“真正省錢！開100公里才花幾塊錢！”
山東聊城，一名經(jīng)銷商正在對客戶不遺余力地推銷時(shí)風(fēng)牌電動(dòng)轎車。外形酷似奇瑞QQ的時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車最低售價(jià)僅需2.2萬元，比市面上所有轎車售價(jià)都低。更讓人動(dòng)心的是，時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車在該市不需要辦理上牌、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)等手續(xù)，甚至連駕照也不需要即可上路行駛。
這樣的“優(yōu)待”并非僅有時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車才能享有，山東濱州紅星電動(dòng)轎車、福民0.25升汽油轎車在當(dāng)?shù)鼐挥棉k理上牌手續(xù)。這些車的一個(gè)共同點(diǎn)就是，外形或酷似奇瑞QQ，或酷似長安奔奔，濱州紅星制造的模仿“吉利自由艦”和“夏利”純電動(dòng)轎車，則達(dá)到了幾乎以假亂真的程度。
“這些車并沒有獲得國家生產(chǎn)資質(zhì)，說白了是違法的車。”山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)一位人士感嘆說，由于地方政府的保護(hù)傘，山東快要成為山寨汽車的搖籃。
解密“人民轎車”
聊城市主干道中央隔離帶上，一塊接一塊、長達(dá)數(shù)公里的廣告牌吸引著路人的注意。廣告牌上畫著顏色各異、外形似奇瑞QQ的轎車，旁邊的廣告詞卻是“省錢”、“百公里僅需8元錢”，“時(shí)風(fēng)，中國的‘人民轎車’”等字樣。
圖畫中的“奇瑞QQ”是聊城高唐縣時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)的電動(dòng)轎車。時(shí)風(fēng)集團(tuán)是山東省重大企業(yè)之一，擁有3萬名員工，涉及農(nóng)用三輪車、輕卡、拖拉機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、熱電等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，每年利稅近5億元，約占高唐縣總稅收的76%。
2007年11月，時(shí)風(fēng)集團(tuán)開始投產(chǎn)電動(dòng)轎車，年產(chǎn)能達(dá)5萬輛。時(shí)風(fēng)集團(tuán)辦公室主任胡金星為CBN記者提供的資料顯示，時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車以鉛酸電池為動(dòng)力來源，以他勵(lì)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置，最高時(shí)速50公里/小時(shí)。
按電池?cái)?shù)量的不同，時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車分為3個(gè)等級，售價(jià)分別為2.2萬元、2.5萬元和2.8萬元，最大單次行駛里程可達(dá)150公里。雖然有著轎車外殼，但在駕駛艙中，時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車并沒有空調(diào)、CD等配置，內(nèi)飾件也采用較為廉價(jià)的硬塑料，其舒適性能僅限于“遮風(fēng)擋雨”。
但由于售價(jià)低廉、使用成本低，以及當(dāng)?shù)卣拿馍吓�、養(yǎng)路費(fèi)以及駕照等優(yōu)惠政策，高唐縣上時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車隨處可見。在山東、河南、安徽、江蘇、浙江等省城鄉(xiāng)接合地區(qū)，也有時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車銷售。
“今年年產(chǎn)3萬輛以上沒問題。”胡金星說。此前的資料顯示，時(shí)風(fēng)集團(tuán)發(fā)展電動(dòng)轎車的口號是到2013年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轎車產(chǎn)銷50萬輛。
10月29日下午，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車廠右側(cè)院內(nèi)，兩輛紅色的時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車在空曠地區(qū)不停繞圈測試，其中一輛尚未安裝上兩個(gè)前大燈。工廠正門，一輛載滿了時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車的運(yùn)輸車正準(zhǔn)備駛出廠門。
時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車一名匿名供應(yīng)商透露，時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車主要成本為電池、電機(jī)、底盤和車身四大塊。其中電池和電機(jī)均為采購，電池成本約為6000元，電機(jī)成本 2000余元，加上電控等其他裝置以及車身和底盤系統(tǒng)，預(yù)計(jì)整車成本1.4萬～1.5萬元。該供應(yīng)商估算時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車的單車?yán)麧櫩蛇_(dá)5000~6000 元，如果加上經(jīng)銷商和廠家的利潤，以最低2.2萬元售價(jià)計(jì)算，山寨電動(dòng)汽車的毛利率達(dá)到驚人的30％左右，相比之下，目前國產(chǎn)轎車的利潤率平均不足8％。
打“擦邊球”
盡管已經(jīng)批量生產(chǎn)2年，但時(shí)風(fēng)集團(tuán)也深知自身打的是政策擦邊球，采訪中胡金星閉口不提“電動(dòng)轎車”，堅(jiān)稱制造的QQ外形電動(dòng)車為“旅游景區(qū)、農(nóng)村”等地行駛的“電動(dòng)觀光車”。
在中央電視臺(tái)的采訪中，時(shí)風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理林連華也坦承該車型“應(yīng)該說哪里也不能上路”，“只是當(dāng)?shù)氐墓芾聿块T為了促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展”才有此結(jié)果。
事實(shí)上時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車并非獨(dú)有案例，濱州紅星生產(chǎn)的電動(dòng)轎車也在山東省大行其道。從外形看，濱州紅星生產(chǎn)的電動(dòng)轎車外形與夏利、雪佛蘭、奔奔、吉利自由艦等車型相似。售價(jià)也多為2萬~3萬元。部分來歷不明的夏利電動(dòng)轎車甚至懸掛著天津一汽的車標(biāo)和夏利的品牌名稱。
此外，山東還有生產(chǎn)三輪鉛酸電池電動(dòng)車、轎車外形三輪摩托車的廠家。山東福民即是其中之一，該公司生產(chǎn)的四輪助動(dòng)車采用0.25升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣不需要上牌即可行駛。
山東省“山寨版”電動(dòng)和非電動(dòng)車盛行的背后，是地方政府的扶持力量。
2008年，濱州市政府下文，2009~2013年，該市將對電動(dòng)轎車生產(chǎn)企業(yè)繳納的增值稅和所得稅的地方分成部分，以及地方收取的其他稅費(fèi)先征后返，還將設(shè)立每年500萬元的專項(xiàng)資金，支持電動(dòng)轎車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
今年3月，山東淄博制定《電動(dòng)車管理暫行辦法》，對 “電動(dòng)轎車”外形尺寸在內(nèi)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了限定，并對購買本市生產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品的購買者實(shí)施免繳車輛過橋路費(fèi)的優(yōu)惠政策。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)造出電動(dòng)轎車后，先后拿到了聊城市科技成果的鑒定證書和山東省科技成果的鑒定證書。聊城市迅速出臺(tái)《電動(dòng)車管理暫行辦法》，規(guī)定電動(dòng)車“限于在一級以下（含一級）公路的機(jī)動(dòng)車道行駛”，電動(dòng)轎車的“駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C2及以上的駕駛證”，并規(guī)定了電動(dòng)轎車的報(bào)廢年限和使用里程。
但在實(shí)施過程中，這些條款往往打了折扣。山東省高唐縣常務(wù)副縣長劉萍在接受中央電視臺(tái)采訪時(shí)說：“我們縣委縣政府重視這個(gè)項(xiàng)目，作為一個(gè)企業(yè)發(fā)展，你必須得給它一個(gè)好的環(huán)境……我剛才談到了就是說上路叫警察不查，還有免收一些其他的費(fèi)用。”