一汽馬自達(dá)王牌組合“老馬6+睿翼”幾乎成去年車主投訴主體，這是否印證了那句車市名言“銷量越多問題越多”呢？(資料圖片)
信息時(shí)報(bào)記者 佚名
每年315都是點(diǎn)評過去一年各企業(yè)的“質(zhì)量大關(guān)”，據(jù)汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達(dá)名列2011年各車企投訴前茅，這是從2011年客戶投訴及處理優(yōu)劣得出的權(quán)威結(jié)果，一汽馬自達(dá)分別位居解決率較低企業(yè)和處理較差企業(yè)的第四、第六位。投訴內(nèi)容涉及變速箱漏油、換擋嚴(yán)重頓挫、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)屢修屢壞、馬6自燃無人管、售后保修政策模糊、服務(wù)維修技術(shù)差等性質(zhì)惡劣且嚴(yán)重的問題。
案例1
磨合期未過
馬自達(dá)6變速箱漏油
上海楊先生：2011年4月7日我去上海浩歌汽車有限公司購車，付全款購買了馬6 2.0 AT時(shí)尚型一輛。才行駛1000多公里，發(fā)現(xiàn)變速箱漏油，這使我們想起其實(shí)提車那天已經(jīng)是漏油了，當(dāng)時(shí)以為是空調(diào)水，就沒在意，現(xiàn)在去4S店檢測之后說是變速箱有沙眼，這么嚴(yán)重問題，我們要求換車，4S店拒絕換車。我懷疑一汽馬自達(dá)在汽車出廠前有沒有嚴(yán)格檢查，而4S店在交車給客戶前有沒有嚴(yán)格檢查，為什么會(huì)出現(xiàn)變速箱漏油這么嚴(yán)重問題？廠家保證的質(zhì)量安全何在？因?yàn)樽兯傧渎┯停囶^里面出現(xiàn)大量油漬，有些地方油漬還在流淌(保留了現(xiàn)場照片)，從長遠(yuǎn)來看，這肯定會(huì)對車頭里其他零部件產(chǎn)生影響，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)憑什么讓我們消費(fèi)者承擔(dān)！
案例2
馬自達(dá)6變速箱嚴(yán)重缺陷
北京趙女士：我在2007年6月購買了一輛馬自達(dá)6，到去年發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速箱存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，行駛至5萬公里時(shí)發(fā)生換擋頓挫，如不及時(shí)進(jìn)行維修或更換，可能導(dǎo)致在行駛過程中因變速箱故障(制動(dòng)帶燒毀等)給司機(jī)和乘客的人身安全帶來極大風(fēng)險(xiǎn)！
案例3
馬自達(dá)6蓄電池質(zhì)量太差、保修期太短
北京詹先生：我是2007年5月27日買的車，一直按照5000公里一次在4S店做保養(yǎng)。2010年12月11日在北京東仁慶開汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行3.5萬公里保養(yǎng)，更換了新電瓶。2011年05月28日在北京東仁慶開汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行4萬公里大保，花費(fèi)了約4000元，保養(yǎng)時(shí)未出檢測電瓶問題。2011年07月，我在確認(rèn)關(guān)閉所有車用電源后，車輛停駛15天。7月21日車輛打不著火，22日送到北京東仁慶開汽車銷售服務(wù)有限公司，4S店進(jìn)行了檢修，結(jié)果是電量耗盡，充電后正常使用。23日業(yè)主到店取車，仍舊打不著車。4S店再檢測，說電池?fù)p壞，需要更換新的。
我認(rèn)為電池質(zhì)量太差，僅用了8個(gè)月就壞了，而且電池保修期太短，只有6個(gè)月。4萬公里大保后僅僅2個(gè)月電池就壞了，4S店有沒有問題？為什么第一天4S店說電池沒事，充電就好了，并通知我取車，第二天就說電池壞了？我不知道這些事是該馬自達(dá)廠家負(fù)責(zé)還是4S店負(fù)責(zé)，我只知道我正常使用的情況下，損失了590元得蓄電池費(fèi)用。
案例4
馬自達(dá)6自燃 投訴無人負(fù)責(zé)
