編者按：每一個(gè)中國(guó)人都有一個(gè)汽車夢(mèng)，中國(guó)已經(jīng)是車輪上高速增長(zhǎng)的國(guó)家。然而，擁堵與限購(gòu)、出口與內(nèi)銷、競(jìng)爭(zhēng)與合作、并購(gòu)與整合、人事與變局，在全球汽車消費(fèi)互動(dòng)度越來(lái)越緊密的趨勢(shì)下，已如燃眉之急，擺在中國(guó)汽車工業(yè)、產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的案頭。中新網(wǎng)汽車頻道緊跟車企新動(dòng)態(tài)，管窺國(guó)人車夢(mèng)，報(bào)道車未來(lái)。

　　中新網(wǎng)2月17日電(汽車頻道 陳鑫)一則題為《震驚，科魯茲車內(nèi)電磁輻射非常之大》的帖子在多家汽車論壇上引發(fā)熱議：多位雪佛蘭科魯茲車主檢測(cè)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)輻射量超標(biāo)。事后，上海通用對(duì)此進(jìn)行了官方回應(yīng)，公布了中科院理化環(huán)境分析研究中心對(duì)科魯茲車內(nèi)電磁輻射的檢測(cè)報(bào)告，報(bào)告表示科魯茲車內(nèi)電磁輻射量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　一直以來(lái)，車險(xiǎn)市場(chǎng)都是各大產(chǎn)險(xiǎn)公司覬覦的“蛋糕”。15日，業(yè)內(nèi)呼吁多時(shí)的交強(qiáng)險(xiǎn)開(kāi)放一事，終于塵埃落定。在一些業(yè)界人士看來(lái)，外資介入交強(qiáng)險(xiǎn)進(jìn)而全面進(jìn)軍商業(yè)車險(xiǎn)，勢(shì)必在這個(gè)龐大的市場(chǎng)引發(fā)一輪“洗牌”。

　　新“汽車三包”征求意見(jiàn)稿反饋截止 責(zé)任待明確 (圖1)

　　《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》已經(jīng)在10日截止了社會(huì)征求意見(jiàn)。

　　《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》已經(jīng)在10日截止了社會(huì)征求意見(jiàn)。針對(duì)第一稿提出的問(wèn)題第二稿做出了相應(yīng)的調(diào)整，新的意見(jiàn)稿在整車三包有效期延長(zhǎng)至50000公里、問(wèn)題產(chǎn)品退換日期延長(zhǎng)至60天或3000公里、建立第三方鑒定機(jī)構(gòu)等5個(gè)大家都非常關(guān)心的方面進(jìn)行了改進(jìn)，但經(jīng)銷商和廠商的責(zé)任不明確，亟待細(xì)則出臺(tái)。

　　新版征求意見(jiàn)稿新增加了一個(gè)內(nèi)容，即如果是屬于生產(chǎn)商的責(zé)任或其他經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任的，銷售者有權(quán)向生產(chǎn)商、其他經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行追償。但是，有很多經(jīng)銷商、4S店相關(guān)工作人員認(rèn)為，向廠商追償時(shí)，4S店是處于被動(dòng)地位，最終的損失可能還得自己承擔(dān)。

　　對(duì)第三方缺失的問(wèn)題第二稿也有了說(shuō)法，第三方鑒定還會(huì)由質(zhì)檢總局組織專家?guī)靵?lái)鑒定，來(lái)解決爭(zhēng)議問(wèn)題。經(jīng)爭(zhēng)議雙方同意，各級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)機(jī)構(gòu)可以選擇專家參與調(diào)解工作；處理家用汽車產(chǎn)品三包責(zé)任爭(zhēng)議，需要對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題或者嚴(yán)重質(zhì)量安全性能故障進(jìn)行檢驗(yàn)和鑒定的，按照產(chǎn)品質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量鑒定有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。