這就是把公交線路承包給私人經(jīng)營(yíng)的結(jié)果。”在東莞各大論壇中頻現(xiàn)的聲討公交帖中，像網(wǎng)友“道可道”這樣的想法比比皆是。
目前，東莞確立了市區(qū)、跨鎮(zhèn)和鎮(zhèn)內(nèi)的三級(jí)公交服務(wù)體系，其中核心城區(qū)由城巴公司經(jīng)營(yíng)，鎮(zhèn)內(nèi)公汽按“一鎮(zhèn)一公汽”的模式來發(fā)展，跨鎮(zhèn)公交則由全市28家運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)。也就是說，全市142條跨鎮(zhèn)公交線路、2110輛跨鎮(zhèn)公交，實(shí)際上是掌握在這28家運(yùn)輸企業(yè)手中。
跨鎮(zhèn)公交的亂象早已引起了交通部門的注意。去年5月，交通部門開始對(duì)市內(nèi)跨鎮(zhèn)公交進(jìn)行改造，要求改造后的跨鎮(zhèn)公交像城巴一樣定點(diǎn)停靠、按發(fā)班密度定時(shí)到站，還要在車廂內(nèi)公示每站每段的票價(jià)。最先試水“變身”的是67路車。
67路往返于長(zhǎng)安車站和麻涌車站，全程75公里，途經(jīng)南城、長(zhǎng)安、麻涌等多個(gè)鎮(zhèn)街，曾獲東莞“平安公交”稱號(hào)，線路司機(jī)還曾因幫乘客追劫匪、浴血擒賊而獲見義勇為獎(jiǎng)，可謂東莞跨鎮(zhèn)公交中的“標(biāo)兵”。
盡管如此，即使是作為公交化改造的“打頭兵”，仍然沒有“學(xué)乖”。1月11日下午2：30許，南都記者乘坐67路跨鎮(zhèn)公交從南城車站出發(fā)，直到下午4：45許到達(dá)長(zhǎng)安車站，沿途發(fā)現(xiàn)公交一路“招手即停”或是沖繞紅燈。比如，在虎門太平多處路段，只要有人在路邊招手就會(huì)停車載客；在長(zhǎng)安廈崗社區(qū)一十字路口處，有乘客要求下車，公交車即在車流中上落客，十分危險(xiǎn)。
沖繞紅燈也是跨鎮(zhèn)公交存在的一大安全隱患，甚至曾經(jīng)發(fā)生過公交沖繞紅燈撞死人的惡性事件。就在上月底，交通部門針對(duì)這一現(xiàn)象，前往國(guó)省道等重點(diǎn)突發(fā)路段進(jìn)行暗訪拍攝，僅2天時(shí)間就發(fā)現(xiàn)48輛公交車存在這一違規(guī)現(xiàn)象。
被罰停運(yùn)的這48輛公交車中，大部分為跨鎮(zhèn)公交，除了樟木頭-虎門的301路、虎門-石龍的219路等外，其中就有67路。
不賺錢就�？嗔顺丝�
對(duì)于生活居住在松山湖的10多萬市民來說，“沒公交車坐”恐怕就是他們面臨的最大難題了。3月13日，在南城實(shí)習(xí)的東莞理工學(xué)院張同學(xué)，按照往常習(xí)慣提前半小時(shí)開始等公車，最終還是等了一個(gè)多小時(shí)才等到。
為學(xué)生沒有公車坐而頭疼的還有東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院的校長(zhǎng)李奎山。松山湖約有3萬學(xué)生，東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院占6000多，而途經(jīng)學(xué)院門口的公交車只有22路、K 2路、12路、X 1路，加上前兩條線路從東莞理工始發(fā)，往往客滿了有車也上不去。
“學(xué)生從后門出來到路上坐車，被搶的很多，作為學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，我們也擔(dān)心學(xué)生的安全啊。我們也建議過公交車延長(zhǎng)到學(xué)校門口，但是平時(shí)客少，他們算了一下，延長(zhǎng)一站路，虧損100萬。我想一個(gè)學(xué)生的生命是多少錢都買不來的�！�
為什么松山湖會(huì)“沒車坐”呢？事實(shí)上，東莞市交通部門批準(zhǔn)松山湖開通的公交線路有7條，除了2條合并到其他線路外，還有5條分別是325路(松山湖-橋頭)、326路(松山湖-清溪)、327路(松山湖-鳳崗)、321路(松山湖-石碣)、323路(松山湖-虎門)。
獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)的是東莞市交通集團(tuán)公司松山湖分公司。由于松山湖客源單一，大部分是學(xué)生和游客，平時(shí)客源少空車跑，一到周末就客源擁擠。325路、326路、327路成了“虧本”線路。這也直接導(dǎo)致線路在去年開開停停，形同虛設(shè)。
