據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，本月5日，北京地鐵4號線動物園站一部奧的斯牌電動扶梯發(fā)生故障，導(dǎo)致1人死亡，30人受傷，事發(fā)之后，全國各地同型號的電梯停止使用。如今，距離事故發(fā)生已經(jīng)過去將近一個月時間，而當(dāng)初各地停運的奧的斯牌電梯現(xiàn)在卻面臨著不用的境遇，在上海和深圳兩地電梯已經(jīng)恢復(fù)臨時運行，但在北京卻依然處于停運狀態(tài)。

　　先來關(guān)注上海方面，據(jù)記者了解，當(dāng)初停運的奧的斯牌地鐵自動扶梯共有22臺，現(xiàn)在已經(jīng)全部恢復(fù)臨時運行，請聽中央臺駐上海記者吳善陽的報道：

　　記者：上海地鐵從7月14日起逐步恢復(fù)使用莘莊站、上海南站10臺自動扶梯，在審核、觀察基礎(chǔ)上，其余12臺自動扶梯，在22日、23日陸續(xù)臨時恢復(fù)運行。上海地鐵運營中心尹偉：

　　尹偉：第一批十臺自動扶梯。在質(zhì)檢部門的審核下面，進(jìn)行確認(rèn)，臨時開啟。之后再擴展到全部22臺自動扶梯，這些自動扶梯也經(jīng)過質(zhì)檢部門審核確認(rèn)。

　　恢復(fù)運行的22臺奧的斯自動扶梯全部經(jīng)過上海特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院檢驗安全合格。不過，在國家質(zhì)檢部門對問題扶梯做出最終鑒定結(jié)果和整改要求前，上海有關(guān)部門不敢掉以輕心，多方保駕確保安全。上海地鐵運營中心尹偉：

　　尹偉：在早晚高峰時加派志愿者，和我們工作人員一塊，確保每臺電梯有一個人，一梯一人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)和保駕。同時我們責(zé)成電梯生產(chǎn)維護(hù)廠商，他們也有保駕人員，一旦電梯發(fā)生問題或者故障，保駕人員可以采取搶修、維修的措施。同時質(zhì)監(jiān)部門也有人員在現(xiàn)場，特別是在剛剛開啟這兩天，進(jìn)行保駕和質(zhì)檢。從而多管齊下，保障電梯安全。

　　上海、深圳等地停運的電梯開始恢復(fù)運行，而在北京，地鐵里的故障電梯仍然處在停運狀態(tài)，絲毫沒有恢復(fù)的跡象，請聽記者的現(xiàn)場報道：

　　記者：暑假、周末、下午5點，正是北京動物園游客離園的高峰時間。緊鄰動物園南門的地鐵四號線動物園站A口，已經(jīng)需要排隊才能進(jìn)站。7月5號，發(fā)生故障導(dǎo)致1死30傷的奧的斯513MPE型電梯，就在這個口。

　　昨天，A口上下雙向的兩部電梯仍然封閉、停運，原本的3條通道，就只剩下1條步行的樓梯。為了應(yīng)對動物園暑期的大量客流，A口現(xiàn)在只允許單向進(jìn)站，不能出站，但是要進(jìn)站的人群還是排到站外，又拐了一個彎。利用假期在北京打工的女孩小周拎著行李箱走下這段樓梯，這樣的運動量她還能吃得消，只是覺得人太多，走得太慢：

　　小周：樓梯比較長。

　　記者：對，電梯停了。

　　小周：對，停了

　　記者：那你拎著這個走方便么？

　　小周：還行，我就拎著下來了，因為東西不是特別多也不是很沉，就是走得比較慢點兒。人挺多的，不過慢點走也沒事兒。