“周末越來(lái)越?jīng)]法走了。”越來(lái)越多的司機(jī)發(fā)出這樣的抱怨。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，周末不限號(hào)，非京牌也不受高峰禁入五環(huán)限制，大家好不容易睡個(gè)懶覺(jué)，于是扎堆兒下午出門(mén)，目的又多是購(gòu)物休閑，結(jié)果就是誰(shuí)也走不痛快，好好一個(gè)周末全耗在路上了。記者了解到，這種周末擁堵以前很少見(jiàn)，從去年下半年才開(kāi)始變成常見(jiàn)，已經(jīng)持續(xù)了10個(gè)月之久。
體驗(yàn)
商圈繁華地 周末更擁堵
上周末，記者實(shí)地體驗(yàn)擁堵。早8點(diǎn)，京通快速主輔路車(chē)行緩慢，進(jìn)城方向從雙橋東路開(kāi)始擁堵，平均時(shí)速15公里；上午10點(diǎn)，去往東南三環(huán)十里河家居建材市場(chǎng)的車(chē)流依然高度集中；11點(diǎn)，南三環(huán)洋橋至木樨園橋，南四環(huán)公益橋東至大紅門(mén)橋時(shí)速不足15公里。
交管部門(mén)發(fā)布的出行提示顯示，周六早間7點(diǎn)30分至8點(diǎn)30分，北京西站周邊車(chē)流集中，受其影響，蓮花池西路西向東車(chē)輛行駛緩慢，隊(duì)尾排至金家村橋。去往東南三環(huán)十里河家居建材市場(chǎng)的車(chē)流依然高度集中，其中上午10點(diǎn)至下午4點(diǎn)，分鐘寺橋南向北方向輔路經(jīng)常因?yàn)榱髁匡柡�，�?dǎo)致主路出口處車(chē)輛排隊(duì)，造成主路車(chē)輛行駛緩慢，車(chē)尾經(jīng)常排至方莊橋。
實(shí)際上，5月28日記者已經(jīng)感受過(guò)一次周末擁堵。當(dāng)時(shí)記者驅(qū)車(chē)從奧運(yùn)村出發(fā)前往大興，出發(fā)前還信誓旦旦地告訴朋友，從北往南肯定不堵，結(jié)果是一路爆堵，然后再?gòu)拇笈d往東直門(mén)開(kāi)，四環(huán)、三環(huán)、二環(huán)沒(méi)一處開(kāi)得痛快。當(dāng)時(shí)朋友得出的結(jié)論是——以后周末還是老老實(shí)實(shí)待在家里吧。
昨日，交通部門(mén)發(fā)布的實(shí)時(shí)路況圖顯示，與工作日相比，京通快速路、京藏高速、京承高速、京順路等聯(lián)絡(luò)線，二環(huán)西直門(mén)至安定門(mén)、豐益橋、六里橋、中關(guān)村地區(qū)等常規(guī)擁堵節(jié)點(diǎn)依舊擁堵；西單、東單、王府井、東三環(huán)沿線CBD等商圈繁華地段則擁堵加劇。
分析
漫長(zhǎng)晚高峰 持續(xù)4小時(shí)
經(jīng)常有市民感覺(jué)“周末比工作日還堵”。對(duì)此，北京交通發(fā)展研究中心副總工程師溫慧敏表示，實(shí)際上周末擁堵峰值并不比工作日高，市民普遍感到難走，是因?yàn)橹苣┦忻竦某鲂刑攸c(diǎn)與工作日不同，“很多人都會(huì)去購(gòu)物、娛樂(lè)，造成擁堵相對(duì)集中。”
溫慧敏介紹，周末擁堵峰值雖然不能說(shuō)有多高，但擁堵時(shí)間很長(zhǎng)，尤其是晚高峰，經(jīng)常在下午兩點(diǎn)左右出現(xiàn)，比工作日提前了整整3個(gè)小時(shí)。
據(jù)交通發(fā)展研究中心實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，周末早高峰通常從上午10點(diǎn)開(kāi)始至12點(diǎn)結(jié)束，下午從2點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)入另一個(gè)高峰時(shí)段，到6點(diǎn)結(jié)束，綿延至少4個(gè)小時(shí)，有時(shí)還會(huì)拖得更長(zhǎng)。
