早晨遍布北京大街小巷的早餐車和早餐亭，已成了很多上班族買早餐的首選。記者張沫攝
野早餐車搶走生意
這里是位于雙安商場對面的多路公交車的車站。上午9點左右，記者在該公交車站旁看到一輛城管的巡邏車，一名城管正讓一對正在賣雞蛋灌餅的夫婦離開。記者發(fā)現，他們的車上沒有任何字樣。城管離開后，男子打了個電話請示后繼續(xù)賣雞蛋灌餅。他告訴記者，剛才是給老大打電話，所謂的老大就是收保護費的。老大同意后他就可以繼續(xù)賣，他卻不肯告訴記者老大是誰。
男子介紹，他們來自外地，在這里賣了一個多月的雞蛋灌餅�；旧弦粋�灌餅的成本1元1 角左右，賣出2元錢，收入還不錯。只是城管經常過來，他們的日子不好過，幸好有老大撐腰。記者在采訪中發(fā)現，這個公交車站還有幾個賣早餐的人，幾個泡沫盒子內裝著燒餅、包子等早餐，看到城管過來就抱著泡沫盒子跑開。
在路邊還有首鋼飲食服務有限責任公司的早餐車。一對賣早餐的夫婦告訴記者，附近不但有不正規(guī)早餐車搶生意，還有假冒首鋼餐飲服務公司早餐車的。由于成本問題，他們掙得比野早餐車少。
熱乎產品更受歡迎
記者走訪了位于安華里一公交車站附近的早餐車攤位。與一些攤位的冷清不同，這里有不少等候的顧客，攤販正忙著做雞蛋灌餅。車上還擺放著牛奶、粥、豆?jié){、面包等食品。不過最受歡迎的還要數雞蛋灌餅，面包幾乎無人問津。
“早上起來都想吃口熱乎的”，顧客王小姐買了一塊灌餅配豆?jié){，她說，自己每天乘公交來附近上班，為了圖方便，經常在這里買早餐，比起一些路邊的散攤，這種正規(guī)早餐車讓人比較放心，但是品種實在太少，如果時間來得及，她更愿意去早餐店，吃點包子、豆腐腦之類的，“吃面包的話，可以提前去面包店買”。
攤販張女士說，她的早餐車屬于金三元陽光早餐公司，從面包、牛奶到做餅的面粉都是從公司拿貨，公司也會經常派人來檢查監(jiān)督，所以質量是可以保證的。由于早餐車周邊都是居民區(qū)，客流不是很大，周末生意會好一點，所以在公司拿貨都不敢一次拿太多。在提供的所有早餐里，雞蛋灌餅賣得最好，她還特意搭配了肉腸、里脊肉，顧客們可以自選搭配。相比之下，面包的行情就冷清很多，“除非特著急的客人，或者灌餅賣光了”。張女士說，早餐車受到體積、廚衛(wèi)等各種硬件條件的制約，很難像早點鋪一樣，提供豐富的品種，它最大的好處就是便民，“一個小推車，可以放在公交站旁，可以停在地鐵口，哪里有需要，就可以在哪里”。
每月利潤1000多元
地鐵大望路A口，匯集著312、647路等公交車車站，人流量大。記者在上班高峰期來到這里，地鐵站邊上很多野早餐車在賣早點，餐車上的煤氣罐和鍋已經滿是灰塵。十多個早餐車中，記者發(fā)現了兩個正規(guī)早餐車。
在公交車站旁邊，一對夫婦正在一個推車旁賣雞蛋灌餅，推車上寫著金三元陽光早餐。丈夫用筷子在鐵板上烙餅，妻子麻利地搟面餅。男子告訴記者，雞蛋灌餅2元一個，加火腿腸3元一個。豆?jié){是由公司配送的，進價是1元1角，賣價是1元5角。
買灌餅的顧客絡繹不絕，最多時有10多個人排隊。“早餐是趕到哪里在哪里吃。”王先生說，他住在燕郊，在六里橋的一個建筑公司上班。每天早晨5點多就要從家中出發(fā)。在大望路轉車時看到有雞蛋灌餅就花兩元錢買了一個。他說雞蛋灌餅味道不錯，只是發(fā)現賣餅的車沒有篷，在街邊感覺不太衛(wèi)生。
在西側50米，有一個同樣來自金三元公司的早餐車。餐車主人李女士來自安徽，在這里賣了1年多的早餐。她的餐車上品種相對較多，有三明治、漢堡、豆?jié){、水等早餐。李女士說，每個月的收入1000多元。貨都由公司配送，賣水的話每個月交400元管理費，只賣公司送來的貨要200元。當天的早餐如果不能全部賣出可以退還給公司，保證每天賣出的早餐都是新鮮的。
李女士說，和附近零散的早餐車相比，她的優(yōu)勢是可以更靠近公交車站，而且城管不管。零散的早餐車每天都要躲避城管，有時城管早晨巡查多次，他們只能不斷地將車推來推去。但由于貨是由公司配送，而且還要用煤氣不斷加熱，她的收入比起零散早餐車要少一些。
