產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)2000萬輛的2011年車市,將是怎樣一派景象?可以說,巨大的市場容量依然會容忍新車潮的魚龍混雜,今年上市新車仍將百款以上。但人人均可分得一杯羹的好日子正在逐漸消逝。作為本輪市場增長期的調(diào)整之年,市場的快速升級,競爭的加劇勢將迫使弱肉強食的叢林法則清晰浮現(xiàn)。今年的新車潮,看點還在誰能開宗立派。

    合資自主品牌猛襲中級市場

    元旦假期剛過,東風(fēng)日產(chǎn)率先發(fā)力推出城市SUV新逍客,拉開2011年新車潮大幕。在急速增長的市場中,車型需要年年升級添裝,關(guān)于性價比的競爭需要更迅疾和實在。

    但今年新車的焦點之一無疑還是合資自主品牌的首演。上半年,廣汽本田理念S1將率先入市,新車目前已經(jīng)獲得量產(chǎn)的“通行證”。理念S1實現(xiàn)與現(xiàn)有本田品牌產(chǎn)品“技術(shù)同步、品質(zhì)同源、服務(wù)同網(wǎng)”,并將兼具合資企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和自主品牌的價格。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示,理念S1要成為“國民車”,上市第一年的銷量預(yù)計將達(dá)到4萬-5萬輛。

    大概年中,第二款合資自主品牌轎車———上汽通用五菱的寶駿630也將上市。因為成功樹立“低成本,高價值”的發(fā)展模式,上汽通用五菱各大基地已成為通用在全球的標(biāo)桿工廠,進(jìn)入乘用車市場,上汽通用五菱同樣將在成本上祭出“殺手锏”,寶駿具備提升中級車市場性價比層次的實力。

    理念、寶駿等實際上以自主品牌之名,踐行合資企業(yè)大舉入侵中低端乘用車市場的使命。更加本土化的研發(fā),和成熟的品質(zhì)和服務(wù)體系,是這些新車型可能引起車市變革的關(guān)鍵。

    誰在開辟全新細(xì)分市場?

    近兩年市場的快速增長也帶來了一大批企業(yè)的成長。今年,多家車企將在新車投放上進(jìn)入新的領(lǐng)地,這也將是2011年車市的一道風(fēng)景線。如自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一的吉利汽車,在確立三大品牌之后將于今年進(jìn)入MPV和SUV市場,完善乘用車產(chǎn)品線,今年將是吉利的產(chǎn)品爆發(fā)年。在廣汽傳祺之后,北汽也將推出自主品牌產(chǎn)品,國內(nèi)大型汽車集團(tuán)將全線涉水自主品牌。而包括廣汽傳祺、吉利帝豪、奇瑞瑞麒、上汽榮威、一汽奔騰等自主乘用車品牌,有望集體將自主品牌高端化運動推進(jìn)量銷的新境界。

    中國市場的加速發(fā)展,已要求國際車企必須將最新產(chǎn)品迅速引入,才能確保競爭優(yōu)勢。通用中國總裁甘文維表示,目前最緊迫的工作是“最快、最有效地不斷引進(jìn)最好的產(chǎn)品來中國�！痹诟邫n乘用車市場,奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯也將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,從小眾化市場向大眾化市場延伸。而重返中國市場的菲亞特,將引入Fiat500這一“品牌發(fā)動機(jī)”,顯示其對中國市場認(rèn)識的轉(zhuǎn)變之迅疾。

    新車往往以開辟全新細(xì)分市場為標(biāo)榜,廣闊的中國市場也越來越多元化,并呈現(xiàn)迅速的升級趨勢。但真正能開辟全新細(xì)分市場的車型,無不是真正摸透消費者需求的務(wù)實之作,自我加冕往往如過眼云煙。

    今年中,廣汽豐田將推出中國車市首款FUV時尚多功能車———逸致“E’Z”,主打家庭用車市場。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示,“逸致是國內(nèi)首款按中高級轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的時尚多功能車,成為當(dāng)下時尚活力新家庭用車的首選。這將是一個還處于朦朧狀態(tài)但潛力巨大的新細(xì)分市場�！�

    在新能源汽車領(lǐng)域,通用將于今年正式開售雪佛蘭VOLT增程型電動車。從市場角度看,VOLT的開創(chuàng)性同樣不在于引領(lǐng)新能源汽車市場,而在于是否為消費者提供了一款更實用的全新細(xì)分市場產(chǎn)品。

    ○觀點

    作為本輪市場增長期的調(diào)整之年,市場的快速升級,競爭的加劇勢將迫使弱肉強食的叢林法則清晰浮現(xiàn)。今年的新車潮,看點還在誰能開宗立派。