2011年1月25-27日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了北京現(xiàn)代汽車有限公司生產(chǎn)的北京現(xiàn)代牌BH7142AY型轎車(瑞納)的碰撞試驗，網(wǎng)易汽車為您解讀瑞納在本次試驗中的具體表現(xiàn)。
Verna瑞納，雖然對于大多數(shù)中國消費者來說，這是一個全新的名字，但實質(zhì)上它只是現(xiàn)代三廂小型車的另外一個名字，就像大眾的三廂緊湊型車有Bora或Jetta兩個名字一樣。用雅紳特的另外一個名字武裝自己的全新小型車，先來看看國內(nèi)外關(guān)于雅紳特的碰撞水平吧。
2006年中國C-NCAP的雅紳特碰撞結(jié)果
美國道路安全管理局碰撞結(jié)果
澳大利亞ANCAP碰撞結(jié)果
在中國的C-NCAP和澳大利亞的A-NCAP中碰撞測試中，雅紳特只取得了三星的較差成績，其表現(xiàn)不僅與日系、德系同級別車相差深遠，即便是在不少自主品牌車型面前，也是毫無優(yōu)勢可言。在美國道路安全管理局碰撞結(jié)果結(jié)果還是令人滿意的，而我們熟悉的歐洲NCAP只有1998年雅紳特的碰撞數(shù)據(jù)，參考意義不大。
碰撞總體情況：
1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：碰撞后瑞納向后退了逾1m的距離，前機蓋拱起變形，兩側(cè)翼子板變形，車輛前端變形比較均勻，前擋風(fēng)玻璃整體完好，說明該車型的吸能效果不錯。氣囊打開良好，前排乘員假人腿部與手套箱接觸親密，因接觸力度較大，導(dǎo)致手套箱向內(nèi)縮進。
2、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗: 左側(cè)前后車門的侵入變形嚴重，特別是前車門的底部區(qū)域變形量非常大。前車門上的防撞梁清晰可見，后車門不見防撞梁痕跡，且后車門變形嚴重，車鎖已打開。后排假人頭部與左后車門內(nèi)飾板接觸力度較大，印跡清晰。
3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗: 從試驗現(xiàn)場看，碰撞后前機蓋嚴重變形，前端左側(cè)因吸收分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴重變形，左側(cè)的前保險杠及縱梁均被撞得裸露出來，且卷曲變形；前擋風(fēng)玻璃完好。A柱、B柱和C柱幾乎沒有明顯變形，四門可正常開啟，前排雙安全氣囊均正常展開，駕駛席假人的腿部與前艙、前排乘員席假人腿部與手套箱之間接觸親密，印記清晰。
一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：
試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。
從試驗現(xiàn)場來看，碰撞后瑞納向后退了逾1m的距離，前機蓋拱起變形，兩側(cè)翼子板變形，車輛前端變形比較均勻，前擋風(fēng)玻璃整體完好，說明該車型的吸能效果不錯。氣囊打開良好，前排乘員假人腿部與手套箱接觸親密，因接觸力度較大，導(dǎo)致手套箱向內(nèi)縮進。
碰撞后，瑞納所受的大部分沖擊力被發(fā)動機艙吸收，發(fā)動機艙大部分配件破裂變形，兩側(cè)翼子板變形，整車向后退的約1米距離；A、B、C柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生，前機器蓋變形向上拱起，氣囊彈出，擋風(fēng)玻璃完好，前排雙氣囊均正常彈出。
碰撞后，駕駛席假人坐姿基本正常，安全帶緊扣假人身上，正駕假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰；假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，但是偏移預(yù)設(shè)位置較遠，說明氣囊彈出的時機或者位置有偏差；副駕駛席假人腿部與手套箱接觸力度較大，印跡很清晰，使得手套箱向內(nèi)嵌入，此外，前排乘員頭部與氣囊的觸點也不清晰，有明顯的拉動痕跡。
后排左側(cè)女性假人坐姿正常，手臂有不規(guī)則的舉動，右手搭在兒童座椅上。兒童假人坐姿正常，左手臂上揚，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。