49款車(chē)入選節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼名單
國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部和工信部聯(lián)合公布了第七批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)（1.6升及以下乘用車(chē)）推廣目錄（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》）。登上《目錄》的共有49款車(chē)，涉11家車(chē)企；三部委同時(shí)宣布前六批目錄予以廢止，這意味著，目前只有購(gòu)買(mǎi)這49款車(chē)的消費(fèi)者能獲得3000元/輛的補(bǔ)貼。全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，這對(duì)車(chē)市是個(gè)利好。
帕薩特成唯一入選中高級(jí)車(chē)
因入圍車(chē)型最多達(dá)13款，大眾成為新節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的最大贏家；其次則是上海通用，共有9款車(chē)進(jìn)入目錄行列。“入選的4款都是上海大眾的最新車(chē)型。”上海大眾江門(mén)大合4S店總經(jīng)理李旋文告訴記者，該品牌下新入圍的節(jié)能車(chē)型售價(jià)“并不算便宜”，包牌價(jià)在153800元至238800元之間，目前除3000元節(jié)能補(bǔ)貼外不享受其他優(yōu)惠。
值得一提的是，上海大眾B級(jí)車(chē)新帕薩特也榜上有名，成為唯一一款入圍“節(jié)能車(chē)”的中高級(jí)車(chē)型。
上汽是最大受益者
10月1日起，中國(guó)實(shí)行新的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，入圍產(chǎn)品的平均油耗門(mén)檻由6.9升/百公里提至6.3升。按照新的標(biāo)準(zhǔn)，此前登上“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄（前六批）的420余款“節(jié)能車(chē)”中只有不足40款車(chē)符合新標(biāo)準(zhǔn)，從而能在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)獲得每輛車(chē)3000元的補(bǔ)貼。這也意味著90%以上的舊節(jié)能車(chē)不再能獲得補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)此前一度預(yù)計(jì)此舉將對(duì)車(chē)市造成較大影響。此外，業(yè)內(nèi)還曾預(yù)計(jì)，新的《目錄》最快要到年底才能推出，由此導(dǎo)致四季度小排量節(jié)能車(chē)出現(xiàn)銷(xiāo)售“空窗期”，當(dāng)季車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)可能性較大。
對(duì)此，崔東樹(shù)認(rèn)為，《目錄》能這么快推出，對(duì)車(chē)市是個(gè)利好，可以促進(jìn)持幣待購(gòu)的消費(fèi)者出手。不過(guò)，也有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，不少消費(fèi)者已在9月底前突擊購(gòu)買(mǎi)了小排量車(chē)，10月的銷(xiāo)售相應(yīng)還是會(huì)減少；而且，對(duì)于沒(méi)來(lái)得及登上這一批節(jié)能車(chē)《目錄》的車(chē)型或廠家來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量肯定會(huì)受影響。
相比之下，旗下多款車(chē)登上《目錄》的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商感到高興。從《目錄》來(lái)看，上汽集團(tuán)是最大的受益者，旗下有15款車(chē)型上榜，包括上海通用9款車(chē)、上海大眾6款車(chē)。有6款車(chē)型上榜的奇瑞汽車(chē)是自主品牌車(chē)企中上榜車(chē)型最多的一家。
總體來(lái)看，49款車(chē)既有三四萬(wàn)元的自主品牌A0級(jí)車(chē)，也包含了售價(jià)高達(dá)30多萬(wàn)元的中高級(jí)車(chē)。其中自主品牌占了22款，總量上并不比合資企業(yè)遜色太多。但是，這22款自主品牌車(chē)卻涉及了7家車(chē)企。而合資企業(yè)只有4家，就有多達(dá)27款車(chē)上榜。
不僅如此，崔東樹(shù)指出，自主品牌上榜車(chē)型中以A級(jí)車(chē)為多，且以手動(dòng)擋車(chē)，或者AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器，俗稱(chēng)半自動(dòng)）車(chē)型為主。但在與合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌A級(jí)車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量并不大。而自主品牌中有優(yōu)勢(shì)、總銷(xiāo)量較大的A0級(jí)車(chē)上榜的卻偏少。
