“管理大師彼得·德魯克說過，預(yù)見未來的最好方法就是親手打造一個未來�！鄙虾＼囌骨耙�，在寶馬為“BMW5Li插電式混合動力原型車”打造的“電動中國”儀式上，華晨寶馬總裁康思遠(yuǎn)用這句話來強(qiáng)調(diào)這款車對于未來的開創(chuàng)意義。
作為由華晨寶馬研發(fā)并將投入生產(chǎn)的新能源車車型，BMW5Li插電式混合動力蘊(yùn)含的寶馬新能源戰(zhàn)略已經(jīng)跳出了暗示的層面。本土化研發(fā)、本土化采購，這被寶馬定位為無需置疑的新能源總路線。作為在華可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，這一路線也成為寶馬在2011年為未來投下的第一筆“保險”。
與此同時，寶馬在中國另一項(xiàng)重要的長期投資——華晨寶馬在沈陽的第二工廠也較最初設(shè)計有了不斷升級�？邓歼h(yuǎn)表示，圍繞著這家世界級工廠，寶馬想做和可以做的事情還有很多。
新能源本土化路線
以華晨寶馬新能源研發(fā)成果身份亮相的“BMW5Li插電式混合動力原型車”是寶馬此次上海車展的主角，在4月17日的“電動中國”儀式上，BMW5系插電式混合動力項(xiàng)目副總裁彼得·拉茨將這款車抬到了“三個第一”的高度：第一個中德聯(lián)合的電動車項(xiàng)目；寶馬在中國的第一個研發(fā)合作項(xiàng)目；第一個基于后驅(qū)豪華平臺的電驅(qū)動車型。彼得·拉茨的另一個身份是寶馬公司電動車“I 計劃”發(fā)展部總裁。
華晨寶馬的研發(fā)者身份是該項(xiàng)目的一個關(guān)注點(diǎn)。BMW5Li插電式混合動力基于全新BMW 5系長軸距，包括電子控制和高壓驅(qū)動電池等都在寶馬集團(tuán)和華晨寶馬緊密合作下研發(fā)，是寶馬新能源“中國源，為中國”原則的直接體現(xiàn)。
BMW5Li插電式混合動力成為寶馬搶占新能源本土化領(lǐng)軍位置的重要籌碼。在核心部件的采購單上，電池、電動機(jī)、電控系統(tǒng)及變速箱等核心部件皆由上海、蘇州、杭州的供應(yīng)商提供。康思遠(yuǎn)表示，“在中國發(fā)展新能源車，就必須在中國研發(fā)、中國本土采購。”
按照計劃，BMW5Li插電式混合動力未來將在華晨寶馬的沈陽第二工廠投產(chǎn)。但華晨寶馬方面否認(rèn)了2013年將量產(chǎn)的說法。康思遠(yuǎn)表示，“中國在新能源上的很多法律法規(guī)需要研究，需要和相關(guān)部門磋商”。明年的北京車展上，BMW5Li插電式混合動力的概念車將推出，“這款車更成熟，更接近量產(chǎn)車�！�
不過，在觀望的同時，寶馬在新能源本土化路線仍在按部就班的推進(jìn)。
寶馬始于上世紀(jì)70年代的電驅(qū)動技術(shù)研究將在未來幾年內(nèi)進(jìn)入成果檢驗(yàn)的階段。2011年2月，寶馬集團(tuán)正式發(fā)布了全新電動車子品牌——BMWi。2013年，BMWi3將成為寶馬集團(tuán)第一款專為城市交通打造的純電動量產(chǎn)車型，同時，第一款量產(chǎn)電動跑車BMWi8也將上市銷售。
二工廠升級
在為BMW5Li插電式混合動力準(zhǔn)備的“盛宴”上，寶馬首次公開了華晨寶馬沈陽第二工廠的最新航拍圖。
康思遠(yuǎn)稱，總投資50億元人民幣的新工廠正在以前所未有的速度進(jìn)行建設(shè)，計劃于今年年底竣工，明年年初投產(chǎn)。“由于市場的快速發(fā)展，新工廠的規(guī)模在原計劃基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)大，設(shè)備也更加先進(jìn)�！睋�(jù)悉，二工廠投產(chǎn)后，寶馬在中國的產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛以上，隨著市場的發(fā)展，有潛力達(dá)到30萬輛。
“在18個月內(nèi)完成一家世界級工廠的建設(shè)，這在寶馬的建設(shè)歷史中，近乎奇跡�！比A晨寶馬技術(shù)和生產(chǎn)高級副總裁方諾德表示，目前，生產(chǎn)車間的外立面已經(jīng)完成，建成后，主車間面積將達(dá)20萬平方米�！霸趯汃R全球20多家工廠中，都有優(yōu)勢”。
據(jù)悉，在新工廠的旁邊，寶馬投資的發(fā)動機(jī)工廠也將在2013年投產(chǎn)。
值得關(guān)注的是，對于沈陽工廠旁邊將落戶寶馬全球第四家海外研發(fā)中心的說法，康思遠(yuǎn)不予置否，但意味深長的告訴記者，沈陽新廠區(qū)的面積超過200萬平方米，“寶馬將來需要做什么，想要做什么，都可以做到！”
經(jīng)濟(jì)觀察報：我們在BMW5Li插電式混合動力的供應(yīng)商名單上，看到了上海、蘇州、杭州等地的供應(yīng)商名稱，這種合作會是長期的嗎？
康思遠(yuǎn)（華晨寶馬總裁）：寶馬的總體思路很清晰：在中國發(fā)展新能源，就必須在中國本地研發(fā)、在中國采購。中國是全球電池業(yè)最領(lǐng)先的兩個國家之一（另一個是韓國），而且，我們是要把世界上最新的技術(shù)都整合到自己的車上，所以，未來在中國本地的研發(fā)活動和研發(fā)力量必將不斷增加。
經(jīng)濟(jì)觀察報：寶馬在年初發(fā)布了電動車子品牌-BMWi，您認(rèn)為電動車技術(shù)到什么時候能夠成熟？
康思遠(yuǎn)：對于BMWi，不能將其簡單地看成是一個電動車品牌，它是在探索一套電動車方案:：通過一系列的信息服務(wù)系統(tǒng)，有可能使城市的服務(wù)租賃成為可能。如果因?yàn)榧夹g(shù)不成熟而不去嘗試，我認(rèn)為這不是一個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的做法。