昨日，北京市二中院正式受理包頭空難案。32名遇難者家屬要求東方航空公司、飛機(jī)制造商龐巴迪公司、龐巴迪宇航公司及生產(chǎn)事故飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的通用電氣公司，連帶賠償原告包括經(jīng)濟(jì)及精神損害等在內(nèi)的賠償暫定人民幣1.23億元，較此前的1.06億索賠金額有所增加。
2004年11月21日，一架龐巴迪CRJ200LR支線噴氣式飛機(jī)從包頭飛往上海的途中墜毀。機(jī)上47名乘客、6名機(jī)組人員以及一名地面公園工作人員和一名游客不幸遇難。東航根據(jù)1993年國務(wù)院頒布的《國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》，提出向每位遇難乘客賠償21.1萬元，大部分家屬對此表示不滿。
昨日，北京市二中院正式受理包頭空難案。起訴中，除了索賠外，遇難者家屬還要求4被告公布包頭空難的原因及經(jīng)過等詳細(xì)調(diào)查報(bào)告；在全國性報(bào)紙、電視臺和網(wǎng)站等媒體上向家屬道歉；在事故發(fā)生地為死難者建立一座永久性紀(jì)念碑等。這也是國內(nèi)法院受理的首起空難集體訴訟案。
律師說法：
代理律師郝俊波：國內(nèi)外賠償標(biāo)準(zhǔn)懸殊大
記者：此次訴訟請求的索賠數(shù)額從1.06億增加到1.23億，增加的部分來源于哪些？
郝俊波：增加的主要是利息和律師費(fèi)。
記者：國外類似案件賠償數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)是什么？
郝俊波：美國空難的家屬獲賠平均是每人150萬美元，而在中國，根據(jù)民航總局2006年的規(guī)定，空難受害人可以獲得的死亡賠償最多不超過40萬元。
記者：您為此還向全國人大提出過建議，建議將我國公民死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)從最高限額40萬元提高到最低300萬元？
郝俊波：這正是這個(gè)案子的意義所在。我們希望通過建議，重新確認(rèn)人命的價(jià)值。如果在美國和中國的賠償如此懸殊，對受害者是不公平的。目前，建議還沒有回應(yīng)。
回訪：
家屬：開庭時(shí)我們會去旁聽
梁先生一家是包頭人，他的大姑姑在空難中喪生。他是在接到記者電話后，才得知案件已被受理。
“我們?nèi)胰说谋瘋]有隨著時(shí)間的流逝而減少。”梁先生說，大姑姑遇難后，身體虛弱的奶奶就病倒入院至今。在親戚們的扶助下，大姑姑的親人們熬過了艱難的5年。“最大的感覺就是累，難過……”梁先生陷入了一陣沉默，“案件在北京開庭的話，我想我們?nèi)叶紩ヅ月牎?rdquo;
訴訟歷程：
索賠案經(jīng)歷4年維權(quán)路
2005年10月，包頭空難遇難者家屬將事故飛機(jī)制造商加拿大龐巴迪公司、龐巴迪宇航公司、航空運(yùn)營商中國東方航空股份有限公司，以及事故飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商美國通用電氣公司共同列為被告，向美國加州高等法院提起民事賠償訴訟。
美國加州洛杉磯郡法院受理此案后不久裁決中止審理，認(rèn)為案件管轄?wèi)?yīng)是中國法院。案件上訴后，上訴法院維持了裁決。
2007年11月，空難家屬委托的律師先后到北京二中院、上海一中院3次遞交民事訴訟狀，但未獲準(zhǔn)立案。
2009年3月16日，北京二中院收下了郝俊波等人遞交的訴訟材料，但由于其中外籍原告的訴訟手續(xù)欠缺，法院當(dāng)天沒有正式立案。