□本報記者 牛洪軍
汽車投訴網(wǎng)本期(9月30日-10月13日)投訴排行榜顯示，投訴量前十名上榜車企與上期相同，但在排位上，東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪各自下降一位。長安福特雖仍居首位，但增速已經(jīng)放緩。而一汽豐田、北京現(xiàn)代已經(jīng)分別位于第11位和第12位，隨時有沖進前十的可能。
在緊湊型車投訴前十排行榜中，卡羅拉/花冠組合在消失一段時間后，再次進入榜單；悅動則因頻頻發(fā)生自燃以及4S店處理不善而投訴升溫，比上期增加19宗。
悅動/伊蘭特組合投訴上升
汽車投訴網(wǎng)本期緊湊車型投訴榜名單與上期相比出現(xiàn)變化，卡羅拉/花冠組合在消失一段時間后，以87宗投訴量再次進入榜單，位居第十位，因無車可提屢被投訴的高爾夫則退出前十行列。悅動/伊蘭特組合由于頻頻出現(xiàn)問題而引發(fā)車主不滿，導(dǎo)致其投訴上升明顯，同比上期增加19宗，其中包括三宗自燃問題投訴、兩宗涉及重大事故氣囊未彈出投訴。
三宗自燃案例均為停放中發(fā)生自燃，各投訴人提交的消防報告均認定起火部位為發(fā)動機部位，且都排除了人為縱火現(xiàn)象。投訴人與4S店、廠家溝通，無一例外地得到的是“汽車自燃——派人調(diào)查——以調(diào)查為由拖延——車主多次催促下給出與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)的結(jié)果——拒絕賠償且不出具鑒定報告——不了了之”這樣的處理方法與結(jié)果。
兩宗涉及重大事故氣囊未彈出的投訴中，一宗與大卡車相撞，一宗與路樁相撞，車頭均損毀嚴重，但由于氣囊未發(fā)揮作用，導(dǎo)致兩宗案例均出現(xiàn)人員受傷，其中一宗更是兩人重傷。因此，投訴人矛頭直指氣囊質(zhì)量問題。中國證券報記者發(fā)現(xiàn)，關(guān)于北京現(xiàn)代車輛發(fā)生事故氣囊未開的投訴，僅在汽車投訴網(wǎng)上就有8宗，且大部分目前仍未得到解決。由于目前并沒有關(guān)于氣囊打開的標準，再加上檢測費用高昂，因此廠家一句“經(jīng)檢測未達到起爆標準”就足以讓車主維權(quán)舉步維艱。
除了以上涉及財產(chǎn)損失的投訴外，諸如發(fā)動機滲漏、異響，變速箱滲漏、異響，無剎車，漏水，啟動困難等也是車主重點投訴的問題。
北京現(xiàn)代或進入投訴前十
汽車投訴網(wǎng)本期投訴榜上榜企業(yè)與上期相比完全一致，但在排位上東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪則各自下降一位。一汽豐田、北京現(xiàn)代分別位于第11位和第12位，隨時有沖進前十的可能。長安福特雖仍居首位，但增速已經(jīng)有所放緩。
從目前的情況來看，如無特別重大事件，前五位的排名相信會在較長一段時間保持不變；后五位的差距則不大，排位隨時有可能產(chǎn)生變化。處于第11位和第12位的一汽豐田和北京現(xiàn)代，只要稍微出現(xiàn)一些集體性事件，就非常有可能擠進前十大名單。
目前北京現(xiàn)代就有這種趨勢，本期其投訴增量達到29宗，且不少是自燃、事故、發(fā)動機、變速箱等問題嚴重的投訴，其投訴量排名已由原來的第16位上升到目前的第12位。SourcePh">