摘要：宋先生駕駛大眾牌寶來1.8T轎車行駛至，青島市即墨西20公里處的青新高速下行線34公里拐彎處，車輛發(fā)生了交通事故撞到高速公路護(hù)欄而報毀。
事故現(xiàn)場
維權(quán)網(wǎng)北京訊：2009年底山東的宋先生在蘇州購買了一輛二手的一汽大眾牌寶來1.8T轎車，此車曾在2003年時被人購買，在宋先生購買時已經(jīng)被人使用了近6年的時間。宋先生于2009年年底辦理過戶手續(xù)，把車過戶到自己名下，此車也就成了山東的一分子。
2010年5月26日早晨大約五六點時，宋先生駕駛大眾牌寶來1.8T轎車行駛至，青島市即墨西20公里處的青新高速下行線34公里拐彎處，車輛發(fā)生了交通事故撞到高速公路護(hù)欄而報毀。宋先生懷疑是車上ABS系統(tǒng)失效，導(dǎo)致他無法及時剎車，撞壞護(hù)欄，撞毀汽車，要求一汽大眾廠家賠償其損失。
事發(fā)地點
宋先生：開車十幾年非常清楚ABS系統(tǒng)
宋先生向維權(quán)網(wǎng)編輯表示，他在今年的5月26日早晨，獨自一人開車去青島，按照規(guī)定，他以120km/h的速度在高速上行駛。當(dāng)車輛行駛至青島市即墨西20公里處的青新高速下行線34公里拐彎處，發(fā)現(xiàn)前方有一輛大卡車，于是就緊急剎車，突然車輛漂移失控撞到了路邊護(hù)欄，致使車輛報廢他本人受傷。一般來說司機(jī)開車在高速轉(zhuǎn)彎處都會減速慢行，然而宋先生為何不根據(jù)常識減速？宋先生稱，高速路拐彎處沒有設(shè)置警示標(biāo)志。
宋先生還稱，以他十幾年的開車經(jīng)驗，造成這次事故的主要原因是防抱死剎車系統(tǒng)ABS失效所致。問他為什么這么肯定這次事故就是ABS失效導(dǎo)致的，他稱，從高速公路路面上的剎車痕跡可以看出，他的剎車痕跡是弧實線型，經(jīng)常開車的人一看就知道是ABS失效造成的，他自己開了十幾年的車，非常清楚和了解ABS防抱死剎車系統(tǒng)。
另，宋先生稱，在他車輛出事之前一直都在當(dāng)?shù)氐拇蟊?S店維修保養(yǎng)，自己平時對車的維修和保養(yǎng)都是很仔細(xì)的，車子有什么問題都及時修理。此次事故之前的一個月他還在當(dāng)?shù)氐?S店對車進(jìn)行保養(yǎng)，還通過電腦對車進(jìn)行過故障診斷，ABS故障燈也沒有亮過表示之前ABS正常。宋先生稱，只要他在4S店維修或保養(yǎng)一次，一汽大眾就有責(zé)任為他的車負(fù)責(zé)。還稱，事故后第二天他就去4S店咨詢過，當(dāng)時得到的答復(fù)是讓他直接找廠家。
最后宋先生稱，交警處理事故時，因他的車只上了一個“交強(qiáng)險”，如果理賠也賠償不了多少，所以他未同意調(diào)解，如果大眾廠家不能給他一個說法，他將會通過法院起訴一汽大眾得到相應(yīng)的賠償。
事故車輛
4S店：此車并未在本店做過保養(yǎng)
根據(jù)宋先生的描述，我們聯(lián)系了它所提供的4S店的負(fù)責(zé)人章先生。章先生告訴我們，當(dāng)時宋先生并沒有第一時間和他們聯(lián)系，而是先通知廠家由廠家和他們4S店聯(lián)系的。他們發(fā)現(xiàn)這輛車03年在蘇州就已被人購買，09年底才過戶到宋先生的名下，宋先生購車時已經(jīng)開了六年。因為宋先生最早的一輛車也是大眾的，經(jīng)常到4S店維修，宋先生算是大眾的老顧客了，雙方比較熟悉，所以宋先生這輛車從蘇州買來時曾到他們店檢查過，當(dāng)時他們發(fā)現(xiàn)這輛車雖沒有大問題但車的性能都不是很好。
章先生稱，汽車上沒有ABS照樣可以剎車，一般剎車失靈和ABS系統(tǒng)是沒有關(guān)系的。根據(jù)他們的修理記錄，宋先生在出事之前只在他們這兒換過一次機(jī)油，一根方向機(jī)的橫拉桿，并未在他們店做過保養(yǎng)和故障診斷，如果說診斷過只有一種可能，因為宋先生是老顧客，與店里的員工熟悉，所以員工就對他的車進(jìn)行了免費的電腦診斷故障，維修單子沒有記錄。
章先生還告訴我們，事后宋先生的確向他們咨詢過，他們告訴他，估計廠家是不會給你答復(fù)的，你找廠家看看。
一汽大眾：已過質(zhì)保期沒法給予賠償
就此事我們聯(lián)系到一汽大眾的廠家，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們，車主曾和他們聯(lián)系過，此車從03年第一次購買到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了16萬公里。根據(jù)一汽大眾的三包，“從首次購買發(fā)票上日期算起，兩年或6萬公里內(nèi)為準(zhǔn)的質(zhì)保期限，除了一些特殊件、易損件之外單獨質(zhì)保，其他隨整車。質(zhì)保期內(nèi)符合索賠條件，經(jīng)服務(wù)站判定屬于質(zhì)量原因?qū)е碌姆侥芙o予索賠”。宋先生的車已經(jīng)過了質(zhì)保期，廠家沒法給予賠償。
根據(jù)宋先生反映的情況，維權(quán)網(wǎng)與廠家溝通，并咨詢：如果鑒定部門對此車進(jìn)行檢測，的確是ABS系統(tǒng)失效導(dǎo)致這次事故的，廠家能否給予賠償？得到的答復(fù)是：廠家不能單方做決定，得車主愿意雙方協(xié)商可以鑒定檢測，但如果真是ABS系統(tǒng)的問題，已過質(zhì)保期廠家也是不會給予賠償?shù)�，只能找保險公司理賠。
處理事故民警：當(dāng)事人不同意調(diào)解可以上訴
就此事我們還聯(lián)系了處理這起交通事故的民警吳警官，他告訴我們這起事故屬于單方事故，當(dāng)時車主宋先生不同意調(diào)解，懷疑他剎車時ABS系統(tǒng)失靈。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，當(dāng)事人不同意調(diào)解，公安機(jī)關(guān)結(jié)案，當(dāng)事人可以上訴。
ABS的使用常識：四要、七不要表明不是萬能的
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經(jīng)一定時間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5——10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。
編輯了解到，ABS系統(tǒng)的使用有四要、七不要使用原則，提示大家：在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能激活A(yù)BS系統(tǒng)，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統(tǒng)開始起作用了。不要認(rèn)為有了ABS就可以隨心所欲地駕駛。ABS也不是絕對保險的，在車速過高和轉(zhuǎn)彎過急的情況下，若車輛制動得過急過猛，則汽車仍然會產(chǎn)生側(cè)滑。因此，即使你的汽車裝有ABS，也仍需要謹(jǐn)慎駕駛。(馮為為/文)