日前央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道稱，長安福特汽車在被召回之后，不但沒有變得更加好用，反而增加了新問題。長安福特方面對(duì)羊城晚報(bào)記者表示，目前長安福特質(zhì)量部、服務(wù)部等部門已經(jīng)開始核實(shí)情況，相關(guān)情況正在研究中。
據(jù)了解，2010年5月31日，長安福特宣布為了解決車輛存在的低速熄火問題，召回2008年8月18日至2010年5月28日之間生產(chǎn)的2009款�？怂管囆�236643臺(tái)。
據(jù)央視報(bào)道，針對(duì)福特�？怂乖谡倩厣�(jí)后出現(xiàn)的油門和剎車問(微博)題，車主都是多次前往福特4S店進(jìn)行交涉，廠家的處理方法就是不斷地推出新版本，進(jìn)行更高級(jí)別的升級(jí)。
汽車行業(yè)維權(quán)律師冒曉光對(duì)此表示，召回的操作方式必須是以消除安全隱患為前提，當(dāng)這個(gè)召回不足以消除安全隱患的時(shí)候，作為廠家，從法律上，有義務(wù)找出這種解決問題的辦法。
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《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》第29條明確規(guī)定：“主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)制造商采取的主動(dòng)召回行動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)召回效果進(jìn)行評(píng)估，并提出處理意見。主管部門認(rèn)為制造商所進(jìn)行的召回未能取得預(yù)期效果，可通知制造商再次進(jìn)行召回，或依法采取其他補(bǔ)救措施”。
已有24016條與長安福特 �？怂管囆� 剎車問題相關(guān)的微博 參與討論
