日前，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司因空調(diào)輔助加熱器電源線隱患召回6599輛蒙迪歐-致勝轎車(chē)。頗具玩味的一個(gè)細(xì)節(jié)是，這款車(chē)型在不久前才高調(diào)上市。
剛剛上市便遭遇召回的命運(yùn)，是偶然，還是有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系？對(duì)于蒙迪歐-致勝而言，這不是第一次被召回，當(dāng)然也不可能是最后一次。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回公告，從2006年到2011年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司涉及長(zhǎng)安福特車(chē)型的召回共計(jì)12次，其中有6次都包括了蒙迪歐車(chē)型在內(nèi)。如此比例的召回?cái)?shù)字發(fā)生在同一款車(chē)型，不僅令人生惑。為什么被召回的總是蒙迪歐-致勝呢？
蒙迪歐頻繁“被召回”
蒙迪歐于1993年在歐洲上市，并在2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回公告，2007年6月7日長(zhǎng)安福特馬自達(dá)宣布因發(fā)電機(jī)缺陷召回7924輛2005、2006款2.0手動(dòng)版蒙迪歐轎車(chē)。這是目前公開(kāi)數(shù)據(jù)可查到的該公司對(duì)蒙迪歐車(chē)型在中國(guó)地區(qū)進(jìn)行的首次召回。
隨后長(zhǎng)安福特馬自達(dá)又分別在2009年4月和7月因天窗隱患召回包括蒙迪歐-致勝在內(nèi)的15349輛汽車(chē)。其中7月份的召回為4月份的補(bǔ)充召回，涉及11915輛。
該公司在當(dāng)年4月份的召回公告顯示，當(dāng)次召回的原因是：二級(jí)供應(yīng)商上海圣戈班在天窗玻璃生產(chǎn)過(guò)程中清潔度控制失誤，部分批次天窗玻璃被污染，導(dǎo)致玻璃與鈑金邊框結(jié)合強(qiáng)度不符合產(chǎn)品規(guī)范。在其7月份召回陳述也是部分批次天窗玻璃被污染。
在2010年4月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)因車(chē)門(mén)兒童鎖功能失效隱患召回5772輛2009、2010年款包括蒙迪歐-致勝在內(nèi)的車(chē)輛。根據(jù)該召回公告，造成此次召回的原因是部分車(chē)門(mén)兒童鎖在進(jìn)行工程變更驗(yàn)證過(guò)程中失誤。
同年9月長(zhǎng)安福特馬自達(dá)再次召回16847輛2008、2009款包括蒙迪歐-致勝在內(nèi)的汽車(chē)。此次召回是因受ABS電機(jī)電刷批次材料影響，ABS泵電機(jī)存在隱患。
隨后便是今年5月11日6599輛蒙迪歐-致勝轎車(chē)因空調(diào)輔助加熱器電源線召回。
在涉及蒙迪歐-致勝轎車(chē)這六次召回中，其中四次召回車(chē)型中包含2009年款。
或因控制成本引發(fā)質(zhì)量瑕疵
獨(dú)立汽車(chē)分析師賈新光表示，召回事件本身是市場(chǎng)常態(tài)，但是如果是針對(duì)同一款車(chē)型的頻繁召回，則說(shuō)明了其背后必定存在問(wèn)題。他指出如果是國(guó)產(chǎn)車(chē)型的零部件出現(xiàn)問(wèn)題，不排除是整車(chē)廠商在配套采購(gòu)時(shí)壓低采購(gòu)價(jià)格所致。即整車(chē)制造商采購(gòu)零部件時(shí)把價(jià)格放在質(zhì)量前面，哪家供應(yīng)商報(bào)價(jià)低就從哪家采購(gòu)。
根據(jù)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)歷年來(lái)的召回公告，蒙迪歐-致勝在2009年的兩次召回是由于二級(jí)供應(yīng)商上海圣戈班對(duì)清潔度控制失誤污染天窗玻璃所致；該車(chē)型在2010年召回則是因?yàn)锳BS電機(jī)電刷批次材料出現(xiàn)問(wèn)題。這些似乎在一定程度上印證了賈新光的說(shuō)法，而整車(chē)制造商在配套采購(gòu)時(shí)價(jià)格第一質(zhì)量第二的行為是否是造成這一現(xiàn)象的主要原因尚無(wú)法定論。
汽車(chē)營(yíng)銷專家張志勇認(rèn)為今年的召回是2009年、2010年召回潮的延續(xù)。在經(jīng)歷了汽車(chē)工業(yè)的繁榮之后，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的下滑造成了汽車(chē)制造方在生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)的疏忽。在出現(xiàn)了大量裁員和工廠倒閉的現(xiàn)象，工人在對(duì)前途有所憂慮的情況下，自然無(wú)法安心工作。這一現(xiàn)象自然會(huì)反映在產(chǎn)品質(zhì)量上。又或者在汽車(chē)工業(yè)極大繁榮的時(shí)期，某些廠商為了擴(kuò)大產(chǎn)能忽略生產(chǎn)能力，由此在管理和技術(shù)等方面出現(xiàn)的問(wèn)題也會(huì)在產(chǎn)品質(zhì)量上有所體現(xiàn)。
2009年是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)急速發(fā)展的一年。巧合的是，在涉及蒙迪歐-致勝轎車(chē)的這六次召回中，其中四次召回車(chē)型中包含2009年款。
賈新光認(rèn)為，現(xiàn)在召回越來(lái)越多也是中國(guó)市場(chǎng)逐步走向成熟的表現(xiàn)。隨著消費(fèi)者對(duì)召回的認(rèn)知度的提高，越來(lái)越多的問(wèn)題得以曝光。他說(shuō)，“以前車(chē)壞了一般自己去修修也不去想是什么原因造成的，現(xiàn)在則會(huì)思考是否質(zhì)量問(wèn)題�！倍趪�(guó)外每年都有大量的汽車(chē)召回，汽車(chē)廠商選擇主動(dòng)召回是對(duì)汽車(chē)行駛?cè)素?fù)責(zé)的表現(xiàn)。
談到針對(duì)同一款車(chē)型的頻繁召回，他指出，首先這款車(chē)的銷量應(yīng)該不差。銷量越大發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題越多。如果是銷量少的車(chē)型，很多時(shí)候廠家會(huì)選擇暗中召回。其次隨著時(shí)代發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域。新的技術(shù)尚需要時(shí)間磨合，在面臨一些不可控狀況時(shí)，這些應(yīng)用了新技術(shù)的車(chē)型更容易暴露出問(wèn)題。