天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)、河北省消費(fèi)者協(xié)會(huì)、遼寧省消費(fèi)者協(xié)會(huì)、江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)、江西省消費(fèi)者協(xié)會(huì)、四川省保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益委員會(huì)等六省市消協(xié)共同致函國(guó)家相關(guān)部門(mén)，建議盡快出臺(tái)汽車(chē)安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
氣囊“不作為”遭強(qiáng)烈質(zhì)疑
今年以來(lái)，因?yàn)榘踩珰饽叶霈F(xiàn)的消費(fèi)糾紛涉及力帆、雷克薩斯、奔馳、皇冠、長(zhǎng)安馬自達(dá)3、比亞迪等諸多品牌。北京消費(fèi)者霍女士投訴，今年7月，其朋友駕駛的比亞迪F0以70公里/小時(shí)左右的速度與一輛面包車(chē)發(fā)生嚴(yán)重正面追尾事故，劇烈的撞擊力導(dǎo)致所駕車(chē)輛前蓋完全扭曲變形，水箱破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)位，車(chē)輛幾近報(bào)廢，然而事發(fā)時(shí)安全氣囊一個(gè)也沒(méi)彈出。比亞迪4S店解釋說(shuō)可能是汽車(chē)碰撞角度不對(duì)或者力度不夠所致。
今年6月15日，浙江消費(fèi)者蔡先生開(kāi)著新買(mǎi)的長(zhǎng)安馬自達(dá)3，在路上遭遇車(chē)禍，接連被撞三次，車(chē)頭撞成稀巴爛，氣囊卻紋絲未動(dòng)。蔡先生大呼道：“為什么花十幾萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，連撞三次卻一個(gè)安全氣囊都沒(méi)有彈出來(lái)？我如果沒(méi)有這么好的運(yùn)氣不是要撞死了�。�”可是經(jīng)銷(xiāo)商卻表示氣囊未彈出只因“沒(méi)撞對(duì)地方”。
消費(fèi)者對(duì)此不禁質(zhì)疑：“難道在發(fā)生碰撞事故時(shí)還要像射擊一樣精確瞄準(zhǔn)嗎，或者非要到車(chē)毀人亡的地步才叫夠力度嗎？其中就沒(méi)有安全氣囊設(shè)計(jì)、質(zhì)量方面的原因嗎？”本市一位富康車(chē)主趙先生表示，“汽車(chē)廠(chǎng)商常常以撞擊部位不正確為由應(yīng)對(duì)，可安全氣囊是保證駕駛員安全的，不是用來(lái)驗(yàn)證汽車(chē)撞擊部位的，汽車(chē)廠(chǎng)商的這種說(shuō)法不負(fù)責(zé)任。”
國(guó)標(biāo)缺失消費(fèi)者權(quán)益難保護(hù)
對(duì)此，市消協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)高吉?jiǎng)俦硎�，評(píng)價(jià)汽車(chē)安全氣囊是否存在缺陷的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一直缺失。
國(guó)家只是于2006年4月出臺(tái)了3項(xiàng)涉及安全氣囊零部件的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它僅規(guī)定了單獨(dú)某一零部件的試驗(yàn)方法，屬于裝配前的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而不是整個(gè)安全氣囊集成系統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，它并不能作為判定氣囊制造質(zhì)量是否合格、氣囊與具體車(chē)型是否相匹配的依據(jù)，更不能作為判定事故發(fā)生后安全氣囊是否應(yīng)該打開(kāi)的依據(jù)，而美國(guó)、歐洲、日本卻早已有相應(yīng)的立法。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，目前汽車(chē)安全氣囊的確是一個(gè)備受關(guān)注的熱點(diǎn)，媒體報(bào)道中汽車(chē)遭受撞擊時(shí)，安全氣囊“不作為”導(dǎo)致的人身傷亡事件屢見(jiàn)不鮮，由此引發(fā)的法律糾紛也逐年遞增。在一些人看來(lái)，正是因?yàn)槿狈Π踩珰饽业膰?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，才導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，消費(fèi)者的合法權(quán)益也難以得到法律保護(hù)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也希望盡快出臺(tái)這個(gè)安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
首個(gè)氣囊國(guó)標(biāo)最快兩年出臺(tái)
昨日，記者從位于本市的全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)獲悉，全國(guó)首個(gè)安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)將從本市誕生。工作人員介紹，該委員會(huì)已經(jīng)啟動(dòng)汽車(chē)安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目，同時(shí)也已經(jīng)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提交了該標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請(qǐng)。目前已經(jīng)有多個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以及安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)參與其中，但預(yù)計(jì)最快也要兩年左右的時(shí)間才能出臺(tái)。
據(jù)介紹，安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將參考美國(guó)聯(lián)保車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)安全法規(guī)的相關(guān)內(nèi)容。在參考的同時(shí)，還需根據(jù)中國(guó)的道路設(shè)施、汽車(chē)和安全氣囊的產(chǎn)品特點(diǎn)等實(shí)際情況進(jìn)行大量本土化的驗(yàn)證試驗(yàn)。下一步將進(jìn)行大量的基礎(chǔ)研究和試驗(yàn)，再考慮能否據(jù)此制定一個(gè)推薦性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，用以約束和規(guī)范安全氣囊的生產(chǎn)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。