“現(xiàn)在店里沒(méi)有凱美瑞混合動(dòng)力，現(xiàn)車(chē)訂車(chē)3個(gè)月后才能提車(chē)，優(yōu)惠不多�！睆V汽豐田上海4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，“幾乎沒(méi)有人買(mǎi)這款車(chē)，一個(gè)月也就賣(mài)掉1輛。”
來(lái)電咨詢(xún)的客戶(hù)很多，但是聽(tīng)到價(jià)格后就沒(méi)有什么興趣了，上述銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，因?yàn)椤盎旌蟿?dòng)力車(chē)型要比同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)型價(jià)格高10萬(wàn)元”。不過(guò)，除凱美瑞混合動(dòng)力外，本田思域混合動(dòng)力版等其他混合動(dòng)力車(chē)型也存在價(jià)格高的障礙，這是混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量一直慘淡的主要原因。
去年4月，廣汽豐田共推出3款凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型，售價(jià)均超過(guò)31萬(wàn)元，與之相比，傳統(tǒng)的同等級(jí)別的凱美瑞價(jià)格只有20萬(wàn)元左右，兩者價(jià)差約10萬(wàn)元。
廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商介紹，凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)百公里油耗6L，相比同級(jí)別汽油車(chē)省油約40%；一輛普通的汽車(chē)在正常的生命周期內(nèi)至少可以跑30萬(wàn)公里，即使按照93號(hào)汽油均價(jià)7元/L計(jì)算，從購(gòu)買(mǎi)開(kāi)始就為車(chē)主至少節(jié)省8.4萬(wàn)元，若油價(jià)繼續(xù)攀升，可以節(jié)省更多。
不過(guò)，節(jié)省的8.4萬(wàn)元和購(gòu)買(mǎi)成本上多出的10萬(wàn)元相比，混合動(dòng)力車(chē)并不具備太多優(yōu)勢(shì)。而按照一年4萬(wàn)公里來(lái)算，這節(jié)省的8.4萬(wàn)元需要等待7~8年才能完全兌換，所以節(jié)省的錢(qián)有點(diǎn)像雞肋。
中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)在產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣方面與先進(jìn)汽車(chē)國(guó)家相比，差距非常巨大，主要還是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)的價(jià)格過(guò)高，抑制了許多消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。
據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2010~2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢(xún)報(bào)告》，目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的售價(jià)平均要比相同排量的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)至少高出30%。如果一輛傳統(tǒng)轎車(chē)的售價(jià)為10萬(wàn)元，那么相同型號(hào)的混合動(dòng)力轎車(chē)售價(jià)將至少多出2萬(wàn)元。按轎車(chē)年行使3萬(wàn)公里計(jì)算，如果油價(jià)為10元/升，那么混合動(dòng)力車(chē)的節(jié)能效益要達(dá)到2萬(wàn)元，需要4.3年，油價(jià)越低回收期越長(zhǎng)。而普通消費(fèi)者的可接受回收期在1.5年左右。
同時(shí)，國(guó)家未出臺(tái)私人購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼政策，也是混合動(dòng)力車(chē)售價(jià)居高不下的一個(gè)重要原因。目前全球許多國(guó)家在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)都能享受車(chē)輛購(gòu)置稅的減免，在今后使用新能源車(chē)過(guò)程中還能享受過(guò)橋費(fèi)、個(gè)人所得稅減免等好處。
同時(shí)，混合動(dòng)力車(chē)難賣(mài)還存在一個(gè)重要原因，那就是購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型還存在稅費(fèi)上的尷尬。比如購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元的混合動(dòng)力車(chē)型，即使是享受政府補(bǔ)貼或者車(chē)型優(yōu)惠，但是需要交的購(gòu)置稅等相關(guān)稅費(fèi)還是按照車(chē)型原價(jià)來(lái)計(jì)算。“就比如買(mǎi)的是帕薩特的保險(xiǎn)費(fèi)和購(gòu)置稅，開(kāi)的卻是桑塔納。”上海國(guó)際汽車(chē)城(集團(tuán))有限公司新能源汽車(chē)事業(yè)部副經(jīng)理丁曉華解釋?zhuān)斑@也加大了新能源汽車(chē)推廣的阻力。”
此外，記者了解到，混合動(dòng)力車(chē)所搭載的鎳氫電池花費(fèi)不菲，也讓不少人猶豫。
與普通版凱美瑞相比，凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型最大的成本增加就是電池，原配電池的成本在6萬(wàn)~7萬(wàn)元。
“如果過(guò)了汽車(chē)廠(chǎng)商許諾的電池質(zhì)保期5年或20萬(wàn)公里后，消費(fèi)者就有可能需要換電瓶。而換一個(gè)電瓶至少也要5萬(wàn)元，這也是消費(fèi)者對(duì)未來(lái)使用過(guò)程中的多余成本的擔(dān)憂(yōu)�！睖弦患覐V豐4S店銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者。
另外，除了新能源汽車(chē)的配套設(shè)施還沒(méi)有跟上之外，混合動(dòng)力車(chē)型本身作為二手車(chē)如何進(jìn)行交易和置換，對(duì)混合車(chē)型的價(jià)值如何判斷，這些因素都是消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型使用的擔(dān)憂(yōu)。
所以，從一汽豐田普銳斯2005年開(kāi)始銷(xiāo)售，至2009年停產(chǎn)，銷(xiāo)量沒(méi)有超過(guò)5000輛；比亞迪新推出的F3DM到現(xiàn)在也才僅銷(xiāo)售了幾百輛；2009年上市的東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力思域混合動(dòng)力車(chē)型曾在當(dāng)年被經(jīng)銷(xiāo)商以5折的價(jià)格銷(xiāo)售。“如果不打折扣，成為庫(kù)存車(chē)更麻煩，而且還壓我們的資金�！睎|風(fēng)本田滬上一家經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。
但是，隨著高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨和環(huán)保問(wèn)題，混合動(dòng)力車(chē)的春天或許還會(huì)來(lái)臨，而且隨著汽車(chē)廠(chǎng)商在混合動(dòng)力方面技術(shù)的成熟，混合動(dòng)力車(chē)型的價(jià)格也有望進(jìn)一步降低。