1-8月南通口岸查獲進(jìn)口礦產(chǎn)品短重4萬(wàn)噸 涉及金額1281.8萬(wàn)美元

    南通出入境檢驗(yàn)檢疫局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)南通口岸進(jìn)口礦產(chǎn)品的短重問(wèn)題日益突出。1-8月南通口岸進(jìn)口銅精礦、鐵礦等各類礦產(chǎn)品234批次，累計(jì)重量874.8萬(wàn)噸，貨值34.78億美元。南通檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)人員依法對(duì)234批次的礦產(chǎn)品實(shí)施了重量鑒定，發(fā)現(xiàn)重量短少比例超過(guò)5‰的有44批次，短少批率高達(dá)18.8%，累計(jì)短重共計(jì)4.08萬(wàn)噸，直接損失金額1281.8萬(wàn)美元。

    從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，進(jìn)口礦產(chǎn)品短重主要呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：

    一是單船短少重量大。1-8月，單船短少超千噸的就有15船次，超過(guò)500噸的有21船次。這類問(wèn)題主要以巴西鐵礦居多，1到8月南通口岸進(jìn)口巴西鐵礦21批次，有17批次出現(xiàn)了短少，其中14批次短少比例超過(guò)5‰，有9批次短少超過(guò)1000噸，短少金額259萬(wàn)美元。1月底，鑒定人員對(duì)巴拿馬籍貨輪“IUNIQUE CARRIER”號(hào)裝載的鐵礦石進(jìn)行水尺計(jì)重后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際裝載貨物比提單列明數(shù)量短少2478噸，短少比例3.03%。南通檢驗(yàn)檢疫局及時(shí)出具索賠證書，為企業(yè)挽回?fù)p失37.3萬(wàn)美元。

    二是單船短少金額高。1-8月，單船短少金額超20萬(wàn)美元的的有15船次，超過(guò)40萬(wàn)美元的有6船次。這主要以進(jìn)口自南美的銅精礦居多。1至8月份，南通口岸進(jìn)口銅精礦73批次，重量80.8萬(wàn)噸，金額19.95億美元。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)短重比例超過(guò)5‰的有12批次，短重1034.4噸，直接損失金額607.1萬(wàn)美元

    按照國(guó)際慣例，大宗散貨5‰以下的短少或溢重屬于合理誤差，可免予賠償或追加貨款。但礦產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量巨大，相當(dāng)數(shù)量單船重量在10萬(wàn)噸以上。也就是說(shuō)，如果一船10萬(wàn)噸的礦產(chǎn)品發(fā)生短重，500噸以上才可以索賠。這使得部分國(guó)外發(fā)貨人利用國(guó)際上水尺計(jì)重允許的誤差少發(fā)貨，再加上裝港風(fēng)浪較大，對(duì)水尺計(jì)重結(jié)果有一定影響，造成貨物到港后屢屢發(fā)生短少。

    另外，部分裝貨港為減少礦粉塵飛揚(yáng)，采用邊裝貨邊灑水的裝運(yùn)方式，造成大量的水混入貨物中；而南美礦產(chǎn)區(qū)氣候潮濕多雨，礦內(nèi)水分含量比較高；此外，部分貿(mào)易商為牟取暴利，向貨物內(nèi)“注水”方式，以水充貨。船舶離港行駛一段時(shí)間后，貨物中含有的大量水份會(huì)不斷滲出表面。船方為保證航行安全，必須將貨艙內(nèi)的明水不斷排出，長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月航行途中排水重量往往在千噸以上，這也直接導(dǎo)致貨物的短重。另外，盡管大量水分在航行途中被排出，貨物中仍然存在很多游離狀態(tài)的水，這些水會(huì)在卸貨過(guò)程中或者堆場(chǎng)上流失掉。而這些流失掉的水是包含在卸貨港水尺計(jì)重?cái)?shù)據(jù)內(nèi)的，但又無(wú)法計(jì)入貨物的水份含量中，這又導(dǎo)致了收貨人的進(jìn)一步損失。

    對(duì)此，檢驗(yàn)檢疫部門提醒企業(yè)，一是要增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)和能力，簽訂有利于我方的合同條款，將到港重量作為雙方結(jié)算的依據(jù)；二是自行委托檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)行裝船前監(jiān)督檢驗(yàn)，從源頭上保證貨物的質(zhì)量和數(shù)量；三是加強(qiáng)與檢驗(yàn)檢疫部門的溝通，共同研究對(duì)策，切實(shí)維護(hù)自己的合法利益。