2011年4月21日，蓋世汽車網(wǎng)在第三屆全球汽車零部件高峰論壇的會(huì)議現(xiàn)場，對延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理陳曄博士進(jìn)行了專訪。陳曄博士就目前我國安全系統(tǒng)的現(xiàn)狀，中國供應(yīng)商想要達(dá)到國際供貨要求所需滿足的條件等，回答了記者的提問。
延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理陳曄
蓋世汽車網(wǎng)：我們知道貴公司主要從事汽車安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試、制造以及銷售，那么請您給我們介紹一下目前我國汽車安全系統(tǒng)行業(yè)的現(xiàn)狀。
陳曄：目前中國的安全系統(tǒng)行業(yè)還是處于一個(gè)上升、發(fā)展的階段。安全系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力主要來自于安全法規(guī)的繼續(xù)建設(shè)和完善。在中國，法規(guī)的建設(shè)起步比較晚，相對于北美、歐洲、日本在法規(guī)完善性方面還有一定的差距。當(dāng)然，最近這兩年整個(gè)行業(yè)發(fā)展速度較快，總體來說存在一個(gè)比較大的發(fā)展空間。
蓋世汽車網(wǎng)：據(jù)了解，目前國內(nèi)的安全標(biāo)準(zhǔn)，普遍低于世界發(fā)達(dá)國家水平。您認(rèn)為延鋒百利得能為健全國內(nèi)的安全標(biāo)準(zhǔn)做出哪些貢獻(xiàn)？
陳曄：中國的法規(guī)建設(shè)是在走歐標(biāo)這條路。明年將出臺的新法規(guī)相對于現(xiàn)在的法規(guī)來說將會(huì)有一個(gè)很大的進(jìn)步。
汽車安全主要是通過法規(guī)、主機(jī)廠、供應(yīng)商以及最終的消費(fèi)者這四個(gè)環(huán)節(jié)共同發(fā)生作用的。作為供應(yīng)商來說，在整個(gè)體系當(dāng)中，我們需要做的是與不同的參與者進(jìn)行交流，促進(jìn)安全意識的提升和安全標(biāo)準(zhǔn)的提高。
我們在這些方面做了很多工作。首先，延鋒百利得依托在國內(nèi)較領(lǐng)先的技術(shù)中心和技術(shù)力量，同各主機(jī)廠廣泛交流、為他們提高安全性能提供優(yōu)良的服務(wù)。同時(shí)我們還致力于同國家法規(guī)制定機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)同行等進(jìn)行交流，對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和國家法規(guī)的發(fā)展完善提供技術(shù)上的支持。同時(shí)我們還積極參與一些公益活動(dòng)，致力于普及提升公眾的安全意識。
蓋世汽車網(wǎng)：由于汽車安全系統(tǒng)是汽車的最后一道保障，所以對該系統(tǒng)各部件的性能要求都比較高，您認(rèn)為中國供應(yīng)商目前處于怎樣的水平？中國供應(yīng)商要達(dá)到國際的供貨要求，需要滿足哪些條件？
陳曄：把供應(yīng)商作為一個(gè)整體來說，中國的供應(yīng)商的水平相較前幾年有一個(gè)很大的提升。但分開來看，能力還有較大差異。大的國際供應(yīng)商能夠達(dá)到較高的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，而本土的供應(yīng)商在研發(fā)能力、技術(shù)提升等方面還有待提高。
其實(shí)達(dá)到國際的供貨要求和國內(nèi)的沒有太大的區(qū)別，延鋒百利得也為北美供貨，從研發(fā)到生產(chǎn)都嚴(yán)格按照北美的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。對于滿足中國市場的要求，我覺得在技術(shù)上沒有太大的問題。
當(dāng)然北美歐洲在新技術(shù)的開發(fā)、人員的經(jīng)驗(yàn)、法規(guī)的建設(shè)等方面，比我們要領(lǐng)先。但我們可喜地看到，隨著各主機(jī)廠和供應(yīng)商在安全領(lǐng)域的技術(shù)投入的迅速提升，這個(gè)差距正在快速地縮小。
