1991-1992
1991年 2月，一汽－大眾汽車有限公司正式成立。
1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線。
1992年 1月21日，公司開始進行首次捷達轎車國產(chǎn)化件試驗。作為一汽-大眾誕生元年的第一款車型，捷達迅速以皮實耐用的產(chǎn)品特性紅遍大江南北，暢銷中國19年，累計銷售197余萬輛，被譽為“車壇常青樹”。
1993-1994
1993年2月17日，公司在總裝車間舉行第10000輛捷達轎車下線儀式。 6月，公司被評為中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一。
1994年11月，捷達轎車被評為“中國名牌產(chǎn)品”。
1995-1996
1995年末，在德國總理科爾訪華期間，一汽和德國大眾及奧迪公司三方在北京共同草簽了奧迪轎車納入一汽－大眾生產(chǎn)的合同。
1996年7月10日，公司15萬輛轎車工程中投資最大、技術含量最高的項目——發(fā)動機車間全面建成投產(chǎn)。
1997-1998
1997年5月，一汽集團公司和一汽－大眾公司合資建立的一汽－大眾銷售有限責任公司正式成立。
1998年
2月12日，第一輛捷達改型車下線。 7月2日，公司舉行第10000輛新捷達王轎車下線儀式。 11月19日，裝備自動變速箱的新捷達王轎車（JettaAT）——“捷達都市先鋒”下線。
1999-2000
1999年3月，經(jīng)國際汽車運動聯(lián)合會批準，捷達正式注冊為國際N組比賽用車，成為第一部躋身國際標準賽車的國產(chǎn)轎車。
2000年4月，在上海國際消費品展覽會上，捷達都市先鋒和捷達前衛(wèi)轎車受到了媒體和市民的廣泛關注。
2001-2002 2001年8月，公司在轎車廠總裝車間舉行成立10周年慶典，暨被譽為 “駕駛者之車”寶來的下線儀式。
寶來十年，創(chuàng)新十年，26萬個溫馨家庭正在享受由這款高品質(zhì)、高標準家轎營造的幸福生活。
2003-2005
2003年7月15日，在一汽—集團公司誕生50周年之際，高爾夫轎車在全國正式上市。歷經(jīng)四代改型的高爾夫，憑借30年凝聚的扎實穩(wěn)重的設計風格，在兩廂車造型上獨具創(chuàng)新，充分顯示了以人為本的汽車價值理念。
2006-2007
2006年和2007年，隨著中國市場的不斷成熟，一汽-大眾相繼投產(chǎn)了出自世界領先PQ35和PQ46平臺的速騰和邁騰。
2006年4月9日投放中國市場的速騰，無論是制造工藝，設計理念，還是安全性、動力操控等方面都領先于同級車型。目前，累計銷售已突破37萬輛。
2007年7月11日，搭載TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術的邁騰撼世而出，2009年，邁騰配備DSG雙離合變速器重裝上市，使它擁有傲視同儕的領先動力及B級車中無以匹敵的高性能。2011年將引入最為重要的戰(zhàn)略車型——全新邁騰B7。
2008-2010
2008年，一汽大眾的3年努力終結碩果，自主研發(fā)的新寶來問世，以獨樹一幟的高性價比優(yōu)勢成為A級家轎中當之無愧的主力軍。為滿足富有激情、年輕、時尚等用戶群的用車需求，寶來品牌推出了寶來Sportline車型，不僅外觀和內(nèi)飾更具運動感，還搭載了大眾引以為傲領先全球的TSI+DSG動力總成技術。
2009年10月19日上市的第六代高爾夫是一款定義新級別的標桿型兩廂車，TSI+DSG動力總成技術在同級別車中遙遙領先于競爭對手車型，大量在傳統(tǒng)定義的豪華轎車才有的裝備，均出現(xiàn)在高爾夫上，使其擁有了高檔轎車的品位和駕乘感受。
2010年7月上市的全新車型——CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研制的結晶，不僅在操控和動力上表現(xiàn)極致，外觀內(nèi)飾亦堪稱完美，贏得了眾多追求獨特個性的社會精英的青睞，銷量節(jié)節(jié)攀升。上市3個半月，CC的銷量突破1.2萬輛，成功開辟出一個全新的高級車細分市場，為一汽-大眾注入新的企業(yè)和品牌活力。
一汽—大眾始終致力成為中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，生產(chǎn)、銷售每年都以30%—50%的速度遞增，累計向國家上交的稅金已大大超過建廠投資。一汽—大眾在一汽集團銷量、利潤貢獻度最大；在大眾集團、一汽—大眾勞動生產(chǎn)率增長率和人均利潤率名列前茅。目前，一汽—大眾全員勞動生產(chǎn)率為31.6輛/人年，達到國際汽車工業(yè)勞動生產(chǎn)率水平。
未來，一汽-大眾將繼續(xù)超前駕馭的觀點，不斷推陳出新，領銜中國汽車行業(yè)的未來發(fā)展，參與全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同進步。
