車展上獨(dú)特的背景墻
高油價(jià)時(shí)代到來，尋找高效節(jié)能的解決方案已經(jīng)成為所有汽車品牌的共識(shí)。本屆上海車展，新能源已經(jīng)不是國際汽車巨頭的專利，自主品牌集體展示新能源技術(shù)成為車展最大的亮點(diǎn)之一。
自主品牌新能源汽車搶眼
在國家政策扶持和未來環(huán)境大趨勢的背景下，本屆車展上汽、一汽、比亞迪、吉利、奇瑞、長安、力帆，幾乎家家都推出了新能源汽車。一時(shí)間，在新能源車開發(fā)上，風(fēng)頭甚至蓋過合資和進(jìn)口品牌。
上汽展出了自主開發(fā)的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車、榮威350純電動(dòng)轎車、E1純電動(dòng)概念車、上海牌Plug-in燃料電池轎車、“葉子”概念車五款新能源車以及電驅(qū)變速箱、電控箱、電池系統(tǒng)等新能源核心零部件。在比亞迪的新能源汽車展示區(qū)，齊聚了F3DM、e6、F3DM解剖車、F3DM充電樁、e6充電柜等新能源汽車產(chǎn)品，吸引了不少媒體和車迷駐足觀看。包括以往在新能源領(lǐng)域并不起眼的海馬也攜普力馬電動(dòng)車、丘比特電動(dòng)車、海馬王子電動(dòng)車三款新能源車型集體亮相。
“葉子”概念車
看來，在國家政策的推動(dòng)下，自主品牌在研發(fā)和推廣上都大量投入人力物力，并取得了不小的突破。在新能源熱潮下，自主品牌能否彎道超車，憑借有競爭力的量產(chǎn)車型與跨國公司競爭，讓我們拭目以待。
電動(dòng)車距離量產(chǎn)越來越近
4月19日上午，在大眾汽車展臺(tái)上，大眾汽車集團(tuán)(中國)執(zhí)行副總裁蘇偉銘告訴媒體：“如果有一天我沒有開著我的輝騰去上班，而是駕駛一輛電動(dòng)車，大家完全沒有必要驚奇”。的確，本屆上海車展，越來越多將要量產(chǎn)的電動(dòng)車亮相，讓大家對未來的節(jié)能生活充滿期待。
