相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施月余，消費(fèi)者普遍熱情不高
衡量一輛汽車(chē)的安全系數(shù)，除了看它發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車(chē)上駕乘人員的保護(hù)是否到位，還要看它能否減輕對(duì)行人的傷害。記者從佛山車(chē)市了解到，盡管?chē)?guó)內(nèi)首部汽車(chē)碰撞行人的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)于上月正式實(shí)施，車(chē)企也加大了力度改善車(chē)輛的相關(guān)性能，但經(jīng)銷(xiāo)商卻很少把在售車(chē)型的行人保護(hù)性能作為車(chē)型賣(mài)點(diǎn)向顧客推介。究其原因是消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛“行人保護(hù)”功能普遍熱情不高。
政策：“行人保護(hù)”標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
近年來(lái)，諸多無(wú)辜行人被違規(guī)司機(jī)駕車(chē)撞死撞傷的慘劇屢見(jiàn)諸媒體。有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，與行人發(fā)生碰撞事故時(shí)，行人死亡率是駕乘人員的9倍，其中28%為無(wú)過(guò)失死亡，因此，由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所制定的《汽車(chē)對(duì)行人的碰撞保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)于7月1日正式實(shí)施，這也是國(guó)內(nèi)首部汽車(chē)碰撞行人的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)銷(xiāo)商：購(gòu)車(chē)者更關(guān)注車(chē)內(nèi)防護(hù)
記者走訪佛山車(chē)市了解到，除一些豪華品牌外，目前眾多上市的新車(chē)型大多著力宣揚(yáng)車(chē)內(nèi)乘員安全保護(hù)，極少重視行人保護(hù)性能。某汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者：“目前消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全的注意力主要集中在車(chē)身是否堅(jiān)固、氣囊是否足夠等方面，很少消費(fèi)者會(huì)在買(mǎi)車(chē)時(shí)考慮到行人保護(hù)�！�
事實(shí)上，在實(shí)際的銷(xiāo)售過(guò)程中，很少車(chē)型因其良好的行人保護(hù)功能而受到歡迎。以奇瑞A3為例，該車(chē)型在設(shè)計(jì)時(shí)曾在行人頭部保護(hù)功能上花費(fèi)功夫，但在實(shí)際銷(xiāo)售中，此項(xiàng)“行人保護(hù)”功能并未成為A3熱銷(xiāo)的主因。
“從沒(méi)發(fā)現(xiàn)有消費(fèi)者主動(dòng)問(wèn)起關(guān)于行人安全的問(wèn)題�！蹦匙灾髌放其N(xiāo)售告訴記者，“消費(fèi)者主要關(guān)注的是車(chē)內(nèi)防護(hù)安全，一般不會(huì)關(guān)心類(lèi)似行人保護(hù)功能，因此，我們也很少做這方面的推介，也不會(huì)以此作為車(chē)型賣(mài)點(diǎn)�！�
消費(fèi)者：難接受保險(xiǎn)杠加“泡沫”
由于觀念差異，個(gè)別行人保護(hù)設(shè)計(jì)不僅不受歡迎，還有可能成為部分消費(fèi)者眼中的缺陷。例如一些車(chē)型從考慮保護(hù)行人角度出發(fā)，在前保險(xiǎn)杠等位置放置了高密度泡沫，但此類(lèi)設(shè)計(jì)很容易受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者詬病。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于擔(dān)心可能引起顧客對(duì)車(chē)身堅(jiān)固度的懷疑，許多經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售過(guò)程中，很少主動(dòng)向顧客透露車(chē)型保險(xiǎn)杠中的泡沫設(shè)計(jì)。
“發(fā)生交通事故時(shí)，車(chē)輛能夠減少對(duì)行人的傷害，那肯定是件好事�！币晃慌再�(gòu)車(chē)者說(shuō)，“但是想到可能在撞到其他車(chē)時(shí)，我的車(chē)比較松軟一點(diǎn)，就覺(jué)得心里不舒服。”
業(yè)內(nèi)人士：從轉(zhuǎn)變觀念入手
《汽車(chē)對(duì)行人的碰撞保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，盡管它是非強(qiáng)制性的，但已經(jīng)促使國(guó)內(nèi)多家自主、合資企業(yè)加大投入研究行人保護(hù)功能，以及改善車(chē)輛的相關(guān)性能。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，盡管能使社會(huì)對(duì)汽車(chē)行人保護(hù)有所重視，但要解決行人安全的根本問(wèn)題，除了加大研發(fā)及投產(chǎn)行人保護(hù)功能車(chē)型外，還應(yīng)提升對(duì)駕校教學(xué)和道路交通的監(jiān)管，轉(zhuǎn)變觀念，從駕駛員和行人入手�！�
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“行人保護(hù)”為非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
《汽車(chē)對(duì)行人的碰撞保護(hù)》目前僅僅是一個(gè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然也不排除經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的驗(yàn)證和完善，將來(lái)會(huì)成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
《汽車(chē)對(duì)行人的碰撞保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)假人與真車(chē)的碰撞實(shí)驗(yàn)來(lái)評(píng)判一輛車(chē)對(duì)行人的保護(hù)程度。實(shí)驗(yàn)由4部分組成：下腿對(duì)汽車(chē)前保險(xiǎn)杠的碰撞實(shí)驗(yàn)，上腿對(duì)汽車(chē)前保險(xiǎn)杠的碰撞實(shí)驗(yàn)，兒童頭部對(duì)汽車(chē)前端的沖擊實(shí)驗(yàn)，以及成人頭部對(duì)汽車(chē)前端的沖擊實(shí)驗(yàn)。在碰撞實(shí)驗(yàn)中，假人的受損程度越低，汽車(chē)對(duì)行人的保護(hù)得分就越高。
據(jù)悉，保護(hù)行人的措施有很多，比如軟車(chē)頭設(shè)計(jì)，在保險(xiǎn)杠、引擎蓋等部位安裝可變形的塑料泡沫。