須兩個(gè)月內(nèi)批量生產(chǎn)
值得關(guān)注的是，三部委在發(fā)布新《目錄》，宣布前六批目錄予以廢止的同時(shí)，要求所有入選車(chē)型自公告之日起2個(gè)月內(nèi)要開(kāi)始批量生產(chǎn)并保證供應(yīng)，6個(gè)月內(nèi)不得停產(chǎn)，對(duì)不按要求生產(chǎn)的車(chē)型將予以撤銷(xiāo)。
據(jù)了解，在之前幾批《目錄》公布時(shí)，三部委并沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)和供應(yīng)做出過(guò)要求。對(duì)此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)該是相關(guān)部門(mén)注意到了，此前部分廠家存在“有名無(wú)實(shí)”的現(xiàn)象。也就是雖然有多款車(chē)型登上《目錄》，但實(shí)際上真正批量生產(chǎn)并銷(xiāo)售的車(chē)型并不多，有的即使生產(chǎn)，時(shí)間也不長(zhǎng)。而車(chē)企在對(duì)外宣傳時(shí)卻宣稱(chēng)自己總計(jì)有多少輛車(chē)是節(jié)能車(chē)，以提升車(chē)企節(jié)能環(huán)保的形象。
據(jù)分析，前述“有名無(wú)實(shí)”的原因在于，部分是車(chē)企為達(dá)標(biāo)而設(shè)計(jì)的車(chē)型，量產(chǎn)成本較高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，故沒(méi)有批量生產(chǎn)；部分是先上報(bào)《目錄》，要未來(lái)一兩年才能完善量產(chǎn)。
昨日，三部委沒(méi)有對(duì)批量生產(chǎn)做具體的解釋。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要不間斷有生產(chǎn)，一般視作批量生產(chǎn)，但業(yè)內(nèi)沒(méi)有具體的數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于6個(gè)月內(nèi)不得停產(chǎn)的要求，有車(chē)企認(rèn)為，應(yīng)該是有關(guān)部門(mén)考慮了車(chē)企車(chē)型升級(jí)換代的需求。
一些車(chē)企或打“擦邊球”
業(yè)內(nèi)人士指出，從節(jié)能車(chē)標(biāo)準(zhǔn)提高以及對(duì)上榜車(chē)型的更嚴(yán)格規(guī)定來(lái)看，國(guó)家對(duì)汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保相當(dāng)重視，企業(yè)不再能輕易蒙混過(guò)關(guān)。此前是小排量車(chē)都能上目錄的現(xiàn)象將徹底改變，今后將進(jìn)入車(chē)企拼“真刀真槍”的時(shí)代，可有效促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
不過(guò)，也有人指出，不排除一些車(chē)企仍然“打擦邊球、找竅門(mén)”的可能。據(jù)悉，由于新的節(jié)能車(chē)的油耗標(biāo)準(zhǔn)與車(chē)重密切相關(guān)，不排除一些車(chē)企通過(guò)加大車(chē)重來(lái)達(dá)標(biāo)。
根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策按照整車(chē)裝備質(zhì)量分七檔，分別按兩排座及手動(dòng)變速器、兩排座以上或非手動(dòng)變速器，設(shè)定不同的百公里燃料消耗量。如車(chē)重小于750公斤的兩排座且有手動(dòng)擋變速器的車(chē)輛，百公里燃料消耗量限額為4.8升。而如果車(chē)重加大到751公斤，同樣是兩排座且有手動(dòng)變速器的車(chē)，百公里燃料消耗量限額是5.1升。
“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”始于去年6月，當(dāng)時(shí)百公里油耗在6.9升以下的1.6升及以下乘用車(chē)都被列為節(jié)能汽車(chē)，能獲得3000元/輛的補(bǔ)貼。為此，財(cái)政部投入了120億元專(zhuān)項(xiàng)資金。國(guó)家財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長(zhǎng)向弟海9月曾表示，截止到今年5月底，中國(guó)推廣的節(jié)能汽車(chē)總量達(dá)到了251萬(wàn)輛，據(jù)測(cè)算直接拉動(dòng)消費(fèi)2100億元，實(shí)現(xiàn)年節(jié)油71萬(wàn)噸。
