聲音四：擺明了要漲價
白領(lǐng)，經(jīng)常在擁堵時段打的上下班的市民徐小姐：
只有兩個方案可以選？那還叫什么聽證會？不是應(yīng)該廣泛聽證后才制訂方案的嗎？兩個方案都擺明了要漲價，怪不得說聽證會逢聽必漲。如果真要我選，那還是方案二好一點，但支持方案二也僅僅是差中選優(yōu)。我每天打的從賽馬場附近到體育東路財富廣場往返，平時不擁堵時上下班，打的費用就是16元左右，但等紅綠燈加上堵車一般十多二十分鐘，車費一般24元左右。如果按照方案一，一堵加收擁堵費，估計車費要26元，而方案二沒有加收擁堵費，估計比現(xiàn)在24元還低。堵車在廣州這么普遍，還是方案二好一點。
會計師，經(jīng)常深夜打的的市民劉先生：
千萬別讓“方案一”通過。30%的附加，以后誰還坐得起的士啊？
不降“份子錢”，司機沒多少好處
大部分的士司機對調(diào)價“不領(lǐng)情”
雖然兩個聽證方案都是“聽漲”，貌似的士司機收入大增。但絕大部分的士司機在接受記者采訪時，卻都“不領(lǐng)情”，很多人表示“不拿份子錢(即承包費)開刀，不降份子錢，再怎么漲價的士司機都撈不到多少好處”。
廣駿出租車公司的一位師傅昨天一直開著電臺，留意聽證會的消息。他不停抱怨：“漲那么一點點價，還不如不漲，搞到市民還以為我們得了多少好處。司機收入低，還不是因為每個月要交那么多份子錢？不拿份子錢開刀，不降份子錢，再怎么漲價的士司機都撈不到多少好處�！�
在微博上，也有很多市民將矛頭對準“份子錢”�！叭A景里的日子”說：適當提價，讓司機師傅們收入增加是好事，但是為什么一定只由消費者來扛？
聽證會消費者候補人員、廣州市政協(xié)委員韓志鵬接受記者采訪時表示，廣州市物價局召開這次聽證會，說是因為之前收到了市出租車協(xié)會關(guān)于建立出租車運價與燃料價格聯(lián)動機制的申請�！暗铱吹侥莻�申請函，申請理由簡直太荒唐了，說是每逢政府舉辦重大活動，如每年兩次的廣交會，出租車司機的收入都會大減。”
韓志鵬表示，廣交會期間出租車司機的確是被要求空車到琶洲展館待客，但這是政府行為，為什么要讓消費者來埋單？不僅如此，協(xié)會要求建立出租車運價與燃料價格聯(lián)動機制的申請理由，還包括出租車公司人員工資上漲、辦公費用增加等理由，拿這些理由來要求開聽證會，太站不住腳了。
出租車企業(yè)：
承包費已一降再降
出租車司機要求降低承包費。不過，有出租車企業(yè)認為，近年承包費已經(jīng)一降再降，其實企業(yè)的利潤已沒有大家想象中高。
據(jù)悉，2007年11月，廣州市已將原本屬于企業(yè)自主定價的承包費納入了政府管理，物價部門在2007年將承包費限定為8450元/車/月(一類企業(yè))。2008年11月30日，廣州市物價局再次降低出租車承包費500元、取消停車收費300元。2009年1月1日起，國家統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費，承包費再降100元。目前，廣州市出租車承包費下調(diào)為7850元。相關(guān)人士稱：“現(xiàn)在承包費的下降空間已經(jīng)不大了，畢竟企業(yè)也要生存�！�
廣州市出租車協(xié)會有關(guān)負責人表示，廣州出租車行業(yè)的單車每月平均利潤不超過2000元，也就是全行業(yè)平均單車年平均利潤2.4萬元。