當我們還在討論“加價”的時候，不知不覺中，諸多主流車型已經(jīng)展開了一場激烈的價格戰(zhàn)。

    以東風日產(chǎn)騏達為例，目前這款車在長沙地區(qū)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到1.5萬元，最低配已經(jīng)接近9萬元，而新天籟[綜述 圖片 論壇]部分車型甚至已經(jīng)超過3萬元，這一幅度已經(jīng)完全超過2008年末的優(yōu)惠幅度。豐田同樣是值得關(guān)注的品牌，因為受“召回門”的影響，以往價格堅挺的豐田車型紛紛跳水，卡羅拉的部分車型最高優(yōu)惠已經(jīng)達到2.2萬，其中包括5000元保險。同時，豪車也不甘“清靜”，一汽奧迪湖南華洋華迪總經(jīng)理梁濤則表示，目前購買A6L任一款車型，均可獲萬元現(xiàn)金優(yōu)惠和千元感恩券，累計單車優(yōu)惠幅度最高達3萬元。

    隨著汽車庫存壓力增大，車市從“一車難求”到“庫存滿倉”，僅僅用了幾個月時間。目前，國內(nèi)車市的庫存量預(yù)計在150萬輛左右，這是接下來汽車商家們必須盡快解決的難題。

    類似的主力車型大幅度降價還有很多，由點及面，逐漸匯成車市的降價潮。而受這些主力車型的價格波動影響，其相關(guān)的競爭車型也很可能在近期相繼跳水。