補(bǔ)貼“冷線”公交管用嗎？
松山湖公交“開熱線、停冷線”的違規(guī)行為，一度惹火了東莞市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)韓任海。在今年初召開的2011年?yáng)|莞市交通工作會(huì)議上，韓任海對(duì)沒有規(guī)范經(jīng)營(yíng)的松山湖公交毫不留情面地提出了批評(píng)，并聲稱將收回其經(jīng)營(yíng)權(quán)。
經(jīng)營(yíng)虧損的現(xiàn)象并不僅僅出現(xiàn)在松山湖公交上。韓任海稱，東莞市目前有各類公交和城巴1100多輛，這幾年來基本是年年虧損，近5年來已經(jīng)虧損了1個(gè)億，主要原因是滿載率太低。
為此，韓任海在今年兩會(huì)上，特意提交了一份提案，建議財(cái)政補(bǔ)貼虧損公交，市里面的由市財(cái)政補(bǔ)，鎮(zhèn)里面由鎮(zhèn)財(cái)政補(bǔ)。據(jù)了解，目前市財(cái)政對(duì)東莞公交的補(bǔ)貼主要是給以貸款補(bǔ)貼支持，主要是貼息，此外，老年人、殘疾人、學(xué)生等乘車優(yōu)惠，也由市財(cái)政補(bǔ)貼，每年補(bǔ)貼數(shù)額為5000萬左右。
對(duì)于目前東莞公交服務(wù)存在的問題，韓任海直認(rèn)，“公交服務(wù)水平仍相對(duì)偏低，部分客運(yùn)企業(yè)隨意開停、轉(zhuǎn)包、分包線路，嚴(yán)重影響公交服務(wù)質(zhì)量，群眾意見大，滿意程度低，是目前交通行業(yè)的主要問題�！�
對(duì)此，今年交通部門將建立有條件進(jìn)入和退出機(jī)制，對(duì)“開熱線、停冷線”的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全面清理，嚴(yán)格按照慣例規(guī)定收回線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，并在一定期限內(nèi)限制其進(jìn)入運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的資格。
補(bǔ)貼加上收回經(jīng)營(yíng)權(quán)，對(duì)于改善跨鎮(zhèn)公交亂象管用嗎？東莞在思考這個(gè)問題，一場(chǎng)徹徹底底提升公交服務(wù)的改革正在醞釀。
微博
我與公交不得不說的故事
被多收1元車費(fèi)
兩次報(bào)110退回
講述人：小曾(報(bào)料獎(jiǎng)100元)
我經(jīng)常乘坐的87路車，就長(zhǎng)期亂收費(fèi)。去年10月2日13：00左右，我在樟木頭車站上了87路車，在橫瀝車站下車，車牌號(hào)是粵S28995.乘務(wù)員開始說要收8元，后來又說要7元，最后我報(bào)了110，經(jīng)警察協(xié)調(diào)按物價(jià)局規(guī)定票價(jià)6元收費(fèi)了事。
這個(gè)乘務(wù)員跟警察自稱姓代(音)，去年7月我曾因同樣問題投訴過她的。當(dāng)時(shí)她退還了多收的1塊錢�？墒沁@家公交公司的惡行從來不曾改過。
如果下一次再遇到這樣亂收費(fèi)的公交售票員，我還投訴，還要報(bào)110.
“我與公交不得不說的故事”仍在有獎(jiǎng)?wù)骷�，您可以通過以下各種方式，講述您與公交的故事，對(duì)于故事獲選刊登的讀者，我們將給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。
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跟帖
哪有人管呀？投訴也沒用，在東莞這地方，每到節(jié)假日所有的公交車都是這樣的，自動(dòng)投幣的車除外。不是現(xiàn)在才漲呀，我記得2010年元旦，本來從沙井那里坐去長(zhǎng)安的車，之前說只要5元，那天卻要15元，售票員還說：你愛坐不坐，嫌貴別坐呀。所以我干脆遇節(jié)假日就不出去了，免得受氣。
———網(wǎng)友孫小明
東莞公交城巴有如下缺點(diǎn)：1、收費(fèi)太貴，價(jià)高！相關(guān)部門一直沒動(dòng)靜。2、治安亂，偷搶的現(xiàn)象多。3、線路不合理。4、一般地，晚上9：00后就沒車，早上6：00前沒車。5、許多車的司機(jī)與售票員態(tài)度差。6、公交出事的多。經(jīng)常有車禍！
———網(wǎng)友sofia8362