4月11日下午，杭州出租車司機張學軍開著一輛眾泰生產(chǎn)的電動汽車載著乘客行駛到武林路女裝街街口時，乘客忽然聞到一股焦糊味。張學軍當即停車，打開后備廂檢查，發(fā)現(xiàn)后座下電池倉蓋縫隙處有煙冒出。他匆忙把后排座椅前翻，火苗突然從這里竄出。兩三分鐘內(nèi)，火勢便難以控制。
“當時火勢非常大，幾分鐘時間就燒得只剩一個空殼了，所幸沒有人受傷�！币晃滑F(xiàn)場目擊者告訴汽車商報記者。據(jù)了解，就在出事不久前，這批車剛剛做了一萬公里保養(yǎng)，連司機張學軍也搞不明白，車怎么會突然著火呢？
眾泰“火”了
事故發(fā)生后，眾泰立即組建由集團董事長吳建中帶隊的專項小組，第一時間奔赴事發(fā)現(xiàn)場，組織專業(yè)技術團隊與合作伙伴共同進行調(diào)查和處理。而來自四面八方的媒體也開始圍觀眾泰。這個不太引人注意的小企業(yè)，一時成為媒體報道的主角。
現(xiàn)在，距離4月11日眾泰朗悅電動汽車在杭州街頭自燃已經(jīng)過去一個多月了，但是關于事故原因的調(diào)查報告卻遲遲沒有公布。
5月25日，汽車商報記者致電眾泰汽車新能源公司宣傳科科長陳鷺，對方表示由于事故檢測結果沒有出來，不方便透露相關信息。相對于事故剛剛發(fā)生時的積極應對，眾泰現(xiàn)在選擇了緘口不言。記者從一位眾泰內(nèi)部人士處了解到，由于沒有辦法還原現(xiàn)場，此次事故調(diào)查遇到了很多困難。
調(diào)查結果遲遲不公布，讓眾泰汽車迅速被推到了風口浪尖。此時，許多人開始質疑眾泰電動車不安全、指責其急于求成。甚至有媒體稱，電動車在中國的進程將會因此而改變。吳建中對此十分無奈：“美國有‘9·11’，我們有‘4·11’，這件事情對我們的影響很不好�！�
由于外界對眾泰的諸多質疑，4月13日，眾泰汽車對外發(fā)表的一份官方聲明稱，除由吳建中帶隊的專項小組外，還將與合作伙伴全力配合相關部門對事故車輛進行勘查檢測，另外還對該批次新能源電動汽車進行了全部的安全技術檢查。
是誰點的火
一份聲明難釋眾疑。人們又一次將目光聚焦到了調(diào)查小組。
據(jù)悉，事故發(fā)生后，由杭州市電力局副局長蔡信牽頭，廠家眾泰汽車公司、電池制造商萬向電動汽車公司、充電站服務商杭州市電動汽車服務公司、車主杭州市新能源出租汽車公司和涉及電子系統(tǒng)的中恒電子等單位在古翠路換電站召開了事故分析會，并對事故車的一號電池進行了解剖。知情者說，各方初步達成一致意見的有三點：初步排除人為因素、電控系統(tǒng)故障和電池接插件接觸不良引起事故。
“我最擔心的是檢測報告不能出來�！币晃槐娞┢噧�(nèi)部人士對汽車商報記者說，盡管目前不是所有的矛頭都指向眾泰汽車，但是依然會對眾泰汽車造成很大的不利影響，他們也希望事故檢測報告能夠早一些完成。上述人士告訴汽車商報記者：“如果是電池的問題，就不是眾泰的責任。但是如果是電池倉接口的問題，那就是我們的責任。我們不會盲目地推卸責任，現(xiàn)在只能等待檢測結果�！�
不過，記者發(fā)現(xiàn)對于檢測報告遲遲不能出來的原因還有另一個說法，即杭州市電力局與眾泰汽車以及電池的提供方萬向未能在調(diào)查結果上統(tǒng)一意見。
據(jù)了解，自燃的這輛電動出租車，是杭州市首批示范運營的30輛新能源純電動出租車之一。為鼓勵新能源汽車的先行先試，杭州市今年擬將新增的600個出租車牌照中的200個專門用于新能源汽車，并將牌照年費從4000元優(yōu)惠至1000元。
此時，有著杭州電力局系統(tǒng)背景的杭州大有科技公司，拿下了這批牌照，并出資成立杭州新能源出租汽車公司。后者用每輛15萬元的價格，購進不含電池的15輛眾泰朗悅純電動汽車和15輛海馬普力馬純電動汽車。今年1月16日，作為杭州市首批示范運營的純電動出租車，這30輛車正式上路。
事發(fā)后，記者曾致電杭州市電力局相關負責人、杭州大有科技公司、杭州市政府以及受杭州市政府委托的“第三方機構”浙江方圓檢測集團股份有限公司，電話均處于無人接聽狀態(tài)。