寶馬召回原因：

　　此次缺陷是由于制造原因,車輛燃油箱內油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住,造成浮臂不能隨燃油箱內油面一同降低,當燃油耗盡時,儀表板仍然會錯誤地顯示有一定的燃油余量(可行駛里程),可能造成無預警情況下的發(fā)動機熄火,熄火后車輛無法重新啟動,存在安全隱患。

　　寶馬(中國)汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換新油位傳感器以消除隱患，未售出的缺陷車輛將在缺陷消除后再交付。

　　寶馬授權經銷商將聯(lián)系有關車主安排免費檢修,車主還可撥打寶馬服務熱線400-800-6666進行咨詢。車主也可登錄質檢總局網站進出口商品檢驗欄目、缺陷產品管理中心網站、中國汽車召回網,或撥打質檢總局缺陷產品管理中心的熱線電話010-59799616、65537365,了解更多信息。

　　同時，據(jù)世界經理人文摘了解，早在7月21日寶馬就在美國發(fā)出了召回6080輛5系轎車的公布，而且召回原因和昨日在中國公布的如出一轍。

　　對于兩國時間差，寶馬昨日并未解釋為何對中國消費者發(fā)出的召回令要比在美國市場慢了將近一個月。

　　事實上，寶馬慢三拍的做法已經造成了中國車主的憂慮。記者翻查中國汽車召回網的查詢記錄，早在7月29日已有車主不滿而提出了疑慮。

　　“我是寶馬5系寶馬5系車主，今天看到寶馬在美國召回了5系車，為什么沒有在中國召回?是不是出口到中國的寶馬比出口到美國的質量更好呢?”對于這位車主的質疑，該網的在線專家也只能安慰：“如果涉及中國市場，寶馬公司也將會在中國發(fā)布召回令�！�

　　目前，中國汽車市場已超過美國成為全球第一大車市，對寶馬來說中國目前的銷量僅次于德國、北美，成為它全球第三大市場，但從昨天召回令發(fā)出的效率上還是有點“厚此薄彼”。

　　從豐田大規(guī)模海外召回事件，再到寶馬的這次召回，一直關注消費者權益的大成律師事務所廣州分所高級合伙律師陳北元對記者說，當中存在歧視性處理的可能。

　　“在產品出現(xiàn)質量問題后，企業(yè)較優(yōu)先考慮美國的消費者利益，而且情況不只局限在汽車，包括在藥品等多種消費領域，這些公司把世界市場劃分了很多片區(qū)，他們有優(yōu)先處理的區(qū)域�！�

　　按理說中國車市地位不斷崛起的這種氣勢應該讓跨國車企更加重視我們的市場，但是實際上，出于國內消費者的保護渠道和信息獲取渠道的短板考慮，跨國企業(yè)仍有漠視習慣。