中廣網(wǎng)南寧3月29日消息（記者劉黎 張壘）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，有聽眾打電話到中央人民廣播電臺新聞熱線400-800-0088反映，奔馳汽車尚在質保期內，就在行駛過程中自燃，奔馳公司提出由自己的技術人員拆解汽車進行鑒定，車主卻并不認可奔馳的提議。雙方的爭議點在哪里？車主又面臨怎樣的困境？
今年2月8日，吳智斌一家四口開車從廣西憑祥趕回南寧，經(jīng)過崇左時，正在行駛的奔馳E260突然亮起故障燈。緊急�？亢螅緳C小何發(fā)現(xiàn)，汽車的發(fā)動機部位著火了。
小何：煙冒得很大，然后就發(fā)現(xiàn)著火了，就拿滅火器噴，噴不掉，又攔了一部車，又拿了一個滅火器，還是噴不掉，全部都燒了。
大火燒了半多個小時，直到消防人員趕到，才最終撲滅。車主吳智斌說，想想都后怕，幸虧人都及時撤出來了。這輛奔馳E260是吳智斌2010年3月18號，在南寧冠星汽車服務有限公司買的原裝進口車，加上保險等費用一共花了60多萬。自燃事故發(fā)生的6天前，也就是2月2日，剛在4S店做過保養(yǎng)。
吳智斌：平時保養(yǎng)就是按奔馳店檢測，有哪些問題。固定的一萬公里保養(yǎng)一次，頭一次是五千公里，整個保養(yǎng)期間，我們都在奔馳專賣店保養(yǎng)的。
重金買來的奔馳車，使用不到兩年，還在保修期內，就發(fā)生了自燃事故。經(jīng)過多次協(xié)商，奔馳北京公司的工程技術人員來到南寧，準備對車輛進行拆裝，查找事故原因。車主吳智斌希望對拆裝過程全程錄像。
吳智斌：進行拆裝的時候，我們要求他簽一份，這個車是原裝的、沒有改裝過（的證明），他們不同意簽。另一個問題，我們當時要求，如果拆裝的話，我們要進行全程錄像，他們以侵犯肖像權為由拒絕了。
奔馳公司堅持由自己的工程技術人員拆解汽車，對事故鑒定。吳智斌卻希望鑒定能由第三方機構來做。事故發(fā)生一個多月，直到今天，奔馳也未認可這一方案。
車主：能不能共同委托第三方機構？
南寧冠星汽車服務有限公司客戶關懷主管利莉：目前我們和廠家溝通的結果呢，也是沒有最新的方案。
車主：就是他們也沒有同意共同委托是吧？
南寧冠星汽車服務有限公司客戶關懷主管利莉：對，對。
目前，保險公司已經(jīng)給被燒毀的車輛定了全損，已賠付吳智斌先生30多萬。剩下的十幾萬究竟誰來負擔？擔心事情會起變化，從3月15日起，吳先生已經(jīng)把燒得面目全非的奔馳車拖到了4S店也就是南寧冠星汽車服務有限公司門口。
吳智斌：我們的理由是車是你這邊買，又在你這邊長期保養(yǎng)，沒有任何一次改裝，沒有在外面修過一點，你們都有記錄，車還在保質期內，我們就能斷定是你們的質量問題。因為車燒得很嚴重了，沒有辦法第二次、第三次鑒定，車拆過以后，就沒有證據(jù)。
中國汽車質量網(wǎng)總監(jiān)李熙表示，自燃是不可逆的過程，車主的擔心不是沒有道理。
李熙：車輛在燒毀以后，可以檢測的部件微乎其微，車出了故障可，以等到再出這故障時分析問題在哪里。車燒了以后，這車基本上就報廢了，部件在燒壞以后，是很難找出具體原因的。奔馳他當做一個理由，他自己的車輛自己鑒定，就像有時候車主自己說的，他自己當裁判，本身就存在一定漏洞。
奔馳汽車既當運動員又要當裁判員的做法，車主不能認可。矛盾究竟該如何解決？
2011年2月4日，福建晉江的葛先生剛買半個多月的奔馳S350，也發(fā)生過自燃事故。維權過程中，同樣因為事故鑒定問題，雙方曾互不讓步。記者向北京的幾家奔馳4S店咨詢，類似的自燃事故該如何認定？
4S店：自燃從兩方面來解決，一方面是要拉到廠家去看，自燃是什么原因，外界的還是內部的問題。如果是內部的問題，廠家肯定是要負一定責任的，如果是外界的話，看他有沒有上自燃險，是要保險公司來賠付的。這兩方面都沒有的話，可能是要自己承擔的。
究竟奔馳公司認不認可第三方鑒定機構的檢測結果？北京的奔馳4S店也表示，一般還是由汽車公司自己來做檢測。
4S店：可以讓第三方或者國家的一些鑒定機構去看。這是可以的。但是一般來說，汽車公司譬如說你買奧迪寶馬也好，也是要他們先給您看，給您一個結果的。我們覺得我們是比較公正的，我們會站在我們的角度上考慮問題，主要站在客戶客觀的立場上考慮問題，有問題的話都會給個結果的。如果您對結果不滿意的話，你可能會到第三方鑒定機構去鑒定。
汽車投訴網(wǎng)負責人大陳表示，自燃問題和氣囊問題的責任認定，本身就很難分清究竟是誰的責任。碰到自燃事故，消費者要先能拿到消防部門的權威報告，最好可以排除人為縱火、行駛的路面沒有易燃物等。大陳說，確實不建議消費者同意由汽車廠商來拆解車輛。
大陳：消防部門的報告里只要能舉證，車輛非人為導致的自燃，車輛仍在保修期之內的，車輛一直在這邊（4S店）做保養(yǎng)，有這三點，我就要求企業(yè)去賠，我一直在你的4S店做保養(yǎng)，也就是說4S店對車的狀況是心知肚明的。我們去年近百個自燃案例的投訴，從我們協(xié)調下來的情況看，有時候你給企業(yè)去拆了，反而不利于車主解決問題，除非到時候你確實沒辦法了，才走這一步。
吳先生與奔馳公司之間的爭執(zhí)何時能夠結束？是屈從大企業(yè)壓力就范，還是維權到底打破霸王規(guī)定？中國之聲將繼續(xù)關注事件的進展。
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