【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】據(jù)京華時(shí)報(bào)消息，昨天，針對(duì)媒體爆出東航一客機(jī)未經(jīng)關(guān)西機(jī)場(chǎng)空管人員批準(zhǔn)而擅自起飛，日本國(guó)土交通省正對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。東航對(duì)外表示，已聯(lián)系日本空管，此事仍在調(diào)查之中。

　　事件被曝?zé)o視空管擅飛

　　29日早晨，東航一客機(jī)“擅自起飛”的傳聞就在網(wǎng)上炸開(kāi)了鍋。

　　有媒體稱(chēng)，本周一下午1點(diǎn)45分左右，機(jī)型為空客A330的、載有245名旅客和空乘人員的東航516次航班(大阪至浦東)，在未得到日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)空管人員批準(zhǔn)的情況下起飛。

　　報(bào)道描述，當(dāng)時(shí)的情景是：空管人員指示這架飛機(jī)進(jìn)入跑道等待指示，但其徑直在跑道上滑行，未聽(tīng)從空管人員要求停止滑行的指令，并直接起飛離開(kāi)了機(jī)場(chǎng)。報(bào)道稱(chēng)，該飛機(jī)起飛距離前機(jī)起飛僅有2分鐘左右。報(bào)道還稱(chēng)，日本國(guó)土交通省表示，這一航班與前后飛機(jī)之間保持了足夠間隔，在安全上沒(méi)有造成問(wèn)題，但飛機(jī)可能違反了《航空法》，該部門(mén)將調(diào)查此事件。

　　回應(yīng)在等日方調(diào)查結(jié)果

　　昨日，多位東航人士回答都非常一致：“東航關(guān)注到有媒體報(bào)道稱(chēng)MU516航班(大阪至浦東)，在大阪起飛時(shí)，飛機(jī)未獲管制指令起飛。東航已聯(lián)系日本空管，目前此事正在調(diào)查中�！�

　　東航方面對(duì)上述時(shí)間并未做任何定性表態(tài)，對(duì)該事件是否發(fā)生既不承認(rèn)也不否定，并表示調(diào)查進(jìn)度完全由日方?jīng)Q定，目前能透露的信息以官方公告為準(zhǔn)。

　　專(zhuān)家現(xiàn)在不宜下結(jié)論

　　一位接近民航局的專(zhuān)家稱(chēng)，飛機(jī)起降聽(tīng)從空管人員指令不僅是常識(shí)問(wèn)題，還是法律法規(guī)的硬性要求，“飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起飛之前一定要向空中交通管制單位申請(qǐng)”。這位專(zhuān)家表示，機(jī)長(zhǎng)和空管人員之間存在溝通問(wèn)題的概率很小，能與空管用英語(yǔ)流暢溝通是合格飛行員必備素質(zhì)。他表示，關(guān)于機(jī)組與空管人員的對(duì)話，一般有錄音留底，這也是調(diào)查的重要證據(jù)之一。

　　據(jù)了解，今年8月底，在上海浦東機(jī)場(chǎng)，吉祥航空外籍機(jī)長(zhǎng)謊報(bào)油量，拒絕執(zhí)行管制指令避讓備降飛機(jī)一事引起軒然大波。該事件被稱(chēng)為中國(guó)民航業(yè)數(shù)十年來(lái)違反法規(guī)和職業(yè)道德的重大丑聞，民航局華東管理局已吊銷(xiāo)了該機(jī)長(zhǎng)的駕駛執(zhí)照，并禁止其在中國(guó)境內(nèi)飛行。

　　“如果媒體對(duì)東航的報(bào)道屬實(shí)，涉事機(jī)長(zhǎng)不僅將在國(guó)外受罰，在國(guó)內(nèi)也難以免責(zé)。”上述專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，民航業(yè)將安全放在首位，任何有損飛行安全的事件都應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，因此，在調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，不宜對(duì)傳聞過(guò)分猜測(cè)。

　　相關(guān)法規(guī)鏈接

　　《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十四條規(guī)定：民用航空器在管制空域內(nèi)進(jìn)行飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得空中交通管制單位的許可。

　　《國(guó)際民用航空公約》第十二條規(guī)定：締約各國(guó)承允采取措施以保證在其領(lǐng)土上空飛行或在其領(lǐng)土內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的每一航空器及每一具有其國(guó)籍標(biāo)志的航空器，不論在何地，應(yīng)遵守當(dāng)?shù)仃P(guān)于航空器飛行和運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)行規(guī)則和規(guī)章。