卡羅拉頻遭投訴 一汽豐田10月投產(chǎn)新款沖銷(xiāo)量
每經(jīng)記者 叢剛 陳喆 發(fā)自北京
“召回門(mén)”對(duì)豐田品牌的負(fù)面影響仍在延續(xù)。作為豐田在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)，一汽豐田自然也不能獨(dú)善其身。
雖然一汽豐田采用延長(zhǎng)質(zhì)保期以及大幅降價(jià)的方式試圖挽回消費(fèi)者，但仍避免不了銷(xiāo)量增速的減緩。另外，由于“剎車(chē)偏軟”、“燒機(jī)油”、“變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配”等“傳統(tǒng)”問(wèn)題，卡羅拉繼續(xù)在各大汽車(chē)投訴網(wǎng)站“榜上有名”。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前獨(dú)家獲悉，除了大幅降價(jià)保銷(xiāo)量外，一汽豐田將在近期投產(chǎn)搭載CVT變速箱的新款卡羅拉和銳志，試圖以新產(chǎn)品和新技術(shù)拉動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量。
卡羅拉頻繁被投訴
受豐田“召回門(mén)”的影響，一汽豐田旗下的卡羅拉、RAV4、花冠等主流車(chē)型的銷(xiāo)售增速持續(xù)放緩，而卡羅拉更是因?yàn)樾∶〔粩喽蔀榱讼M(fèi)者集中投訴的車(chē)型。
在專(zhuān)業(yè)汽車(chē)投訴網(wǎng)站“車(chē)人網(wǎng)”上，卡羅拉3月下旬和7月上旬分別因“剎車(chē)距離長(zhǎng)”和“轉(zhuǎn)向異響”成為投訴率排行前三位的車(chē)型，而在投訴問(wèn)題解決滿(mǎn)意度倒數(shù)前3位中，一汽豐田的名字同樣赫然在列。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》新聞?dòng)浾呷涨胺謩e聯(lián)系了在“汽車(chē)投訴網(wǎng)”提交投訴的卡羅拉車(chē)主劉先生和趙先生。
哈爾濱車(chē)主劉先生介紹說(shuō)，其母親去年大年初三駕駛卡羅拉從大慶返回哈爾濱，在高速公路上方向盤(pán)和剎車(chē)突然雙雙失靈，并多次撞擊隔離帶，幸好司機(jī)和乘客系了安全帶而未受到太大的傷害。此后，劉先生聯(lián)系一汽豐田4S店和一汽豐田總部試圖討個(gè)說(shuō)法，但迄今為止并未得到滿(mǎn)意的答復(fù)。
“現(xiàn)在這個(gè)車(chē)已經(jīng)修好了，但是維修廠的師傅說(shuō)這個(gè)車(chē)的問(wèn)題是間歇性的，說(shuō)不定以后還會(huì)發(fā)生，因此我們也不敢賣(mài)，恐怕別的人遭遇不幸。”劉先生表示。
天津車(chē)主趙先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說(shuō)，他的卡羅拉此前頻繁出現(xiàn)方向盤(pán)異響，后經(jīng)檢測(cè)是轉(zhuǎn)向機(jī)損壞，4S店開(kāi)始置之不理，后來(lái)看到投訴后才同意賠償。“我對(duì)4S店敷衍、不厚道的態(tài)度非常不滿(mǎn)意。”
卡羅拉過(guò)多的投訴率直接導(dǎo)致了其銷(xiāo)量的下滑，截至目前眾多“質(zhì)量問(wèn)題”至今沒(méi)有得到?jīng)Q，比如剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)的臭雞蛋味，廠商始終沒(méi)有給出合理的解釋。
多款車(chē)型大幅降價(jià)
作為一汽豐田的主要“沖量”車(chē)型，卡羅拉(第十代花冠)曾經(jīng)創(chuàng)下了與第九代花冠同時(shí)銷(xiāo)售并雙雙銷(xiāo)量飄紅的佳績(jī)。然而好景不長(zhǎng)，車(chē)市進(jìn)入調(diào)整期、召回門(mén)的影響以及小毛病過(guò)多，讓卡羅拉的風(fēng)光不再。進(jìn)入7月份，為了保證全年銷(xiāo)售目標(biāo)的完成，一汽豐田率先掀起降價(jià)潮，其中部分地區(qū)卡羅拉優(yōu)惠幅度竟高達(dá)3萬(wàn)元之多。
不僅是卡羅拉，一汽豐田旗下的威馳、銳志、皇冠、RAV4均做出了1萬(wàn)元到5萬(wàn)元不等的降價(jià)促銷(xiāo)舉動(dòng)，而且所有車(chē)型的質(zhì)保都由原來(lái)的2年/5萬(wàn)公里延長(zhǎng)至3年/10萬(wàn)公里。
一汽豐田長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)廠一位員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，熱門(mén)車(chē)型RAV4以前一車(chē)難求，現(xiàn)在內(nèi)部員工僅需15萬(wàn)元就可以購(gòu)得，前后境遇真是鮮明的對(duì)比。
天津一汽豐田生產(chǎn)管理部一位工廠方人士透露說(shuō)，去年車(chē)市火爆時(shí)該公司旗下所有工廠每天加班一小時(shí)，“但目前工人的工作強(qiáng)度降了很多，產(chǎn)量也隨之向下調(diào)整。”該人士表示，前段時(shí)間豐田的負(fù)面消息太多了，一汽豐田也沒(méi)有在媒體上做多少解釋?zhuān)瑢?dǎo)致上半年銷(xiāo)量不盡如人意。在銷(xiāo)售目標(biāo)的壓力下，降價(jià)保銷(xiāo)量是必然的選擇。
新卡羅拉將上市沖量
天津一汽豐田一位不愿具名的內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，廠方包括銷(xiāo)售公司的確接到過(guò)“方向盤(pán)異響”、“剎車(chē)偏軟”、“燒機(jī)油”、“發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱感覺(jué)不匹配”等方面的投訴，但有些問(wèn)題是“存在爭(zhēng)議的”，有的是很多車(chē)型的普遍問(wèn)題，有的是開(kāi)車(chē)人習(xí)慣不同造成的差異。
該人士介紹說(shuō)，所謂的剎車(chē)偏軟只是卡羅拉的剎車(chē)沒(méi)有第九代花冠人性化，輕點(diǎn)剎車(chē)沒(méi)反應(yīng)，用力的話(huà)又感覺(jué)剎車(chē)過(guò)大，但如果適應(yīng)了卡羅拉的剎車(chē)力道，應(yīng)該不會(huì)影響安全行車(chē)。
該人士同時(shí)透露，“但卡羅拉目前采用的四速變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)的確存在匹配程度不高的問(wèn)題，一汽豐田已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并將于今年10月份投產(chǎn)搭載CVT變速箱的新款卡羅拉，新車(chē)型關(guān)于剎車(chē)偏軟、方向盤(pán)異響、燒機(jī)油等問(wèn)題都應(yīng)該得到相應(yīng)的解決。”
另?yè)?jù)透露，新款銳志將于9月13日下線(xiàn)，15日舉行下線(xiàn)儀式，16日在北京舉行新聞發(fā)布會(huì)。
“一汽豐田希望通過(guò)新卡羅拉和新銳志兩款新車(chē)上市沖一下銷(xiāo)量，以確保完成今年年度銷(xiāo)售目標(biāo)。”上述天津一汽豐田內(nèi)部人士表示。