上汽重組助力完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
今年一季度，上海汽車重大資產(chǎn)重組成為了業(yè)界矚目的焦點，自重組預(yù)案公布后，其中有關(guān)新能源汽車方面的資產(chǎn)注入，則成為了重組的重頭戲。根據(jù)上海汽車已披露的整體上市方案，此次重組的擬注入資產(chǎn)中，華域汽車從事驅(qū)動電機、電動轉(zhuǎn)向機、電空調(diào)、start-stop一體化電機等新能源汽車零部件的研發(fā)與制造；新源動力主要從事質(zhì)子交換膜燃料電池及相關(guān)零部件的研制和生產(chǎn)，系“863”計劃項目扶持的重點企事業(yè)單位之一。
業(yè)內(nèi)專家由此指出，上汽重組的一大亮點就是將獨立零部件業(yè)務(wù)、新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)公司股權(quán)及其他資產(chǎn)等整合入上市公司。尤其是華域汽車、新源動力等資產(chǎn)的注入，有助于上海汽車構(gòu)筑完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加快推進其產(chǎn)業(yè)化進程。
整車開發(fā)與零部件研發(fā)齊頭并進
盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已基本構(gòu)筑完成，首輛純電動汽車也破冰在即，但上海汽車依舊保持著必要的清醒，并對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著更深的認識。
上汽集團總裁陳虹明確表示，發(fā)展新能源汽車不僅要解決整車集成問題，更重要的是要建立新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。在此方面，上汽不僅已具備完全自主開發(fā)電池變速箱的能力，并且將在2012年掌握新能源整車控制的自主研發(fā)能力和電池管理系統(tǒng)的自主掌控技術(shù)。
上海汽車技術(shù)中心主任高衛(wèi)民則進一步指出，目前國內(nèi)新能源汽車零部件體系并不成熟，與國際水平比較尚有一定差距。上汽將按照自主創(chuàng)新內(nèi)外結(jié)合的戰(zhàn)略，重點推動電機、電子、點子轉(zhuǎn)向等建設(shè)。
目前，上汽聯(lián)合通用開發(fā)動力總成，并在全球共享知識產(chǎn)權(quán)；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”在汽車輕量化領(lǐng)域開展技術(shù)合作；與貴州航天合資組建電動系統(tǒng)公司，開拓新能源汽車電機及控制系統(tǒng)等。同樣，在新能源汽車的核心技術(shù)上，上汽與美國A123公司合作，建立了捷新公司研發(fā)電池系統(tǒng)；電機方面，上汽與博世及林泉等知名企業(yè)已展開了積極合作。