本報訊 (記者馮堯 楊華云)昨日，工信部網(wǎng)站登出了日前國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(以下簡稱《意見》)�！兑庖姟诽岢鐾ㄟ^擴(kuò)大營業(yè)稅差額納稅試點范圍、結(jié)合增值稅改革試點的方法，解決物流業(yè)當(dāng)前“同業(yè)不同稅”問題，為物流業(yè)稅收“減負(fù)”。    

　　事實上，營業(yè)稅稅率不同一直為業(yè)界所詬病。由于物流業(yè)橫跨運(yùn)輸業(yè)與服務(wù)業(yè)，所以現(xiàn)行營業(yè)稅稅率是運(yùn)輸類3%，服務(wù)類5%。但在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，很難區(qū)分運(yùn)輸與服務(wù)收入。

　　此外，物流業(yè)重復(fù)征稅情況相當(dāng)普遍。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才舉例稱：一個第三方物流企業(yè)A，把相關(guān)業(yè)務(wù)外包給B企業(yè)來做，A、B兩個企業(yè)都要征收營業(yè)稅，意味著同一業(yè)務(wù)不同企業(yè)間重復(fù)征稅，顯然這樣很不合理。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，不同環(huán)節(jié)營業(yè)稅率不一致，一方面容易出現(xiàn)重復(fù)征稅，另一方面，不利于物流行業(yè)的整體發(fā)展。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴透露，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅，有望統(tǒng)一按3%征收。

　　《意見》提到，“完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴(kuò)大試點范圍”。據(jù)悉，從2005年開始，國家發(fā)改委聯(lián)合國稅總局進(jìn)行營業(yè)稅差額納稅試點。目前已有593家企業(yè)取得試點資格。

　　此外，國辦明確提出進(jìn)一步降低過路過橋收費(fèi)，按照規(guī)定逐步有序取消政府還貸二級公路收費(fèi)，減少普通公路收費(fèi)站點數(shù)量。

　　■ 現(xiàn)狀

　　物流業(yè)多重稅收

　　物流業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)面臨高成本運(yùn)行環(huán)境，不少公司對多重稅收叫苦不迭。一家不愿透露姓名的物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，“企業(yè)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，合計17%。除此之外還要繳納土地使用稅等，稅費(fèi)幾乎占到我們總收入的25%。”