蓋世汽車網(wǎng)：隨著大眾對汽車安全性能關(guān)注度的提高，汽車安全系統(tǒng)越來越朝著多品種、高性能方向發(fā)展，汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)域的競爭也更趨激烈，相比較同行業(yè)競爭者來說，延鋒百利得的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)哪些方面？
陳曄：我們的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，特別是本土的技術(shù)開發(fā)和系統(tǒng)集成方面的能力，經(jīng)驗(yàn)和硬件條件。公司創(chuàng)建伊始就一直著力于發(fā)展自身的技術(shù)能力。第二，對客戶的服務(wù)。服務(wù)客戶，客戶至上，是我們公司的一個(gè)管理理念，也是我們公司的文化。這樣一個(gè)理念需要強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢來支撐，我們依靠自身的力量研制出符合本土市場和客戶需求的產(chǎn)品和方案。第三，公司的體制優(yōu)勢。延鋒百利得在反應(yīng)速度、用人機(jī)制等方面做的很好，這也為我們更好的服務(wù)客戶提供了保障。
蓋世汽車網(wǎng)：不少人都認(rèn)為車越結(jié)實(shí)，碰撞的安全系數(shù)也就越高。對此，你怎么看？達(dá)到NCAP比較高的星級是否就意味著真的安全？
陳曄：車的安全是一個(gè)整體的系統(tǒng)工程。總的來說，考量一款車是否安全，需要從多方面來進(jìn)行考慮。比如說車在碰撞之后吸收能量的能力，內(nèi)飾設(shè)計(jì)對人員保護(hù)的考慮，事故發(fā)生的預(yù)警與信號發(fā)生與控制，被動(dòng)安全系統(tǒng)的性能等。其實(shí)NCAP就是希望通過這些綜合因素的考慮，能夠?qū)嚨陌踩珮?biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。
從理論上來說，一款車它如果能夠通過歐標(biāo)或是美標(biāo)五星，那么我們可以理解為這款車是非常安全的。但是這樣的標(biāo)準(zhǔn)是否百分之一百適合中國人呢？歐標(biāo)或是美標(biāo)，它是根據(jù)身高1米8或1米9的人設(shè)計(jì)的，而中國人的身高一般是1米7左右，這就是一個(gè)區(qū)別。同時(shí)國內(nèi)外發(fā)生事故的具體情形也可能是不同的。應(yīng)該說安全標(biāo)準(zhǔn)的整個(gè)框架體系是一樣的，但是有一些變動(dòng)的因素。至于這個(gè)變動(dòng)的因素在整個(gè)系統(tǒng)里面會(huì)發(fā)生多大的影響，目前還沒有一個(gè)明確的答案，這個(gè)還需要探討。
蓋世汽車網(wǎng)：我們都知道，除了外觀時(shí)尚，性價(jià)比高之外，安全性其實(shí)才是考量一款車最重要的因素，那么目前延鋒百利得與哪些整車廠建立了合作關(guān)系？能否給我們介紹一下成功的合作案例？
陳曄：我們的客戶基礎(chǔ)很廣泛，主要包括國內(nèi)領(lǐng)先的合資企業(yè)和自主品牌。我們也服務(wù)于國外市場，在北美、歐洲和日本都有一些出口項(xiàng)目。我們的成功案例比比皆是。作為延鋒百利得來說，我們會(huì)盡我們最大的能力，調(diào)動(dòng)一切資源，為客戶服務(wù)，滿足客戶需求。
蓋世汽車網(wǎng)：剛剛您也提到延鋒百利得和國內(nèi)外企業(yè)都有合作，那么跟這些企業(yè)合作有什么區(qū)別？
陳曄：區(qū)別是非常明顯的。比方說一些發(fā)展比較成熟的客戶，它的系統(tǒng)要求，技術(shù)規(guī)范，包括整個(gè)流程、體系要求都是非常清楚的，我們只需做好模塊級的設(shè)計(jì)與制造。而一些較年輕的客戶在合作過程中對我們的要求則比較高。我們需要通過不斷的交流探討把他們對產(chǎn)品和系統(tǒng)的要求非常清晰地體現(xiàn)出來并附之于實(shí)施。對一些國外客戶，怎樣進(jìn)行更有效更實(shí)時(shí)的交流與支持是我們面對的一大挑戰(zhàn)。但是，無論怎樣，延鋒百利得都會(huì)接受挑戰(zhàn)，充分利用我們的現(xiàn)有資源，并努力提升自身的能力，為我們的每一個(gè)客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，和他們一起將汽車做得更安全。