聲音：限行限牌限外宜配套實施

    北京方案提出，當(dāng)遭遇惡劣天氣，重大活動，重要節(jié)日等可能引發(fā)嚴(yán)重交通擁堵的情況，適時采取交通擁堵路段高峰時段機(jī)動車單雙號行駛的措施。而廣州市交委主任冼偉雄也在日前透露，廣州將探討在高峰期主干道實施單雙號限行措施。

    長期關(guān)注城市交通問題的廣州市政協(xié)委員韓志鵬一直認(rèn)為，廣州要限行，同時也應(yīng)限牌。他高度肯定北京搖號發(fā)牌的做法，認(rèn)為廣州應(yīng)該學(xué)習(xí)。

    廣州亞運(yùn)會、亞殘運(yùn)會期間實施單雙號限行，但新車上牌數(shù)量同比猛增。有交通業(yè)內(nèi)人士也表示，實施限行措施，短期會有效果，但長期會引起汽車保有量增加，只有一邊限行一邊限牌，才是治理之道。但如果光限牌不限外地車，可能會造成很多本地人去外地上車牌，再回到廣州市中心區(qū)行駛。“三限”適宜同時配套實施。

    冼偉雄此前透露，廣州將大力發(fā)展公共交通、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化信號燈配置、常堵路實行單行道等措施，暫時沒有提到限牌。而廣東省交管局也表態(tài)，廣東暫無限牌計劃。

    聲音：調(diào)整停車費(fèi)廣州可借鑒

    北京方案另一亮點(diǎn)是調(diào)整停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，非居住區(qū)停車價格有所下調(diào)，而計費(fèi)時間由原來的半小時改為15分鐘，以提高停車位利用率。這個做法的思路是通過經(jīng)濟(jì)手段，增加汽車出行成本，引導(dǎo)人們乘坐公共交通工具。

    這個觀點(diǎn)一直為廣州交通業(yè)內(nèi)認(rèn)同。有交通人士表示，廣州可考慮提高市中心區(qū)交通密集區(qū)域的停車費(fèi)用，適當(dāng)降低公共交通換乘點(diǎn)的停車費(fèi)用。

    交委：廣州正在研究治堵方案

    廣州后亞運(yùn)治堵方案會否參考北京做法？冼偉雄表示，目前正在對方案進(jìn)行研究，屆時會廣泛聽取各方面意見。

    目前，廣州市交委牽頭制定了《亞運(yùn)后廣州中心城區(qū)交通組織方案(2011-2013年)》和《逐步解決重點(diǎn)時段主干道和城市出入口擁堵工作方案》，計劃在2011年實施。根據(jù)方案，未來3年內(nèi)，廣州將力爭實現(xiàn)中心城區(qū)干道車速不低于25公里/小時，同時積極引導(dǎo)個體交通向公共交通轉(zhuǎn)移，基本形成內(nèi)部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時間相對減少的交通格局。據(jù)悉，經(jīng)過優(yōu)化完善后的新方案將于近期報請市政府審議后，向社會公布征求民眾意見。