在過(guò)去的一年里，全球車市可謂是“多事之秋”，車企之間的收購(gòu)、整合，品牌的多元化戰(zhàn)略都是前所未有的。
據(jù)英國(guó)媒體AUTOCAR報(bào)道，2010年全球十佳汽車新鮮出爐，其中既有奢華車品牌全新阿斯頓四門轎車，又有英國(guó)市場(chǎng)最便宜的汽車。
阿斯頓馬丁Rapide
說(shuō)實(shí)話，這款車確實(shí)比保時(shí)捷Panamera要貴很多，但是它的外觀更美觀，內(nèi)艙設(shè)計(jì)更加“精雕細(xì)琢”。相比趨向于量產(chǎn)化的保時(shí)捷，阿斯頓馬丁Rapide顯得更加珍貴，稀有。可以說(shuō)，這是英國(guó)最好的車之一。
寶馬320ED
如果你看到一輛汽車沒(méi)有搭載電機(jī)或者電池，然后說(shuō)內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代即將結(jié)束的話，這一定言過(guò)其實(shí)了。
雪鐵龍DS3
相比我們所能夠察覺(jué)到的雪鐵龍公司做出的改變，這款新車并沒(méi)有更加明顯的改進(jìn)跡象，仍然是DS3本來(lái)的樣子。但是就"DS"品牌而言，這僅僅是個(gè)開(kāi)始。
法拉利458 Italia
458車型有著非同一般的舒適駕駛樂(lè)趣，然而本質(zhì)上又富有令人滿足的挑戰(zhàn)性。不管是直線駕駛還是彎道駕駛，都能夠簡(jiǎn)易操作。
它能夠取悅那些資深駕駛員，也能夠讓行家們額外的過(guò)把癮�？傊�，458 Italia明顯是法拉利品牌向前推進(jìn)的一個(gè)代表，而且將來(lái)也會(huì)是。
福特S-Max
如同舒馬赫在賽車領(lǐng)域的領(lǐng)袖地位，福特S-Max也占據(jù)著優(yōu)勢(shì)地位。很歡迎新的對(duì)手能夠挑戰(zhàn)S-Max的領(lǐng)先地位，但是不管你如何看它，福特依然以它應(yīng)該有的最好姿態(tài)屹立在那里。而且沒(méi)有暗箱操作、蓄意破壞。
沒(méi)有什么辯解之詞比被評(píng)為2010年度十佳車型更有說(shuō)服力的了。
現(xiàn)代i10
假如你想要一輛車，它低于8000歐元，但是卻配有安全氣囊、電動(dòng)前窗、遙控門鎖、MP3、五門、而且還有五年車程無(wú)限制質(zhì)量擔(dān)保，那就是現(xiàn)代i10了。
可以這樣說(shuō)，你想要一輛不僅能和其他城市車媲美，而且還在目前量產(chǎn)車中無(wú)可爭(zhēng)辯的，擁有最好的變速器和相對(duì)有誘惑力的操作系統(tǒng)，那么現(xiàn)代i10會(huì)滿足你的全部想象。
捷豹XJ
捷豹XJ頭頂?shù)某晒猸h(huán)可能是來(lái)自于它最終摒棄20年來(lái)“亙古未變”的大型車傳統(tǒng)外觀吧。
我一直認(rèn)為，以往的捷報(bào)XJ 雖然擁有著尖端鋁材料建造技術(shù)，但是我從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)要買一輛，因?yàn)樗雌饋?lái)像是被丟棄在路邊的老古董一樣。
保時(shí)捷911GT3 RS
不管保時(shí)捷911GT3 RS在公路上行駛性能有多優(yōu)秀。但是對(duì)于這款車而言，并不平坦的崎嶇之路才能顯示出它更強(qiáng)的王者風(fēng)范。全力沖刺、邊緣行駛，在這里它會(huì)讓激情全部釋放，達(dá)到巔峰狀態(tài)。
也就是在那個(gè)時(shí)候，它變得無(wú)可企及。就像是雄獅屬于深山一樣，法拉利458、Noble M600，也同樣能帶來(lái)這種感覺(jué)。
雷諾運(yùn)動(dòng)型 Clio Cup
我們知道雷諾 Clio Cup總是會(huì)與一些異域風(fēng)格的車型出現(xiàn)在同一個(gè)車庫(kù)內(nèi)。我們之所以選擇它，是因?yàn)槲覀兛梢杂酶偷膬r(jià)格，享受到豪華車帶來(lái)的相同樂(lè)趣。
但是，Clio Cup也不會(huì)只是少數(shù)幸運(yùn)兒的收藏物，Clio Cup最大的品質(zhì)就是它的售價(jià)并不是不可企及的，最令人興奮的就是它超高的性價(jià)比。
斯柯達(dá)Superb Estate
以同樣的價(jià)格，很少車能具有斯柯達(dá)Superb同樣的性能優(yōu)勢(shì)。斯柯達(dá)Superb更適合于英國(guó)的公路，它再一次證明了駕駛的樂(lè)趣并不一定等同于咄咄逼人的減速、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、低頻噪音。