據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，昨天(1日)，一位大貨車司機(jī)給中央人民廣播電臺400-800-0088新聞熱線打來電話。據(jù)他反映，他所駕駛的大貨車一路上都沒有發(fā)生問題，但在途徑甘肅天水的一個收費(fèi)站時，被以“超重超限”的名義，罰了4000多塊錢。
收費(fèi)站測重高出自測重量近6噸
貨車司機(jī)郭師傅駕駛的車輛是一臺集裝箱運(yùn)輸車，核定載重50噸，他從新疆霍爾果斯口岸出發(fā)，目的地是江蘇連云港。據(jù)郭師傅介紹，為了不被罰款，他在出發(fā)前還專門做了一次測重。當(dāng)時測出的總重量是48噸多，正好在核定載重50噸的范圍內(nèi)。
從霍爾果斯出發(fā)后，郭師傅駕駛的貨車一路暢通，并沒有被檢測出超重�？蓻]想到的是，到了甘肅境內(nèi)的天水西口段，收費(fèi)站卻以超重的名義要對郭師傅征繳高額通行費(fèi)。
記者：收費(fèi)站這塊給你們算的重量是多少？
郭師傅：他給我核載的重量是54噸1。
記者：那你們自己稱的重量是多少？
郭師傅：我們自己稱的重量是48噸42。
記者：等于這里面有6噸的一個誤差。你覺得這6噸的誤差會是怎么來的呢？
郭師傅：我對他們這個秤不了解，我現(xiàn)在也搞不明白是怎么來的。是他們?nèi)斯げ僮鬟�是其他的方法，我搞不太清楚。
收費(fèi)站不給復(fù)秤
貨車司機(jī)堅稱車和貨的總重量只有48噸，而收費(fèi)站卻測出了54噸。這是怎么回事呢？為此，記者采訪了甘肅省高速公路管理局一位姓張的副局長。采訪中，張局長明確表示，收費(fèi)站的秤沒有問題。
張局長：我高速公路的檢驗(yàn)秤是公開秤，是合法的，每年都要經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢測檢驗(yàn)的，我的秤是標(biāo)準(zhǔn)的。
但據(jù)郭師傅介紹，遇到地磅稱重問題的司機(jī)并不只他一位。短短一個小時里，他就看到有四五輛車因?yàn)槌貑栴}被攔截下來。令周師傅感到不滿的是，司機(jī)和收費(fèi)站對重量有分歧，收費(fèi)站卻不再給貨車第二次過磅的機(jī)會。
周師傅：我們一般從新疆這邊到東部去都是從這個口下來，現(xiàn)在我們這邊停著五、六部車呢。他的意思就是說，不讓你過第二次磅。你好比說你的車貨總質(zhì)量只有1噸，你過磅是10噸，他也讓你按10噸交錢，他就這個意思。
為什么收費(fèi)站不給大貨車復(fù)秤？甘肅省高速公路管理局的張局長是這么解釋的。
張局長：我們甘肅省的高速公路管理辦法規(guī)定，就是不允許復(fù)秤的。第二，我們有規(guī)定，高速公路的交通量資源有限。這個數(shù)據(jù)如果一次不滿意，稱十次的話也不會滿意。
記者：就是說之所以不讓復(fù)秤，是因?yàn)榕逻@些車輛占用了車道，影響了通行率？
張局長：對，現(xiàn)在交通量這么大。很多司機(jī)反復(fù)地為0.5或者零點(diǎn)幾噸在這兒爭執(zhí)，影響車輛通行，影響了這個高速公路的設(shè)計初衷。
900元交費(fèi)猛增至5000多
對于張局長的這種解釋，郭師傅他們很難理解。因?yàn)樵谒麄兛磥�，給大型車輛稱重的地磅誤差往往較大，如果僅因?yàn)橐淮蔚臋z驗(yàn)就讓他們多交好幾千元，肯定是無法接受的。
郭師傅：我應(yīng)該交的錢在900塊左右，現(xiàn)在交了5046，所以多交了4000多，我只能說是4000多不能說是5000多。
記者：那這4100多塊錢對你來說意味著什么呢？
郭師傅：意味著我這一趟的血汗錢沒有了。
為了能把貨物如期運(yùn)送到目的地，7月31日，郭師傅無奈多交了4000多元的通行費(fèi)，得以離開。從7月29日下午四點(diǎn)被攔住，到7月31日交完通行費(fèi)離開，貨車司機(jī)郭師傅在天水收費(fèi)站耗了整整兩天。
隨著最近物流成本的大幅上升，大家對高速公路的收費(fèi)問題也更加關(guān)注。高速公路作為公共設(shè)施，其建成的目的本應(yīng)該是為廣大的司機(jī)朋友服務(wù)，為百姓的交通物流提供便利。當(dāng)交費(fèi)的司機(jī)和收費(fèi)的公路管理方產(chǎn)生巨大分歧時，我們的公路管理部門也許應(yīng)該主動地向司機(jī)朋友進(jìn)行解釋，而不是置之不理、晾在一邊。我們的公路收費(fèi)部門也許更應(yīng)該注重服務(wù)性，而不是冷冰冰的監(jiān)管。(陳振璽 吳東泊)
