近日，中國北車唐車公司駐上海動車所售后服務站工作人員準備檢查入庫車輛。新華社發(fā)
購買二等座票可享優(yōu)惠全程學生票最低308元
本報訊 (記者 易靖) 京滬高鐵將于6月30日正式開通運營。昨天，鐵道部就京滬高鐵開通運營舉行第二次媒體通氣會。鐵道部運輸局綜合部主任李軍(專欄)介紹，學生購買京滬高鐵二等座時，可享受七五折優(yōu)惠。
一等座票不享優(yōu)惠
李軍說，京滬高鐵和其他高鐵一樣，學生持學生證購買二等座票可享受七五折優(yōu)惠，買一等座票不優(yōu)惠。這個政策的依據是，普速鐵路硬座學生票打五折，學生購買軟座和臥鋪時，按硬座票價的半價實行優(yōu)惠，總體算來為總價的七五折左右，京滬高鐵屬于高等級坐席，因此實行七五折政策。
據了解，購買學生票要持有效證件，在證件規(guī)定的乘車區(qū)間和次數的范圍內享受優(yōu)惠。時速300公里的動車組二等座票全程票價為555元，七五折票價為416元；時速250公里的動車組二等座票全程票價為410元，七五折票價為308元。
票價未聽證不違規(guī)
針對京滬高鐵票價未經過聽證等程序，李軍回應稱，根據《價格法》的規(guī)定，經營者可以制定屬于政府指導價、政府定價范圍內的新產品的試銷價；此外，《政府價格決策聽證暫行辦法》和《價格聽證目錄》規(guī)定了鐵路票價聽證的類別，是旅客運輸的基本票價。
李軍表示，京滬高鐵開行的高速動車組票價屬于新產品的試銷價，沒有涉及鐵路旅客基本票價率的調整，因此運營初期可以不進行聽證。試運營一個時期以后，可由有關部門決定是否聽證。
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高鐵列車從未不顧安全猛跑
昨天，鐵道部總工程師何華武表示，“鐵道部引進時速300公里的動車組，直接跑350公里”的說法是沒有根據的。
此前，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民曾表示，在劉志軍(鐵道部原部長)時代建設的高鐵項目存在很大安全隱患：時速350公里列車是吃掉安全系數才實現的，購買合同上注明的最高安全限速是300公里；高鐵運營的過程中有過若干次秘而不報的事故，雖然沒有造成生命危險，但都不是小事；高鐵線路在不同地區(qū)出現沉降，最多達40厘米。
對此，何華武表示，可以肯定地回答，這種說法是沒有根據的，我國通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，在掌握時速200-250公里高速列車技術的基礎上，自主研制生產了時速350公里的高速列車，以350公里高速列車這個平臺為基礎，成功研制出時速380公里的新一代高速列車。現在京津、滬杭高鐵的運營時速一直是350公里，到目前京津城際鐵路已經安全運營快3年了，滬杭也安全運營了7個月。
中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司總工程師孫幫成補充說，唐車一開始引進的就是時速350公里的動車組，而不是時速300公里的，更不可能直接將時速300公里的動車組跑到時速350公里。
對于線路沉降問題，何華武表示，沉降是會出現的，但京滬高鐵的工后沉降會控制15毫米以內，對于高鐵線路是否出現過40厘米的沉降，他未予證實或證偽，只稱“這種說法表明對高鐵不熟悉”。
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北京至福州將重開動車組
昨天，記者從北京鐵路局了解到，7月1日起，在京滬高鐵上將開行距離最遠的北京南與福州間的D301/302次動車組。這是京福間第二次開行動車組。
北京南至福州車次為D301次，福州至北京南車次為D302次。運行時速250公里，全程13小時36分。較目前開行的直達特快列車Z59/60次縮短6小時、快速列車K45/6次縮短近9小時。編組中軟臥軟座兼顧，以軟臥為主。二等座票價為690元，軟臥上鋪為1185元。
沿途經停天津南、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、南京南、鎮(zhèn)江南、無錫東、上海虹橋、杭州南、寧波東、臺州、溫嶺、溫州南、福鼎、寧德等車站。
此前，京福間曾開行D371/372次動臥車組，但開行兩個多月后，因客流不足停開。據了解，這對動臥車組全程運行16小時，比直達特快列車只縮短3小時，軟臥上鋪票價為1055元，與飛機、長途客車相比并無競爭優(yōu)勢。
京滬線客運坐席增9.7萬個
昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，京滬高鐵開通運營后，既有京滬線保留136.5對客車，同時再增加5對普速客車，也就是說京滬線普通列車共有141.5對，預計將增加客運坐席9.7萬個，總坐席達到31.9萬個。
王勇平說，141.5對普通列車中，包括直達特快列車、特快列車、快速列車和普通旅客列車，分別設有軟臥車廂、硬臥車廂、軟座車廂和硬座車廂，最便宜的硬座票價僅為158元。