現狀：早餐企業(yè)經營狀況不佳
記者在早高峰期間走訪海淀、朝陽及東城等區(qū)的多個早餐車和早餐亭，發(fā)現像雞蛋灌餅現做現賣的熱早餐更受歡迎，很少有人光顧面包之類的冷早餐。同時，早餐車的生意明顯不及周圍的早餐鋪。
首鋼飲食服務有限責任公司的一位工作人員告訴記者，自己負責公司海淀區(qū)早餐網點的部分工作。該公司在海淀區(qū)有120多個早餐亭網點和80多個早餐車網點。公司對賣早點人員的衣著、制作早餐的各種工具等等都有嚴格的要求。近幾年經營狀況不是很好。
此次他們又參加了北京市“早餐示范工程”建設試點示范企業(yè)招標，并已經遞交了材料。他認為新的一次競標給企業(yè)帶來更大的生機。由于政府重視，他們可以擴大網點，加大力度更好地做這一項工作。對未來的早餐車情況充滿希望。
1.品種太少
基本上一輛早餐車只提供一種熱早餐，剩下的則是面包和牛奶、豆?jié){等各種飲料，可供顧客選擇的余地很小。
2.成本較高
早餐車的貨源基本來自指定的公司，進價比一般的私人早餐車或者早餐店高，以豆?jié){為例，大望路地鐵A口的早餐車攤販介紹，由于每杯進價1.1元，所以賣1.5元/杯，而不少私人早餐店僅售1元/杯。
探因：
部門表態(tài)
早餐車不會淘汰而要發(fā)展
北京市商務委員會工作人員說，北京市“早餐示范工程”建設試點示范企業(yè)招標公告已經發(fā)布在中國政府采購網上。其中寫明投標人必須在北京市注冊三年以上，具有獨立法人資格；企業(yè)的經營范圍以大眾食品化餐飲為主的兼具食品加工和經營的企業(yè)；企業(yè)具有獨立加工、配送中心，其中，加工中心的建筑面積不低于2000平米，自行加工主食品種不少于10個。
此外，投標人在北京市范圍內具備開發(fā)早餐經營網點的能力，到2009年年底前，自營早餐的固定門店不少于30個，或流動早餐供應網點（含早餐亭、早餐車）數量不少于100個（其中固定門店數量也要不少于10個）。
這位工作人員還介紹，今后的早餐點將是多種經營形式，會考慮重點設在寫字樓周邊和交通較便利的地段，以及社區(qū)周邊。不僅有大量固定早點店面經營，一些沒有建店條件的地段但符合城市規(guī)劃的，會發(fā)展早餐亭，而對小區(qū)居民最為方便的則是早餐車，此外還會發(fā)展一些便利店經營早點。
對于早餐車將要淘汰的說法這位工作人員表示否認，早餐車、早餐亭不會淘汰而是要發(fā)展。通過在配送等方面進行支持，降低成本，贏得利潤。“通過做內功發(fā)展早餐車。”
“早餐工程”相關具體配套情況，預計將在9月公布。試點招標由中國電子進出口總公司負責公開招標，截止日期為9月8日上午9時30分。具體措施要在中標后再說。
專家說法：
當前早餐沒考慮百姓需求
中國烹飪協會快餐專業(yè)委員會副主任趙申說，很多白領有工作壓力，不愛做飯。學生消耗能量大，如果早餐吃不好，上午的學習會受到影響。從北京的現狀看，市民吃飯已經開始社會化，早餐問題更為突出。目前，早餐不能很好地為社會服務，不能很好地保證百姓吃好，主要沒有從百姓的需求出發(fā)。北方人喜歡吃熱的東西，冰饅頭、冷燒餅他們并不喜歡。洋快餐不實惠，十元錢左右的價位讓老百姓望而卻步。
現在早餐車、早餐亭不賺錢，不光是野早餐車的沖擊，還有很多原因。早餐是一個系統(tǒng)的工程，需要有主食加工中心，外送過來的經過兩三手途徑周轉利潤微薄。如果有自己統(tǒng)一的配送中心，做早餐的終端能有利潤，加上政府可以在政策上進行扶持，提供公平、公正的競爭環(huán)境，早餐行業(yè)前景很好。
北京的早餐市場非常大，社會需求高，但是需要有人來做。這不單單是一個早餐的問題，而是老百姓對品牌認知度提升的一個途徑。開始可能會虧損，但是當早餐形成規(guī)模后會出現利潤。