河南路女士：2010年10月28晚上1點(diǎn)左右，從朋友家回來，開了有十分鐘吧，把車停到樓下，然后回家了，過了十分鐘左右，聽到嘣的響了一聲，然后往窗外一看，車著火了，從底盤下面開始著火的，就趕快打119，等到119來了以后火著的很大，滅了火之后，車已經(jīng)不行了。聯(lián)系4S店，來人拍了照片就走了，也沒什么答復(fù)，一直和他們反復(fù)聯(lián)系，最后說已經(jīng)把照片傳給廠家了，等廠家回復(fù)。過了幾天說廠家一星期之內(nèi)過來做鑒定，快一星期的時(shí)候，4S店打電話說，廠家不來了，原因是這車已經(jīng)過了三年質(zhì)保期了，他們4S店也沒辦法處理。我是2010年6月做了一次保養(yǎng)，到10月下旬又去4S店做了保養(yǎng)，現(xiàn)在沒有人負(fù)責(zé)，4S店說車的著火點(diǎn)和他們保養(yǎng)得無關(guān)，這不是不負(fù)責(zé)嗎？沒人來，怎么知道不是他們的原因呢？難道馬自達(dá)的車只能開三年？三年之后就報(bào)廢燒成灰了嗎？今天4S店中午說見面商量一下，到了下午又說不來了，只說這他們處理不了。相關(guān)部門一直的出爾反爾，就不注意自己的品牌形象嗎？
案例5
睿翼首保期內(nèi)漏電屢修不好
深圳魏先生：2011年12月22日眾深聯(lián)馬自達(dá)4S店購買一臺(tái)一汽馬自達(dá)睿翼。剛買來時(shí)還算比較正常，5月14我出差回來去開車，發(fā)現(xiàn)無論如何也打不開車門，更別說啟動(dòng)了，只好拔打4s店的救援電話進(jìn)行搶修，經(jīng)過仔細(xì)排查才發(fā)現(xiàn)是因?yàn)殡娖繐p壞所致。
故障在4S店更換新電瓶得以解決，但讓我想不到的是，7月20日，停放了4天的汽車再次打不開車門。經(jīng)4S店拉至維修廠檢測后發(fā)現(xiàn)，問題依然出在電瓶身上，不過這次沒有更換電瓶，只是給電瓶充電了事。半個(gè)月后再次發(fā)現(xiàn)全車失電，這次我除了撥打4S店的救援電話外，還向一汽馬自達(dá)總部作了投訴。不過一汽馬自達(dá)卻給了個(gè)超級雷人的答案：如果汽車三天內(nèi)不開，應(yīng)拆掉電瓶線。
媒體調(diào)查
最大漏電時(shí)高達(dá)500毫安
接到魏先生的投訴后，媒體及時(shí)將投訴轉(zhuǎn)給一汽馬自達(dá)公司進(jìn)行協(xié)調(diào)，但魏先生表示從未接到廠家和4S店的電話。不僅如此，此前他每次向廠家反映情況，對方也都從來沒有主動(dòng)回復(fù)過。
對于這臺(tái)睿翼的漏電問題，因?yàn)?S店一直沒有給他任何的報(bào)告和說法，所以在第三次報(bào)障時(shí)，他特意找了一個(gè)汽車維修廠的朋友陪他一起去4S店檢修。當(dāng)時(shí)測得門把手的最大漏電在500毫安，且長時(shí)間保持在200毫安以上。幾次漏電后他琢磨出了一個(gè)規(guī)律：只要是下雨天，三天內(nèi)不開車電瓶準(zhǔn)漏光電，就算睛天，4到5天內(nèi)也會(huì)漏光。
汽車莫名其妙漏光電本來就煩，幾次維修都沒有徹底解決更是煩，而讓他煩上加煩的是，無論向廠家還是4S店反映情況，得到的總是敷衍，要不就是像廠家的雷人回復(fù)“以后如果要停幾天不開車，就要拆除電瓶里的負(fù)極”。4S店的說法同樣讓人啼笑皆非——汽車漏電責(zé)任在于車主開得太少，如果經(jīng)常開，就不會(huì)有這樣的問題。
魏先生說，無論是廠家還是4S店，其解釋都很牽強(qiáng)，明顯就是不想徹底檢查整車線路或者更換有關(guān)部件。因?yàn)槠囘�在質(zhì)保期內(nèi)，要徹底檢修可能成本較高，況且該故障如果天天開的話，可能不會(huì)被人發(fā)現(xiàn)。魏先生認(rèn)為，汽車的故障無論大小，都應(yīng)該徹底解決，而不是去敷衍，否則真要出了大事，誰來負(fù)責(zé)？因?yàn)閺S家和4S店都不愿意積極解決，使得他對一汽馬自達(dá)心生去意，想盡快處理掉這臺(tái)車。
時(shí)報(bào)辣評
汽車投訴網(wǎng)至今為止受理一汽馬自達(dá)投訴70多宗，雖每次接收到投訴后均第一時(shí)間向企業(yè)進(jìn)行反饋，但至今未曾接到過任何來自廠家的回復(fù)。汽車投訴網(wǎng)上一汽馬自達(dá)的投訴解決率為13.89%，而衡量企業(yè)投訴處理好壞的QT分僅有40.92排在倒數(shù)第8。以上信息無一不在佐證著一汽馬自達(dá)的售后是多么的孱弱。
面對客戶的諸多投訴，一汽馬自達(dá)廠商的態(tài)度實(shí)在夠“雷人”，無果的投訴更是傷害了消費(fèi)者的心，面對客戶的無助和脆弱，一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商也是以各種理由推搪，維修質(zhì)量也不能讓車主滿意，一汽馬自達(dá)到了該三省吾身的時(shí)刻了。
注：以上投訴案例來源汽車投訴網(wǎng)
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