本報訊 （記者張海燕）截至目前，大部分上市車企已陸續(xù)發(fā)布了2009年年報。數(shù)據(jù)顯示，由于去年銷售價格穩(wěn)定，大部分車企都實現(xiàn)了營業(yè)收入和利潤的雙增長，且利潤的增長幅度遠高于銷售收入增長，最高甚至高出70倍。此外，大部分車企都獲得了超過10億元以上的利潤，實現(xiàn)了成倍增長，這和以往的“增產不增收”的現(xiàn)象大相徑庭。

    一汽豐田銷售有限公司相關負責人表示：“預計今年整體汽車市場的增長率將在10%-15%左右。在政策效應漸弱的基礎上，剛性需求將會成為今年汽車市場增長的主要動力�！�

    有關專家認為，由于汽車行業(yè)的季節(jié)性特點，其技術產能設計預留了很大空間。國內車企在正常的年份，技術產能利用率一般在60%左右，即能保持盈虧平衡。而去年車市一直呈現(xiàn)“脫銷”狀態(tài)，大部分乘用車企業(yè)的產能利用率都達到120%以上，從而使得均攤在每一輛車上的機器折舊費、人員工資、原材料采購、物流、水電費成本都大大降低。這也成為行業(yè)利潤翻番的關鍵。

    專家分析表示，去年5月份之前，汽車廠商并未提出擴產計劃。自5月起，整車廠商方才大幅提高產能。鑒于擴產能一般需要18個月以上，預計新建產能在2011年的時候才會逐漸釋放，所以2010年整車廠商產能仍然偏緊，車企之間價格戰(zhàn)的幾率降低。在售價企穩(wěn)的情況下，預計行業(yè)平均盈利水平將比2009年有25%以上的增幅。《中國質量報》