工作日一天中會(huì)明顯地出現(xiàn)兩個(gè)高峰，早高峰最集中出行在7點(diǎn)15分至8點(diǎn)45分之間，晚高峰最集中時(shí)段從下午5點(diǎn)15分至晚7點(diǎn)，中午11點(diǎn)至下午2點(diǎn)30分出行最為暢通；而周末多呈現(xiàn)出單峰狀態(tài)，即通常集中在下午出行，從監(jiān)控圖上可以看出，周末出行高峰從上午10點(diǎn)開(kāi)始集中，直至12點(diǎn)稍有緩解，但還沒(méi)跌到“暢通”的綠色部分，又開(kāi)始往上揚(yáng)，整條拋物線不會(huì)有太大起伏，然后一直延伸到晚間。
此外，周末兩天當(dāng)中，周六擁堵比周日要集中。
周末更擁堵 已近10個(gè)月
記者在去年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上看到，去年6月，周末道路擁堵還未開(kāi)始顯現(xiàn)，從下半年起逐漸上升，尤其是到了旅游出行旺季的9月，周末擁堵情況相比工作日是“有過(guò)之而無(wú)不及”。11月，周末擁堵指數(shù)高峰時(shí)段更是接近嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
溫慧敏介紹，與工作日擁堵指數(shù)大致相同的“路徑”不同，周末擁堵受季節(jié)性因素和天氣影響，會(huì)呈現(xiàn)出一定的“彈性”。比如，2月是全年最暢通的月份，遇到下雨，工作日可能擁堵會(huì)加劇，但周末相對(duì)會(huì)比較暢通。
治堵初見(jiàn)效 堵級(jí)逐月降
此外，從監(jiān)測(cè)圖上可以看出，本市實(shí)施治理?yè)矶戮C合措施起到了明顯的效果。今年以來(lái)，本市道路交通總體情況比去年底大有改善，高峰時(shí)段擁堵級(jí)別呈現(xiàn)出逐月下降的趨勢(shì)，工作日擁堵路段只偶爾達(dá)到“嚴(yán)重?fù)矶?rdquo;的級(jí)別。如4月29日，正逢周五，又是“五一”前最后一個(gè)工作日，晚高峰前還下起小雨，加劇了路網(wǎng)的擁堵?tīng)顟B(tài)，交通擁堵指數(shù)達(dá)到8.0(嚴(yán)重?fù)矶?，擁堵持續(xù)3小時(shí)，其中嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)間為1小時(shí)15分鐘。
受中心城區(qū)大幅調(diào)高停車(chē)收費(fèi)的影響，4月周末的擁堵情況較3月又有改善。
措施
短信報(bào)擁堵 提前給指數(shù)
記者從市交通委獲悉，本市將建設(shè)新一代智能交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng)，其中包括動(dòng)態(tài)發(fā)布交通運(yùn)輸信息和交通預(yù)警、預(yù)報(bào)信息。
據(jù)溫慧敏介紹，北京交通發(fā)展研究中心已開(kāi)始在內(nèi)部手機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，提前發(fā)布道路擁堵指數(shù)預(yù)告。據(jù)介紹，目前準(zhǔn)確率能達(dá)到90%，“基本能滿足使用。”
未來(lái)預(yù)測(cè)交通擁堵指數(shù)的對(duì)外發(fā)布，會(huì)通過(guò)網(wǎng)站、廣播、電視、平面媒體和手機(jī)短信等多種形式。對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，如果在出門(mén)之前能了解道路的交通擁堵指數(shù)，可以提前打出富余時(shí)間。比如，當(dāng)交通擁堵指數(shù)為4-6時(shí)，即為輕度擁堵，市民出門(mén)之前要打出比暢通時(shí)多花0.5至0.8倍的時(shí)間差。
晨報(bào)記者 陳琳
交通擁堵指數(shù)
取值范圍0至10，分為五級(jí)，0-2、2-4、4-6、6-8、8-10分別對(duì)應(yīng)“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”和“嚴(yán)重?fù)矶?rdquo;，數(shù)值越高表明交通擁堵?tīng)顩r越嚴(yán)重。去年9月17日，是本市交通最為“糟糕”的一天，當(dāng)日交通擁堵指數(shù)達(dá)到9.7，如果到10就近似停車(chē)場(chǎng)了。