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廣州交管處副處長:出租車定價太低會傷害到市民

     如果定價太低會傷害到市民,可能公司會裁員、管理不到位,最后司機服務(wù)的質(zhì)量肯定會下降,最終受害的也是市民。 ———廣州市出租車聽證會職能部門代表、交管處副處長黃迎進

     廣州出租車調(diào)價方案18日在一片質(zhì)疑聲中進行了聽證,多數(shù)代表傾向于起步價10元的方案二,從聽證結(jié)果看,出租車漲價幾乎已成定局。昨日,市客運交通管理處副處長黃迎進、市出租車協(xié)會理事關(guān)紹華、市客運交通管理處出租汽車管理科科員林展熙做客本地網(wǎng)站談本次運價調(diào)整,在訪談中,黃迎進不時有驚人之語,聲稱“出租車定價太低會傷害到市民”。

     黃迎進是本次聽證會的職能部門代表,關(guān)紹華是經(jīng)營企業(yè)代表。

      “定價太低受害的是市民”

        黃迎進稱,今年來L PG燃氣價格不斷上漲,給出租車司機造成了很大的成本壓力,如果不保證一定的收益,可能對司機工作的積極性、服務(wù)質(zhì)量都造成影響。

        “出租車行業(yè)跟其他行業(yè)不一樣,它是公共交通的補充”,黃迎進稱,所謂補充一是服務(wù)于一些有特殊需要的人,第二是公交、地鐵不能到達的地方。如果政府的定價讓它不能生存,城市公共交通的補充這個職能可能就喪失了,對城市是有影響的。

       “如果定價太低會傷害到市民,可能公司會裁員、管理不到位,最后司機服務(wù)的質(zhì)量肯定會下降,車輛的安全性可能會受到損害,原來一個禮拜要對車輛檢查兩次,現(xiàn)在可能就檢查一次,或者不檢,最終受害的也是市民。”

      “降承包費可能損害市民利益”

         關(guān)紹華表示,出租車是服務(wù)的單位,有個監(jiān)管之下的利潤空間,而且還必須要精打細算,做好管理工作,才能夠減少風險。

        黃迎進表示,1997年物價局對行業(yè)進行定價的時候,在成本監(jiān)審的基礎(chǔ)上下降了400元來定承包費。2007年減了400元承包費,2008年政府又出臺8項措施,要求企業(yè)又減掉800元的費用,所以企業(yè)并不是不作為。

        承包費還能不能降?還能不能讓利給司機?黃迎進稱不能明確給出回答。他說,根據(jù)現(xiàn)在物價部門提供的監(jiān)審報告和協(xié)會對出租車行業(yè)的測算,企業(yè)的利潤空間并不大。“如果真正要擠到公司不能經(jīng)營,或者只有1%的利潤,那個時候就會犧牲管理和服務(wù),去減少成本,保障生存,最后損害到市民的利益。所以,政府和企業(yè)為這個行業(yè),為司機,為市民是做了工作的,并不是不作為。”

      “全民打得起的就成了公交車”

       黃迎進介紹,廣州日均客運量超過1000萬,出租車每天拉客是170多萬,占整個總量的15%。跟公交車、地鐵沒得比,只是對此的一種補充,“我說的有特殊需要,是指給能夠享受得起、需要點對點服務(wù)的人群使用的。前幾天我看到有個節(jié)目上講,一個阿婆晚上去看電影,想打的,但是太貴打不起,如果為了去買菜全民都可以打得起的士的話,的士就不是一個補充,而完全是公交性了。將來也可能變成大家都用不了,所以這個定位國家沒有定,我只是對這方面的一種理解。”

      “開放市場并不能給司機減壓”

        黃迎進表示,國內(nèi)比較發(fā)達的地區(qū)曾經(jīng)也探索過放開出租車經(jīng)營,“放開的結(jié)果并不能給司機減壓,給市民提供好的服務(wù),”他說,“因為歷史的原因,出租車有個特殊經(jīng)營權(quán),而且早期的經(jīng)營權(quán)基本上都是有償使用的。放開以后,如果有錢人拿到經(jīng)營權(quán),卻不去開出租車,到最下端的司機是受苦的,負擔非常重。少了企業(yè)還有小老板。”

      “反而是我們目前用的模式,企業(yè)直接對司機,由國家來定價,相對還可以保證司機的權(quán)益,不太受到傷害。如果完全放開,可能會給市民提供很差的服務(wù),還可能會造成社會不穩(wěn)定。”

        新聞鏈接

      “運價氣價聯(lián)動周期還要研究”

       廣州市客運交通管理處出租汽車管理科科員林展熙昨日表示,聽證會上,有代表提出運價聯(lián)動氣價周期為3個月有點短,建議延長到6個月,物價部門會綜合考慮,一個是氣價跟運價水平的穩(wěn)定,另外也要考慮司機的承受能力,畢竟加權(quán)平均氣價太長的話,滯后期太長,有可能氣價已經(jīng)上漲了四五個月,但加權(quán)平均還沒有達到,司機還要繼續(xù)承受氣價上漲的壓力。

        根據(jù)以往的經(jīng)驗,氣價波動的幅度跟氣價區(qū)間0.83元的幅度來說還是相差比較遠,所以如果氣價要想在三個月內(nèi)連續(xù)三級跳,可能性相對較小,所以下一步還會和物價部門研究,第一個采用加權(quán)平均氣價是怎樣的情況,另外一個兩次聯(lián)動的周期要不要做什么限制。

 

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