由于美國社會各界對汽車質(zhì)量問題關(guān)注程度日益提高，且聯(lián)邦政府要求汽車廠商對汽車質(zhì)量問題及時(shí)做出有效反應(yīng)，今年美國召回汽車總量將創(chuàng)下自2005年以來的新高。據(jù)悉，僅今年上半年，全美汽車召回?cái)?shù)量已超過1020萬輛。分析人士指出，經(jīng)歷豐田召回事件后，未來美國汽車業(yè)的召回現(xiàn)象將更加普遍。
上半年美國汽車召回?cái)?shù)量顯著增長
據(jù)美國有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，與2009年同期相比，今年前6個月美國汽車廠商召回的汽車數(shù)量已經(jīng)翻番。2009年美國汽車召回?cái)?shù)量為1640萬輛，其中一半以上發(fā)生在下半年，而今年這一數(shù)字有可能超過2000萬輛。此前，美國汽車召回?cái)?shù)量的峰值出現(xiàn)在2004年，當(dāng)年共召回3080萬輛輕型車。
汽車技師利用筆記本電腦，診斷并修復(fù)被召回的2010款豐田普銳斯存在的故障。
今年，在所有召回事件中，最受關(guān)注的莫過于豐田大規(guī)模召回。自去年11月以來，為解決車輛意外加速等一系列問題，該公司已在全球范圍內(nèi)召回超過850萬輛汽車，其中美國市場涉及600萬輛。然而，由于未能及時(shí)召回230萬輛存有故障隱患的汽車，豐田公司被美國政府處以高達(dá)1640萬美元的罰款。
曾經(jīng)擔(dān)任美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）局長的尼古拉·納森認(rèn)為，美國汽車業(yè)界從豐田的案例中認(rèn)識到，對于汽車質(zhì)量問題，最有效的處理方法是及時(shí)召回故障及存有故障隱患的汽車。汽車制造商的這種觀念，直接導(dǎo)致今年上半年美國汽車召回?cái)?shù)量迅速增長。
還有分析認(rèn)為，去年以來，消費(fèi)者對汽車安全問題更加警惕，導(dǎo)致他們向有關(guān)部門投訴的可能性大幅增加，這也使得汽車廠商對召回問題更加重視。
廠商轉(zhuǎn)變對待召回態(tài)度
以前，美國汽車企業(yè)對召回比較抵觸，即使NHTSA強(qiáng)制要求進(jìn)行召回，汽車企業(yè)也會與其進(jìn)行長達(dá)幾個月的爭論和交涉。如今，為避免汽車質(zhì)量問題對企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失，美國汽車制造商逐漸改變了對召回所持的態(tài)度。
今年上半年，豐田共在美國實(shí)施了12次召回，召回汽車總量達(dá)到463萬輛�！拔覀兊姆磻�(yīng)變得更為迅速�！必S田北美公司發(fā)言人布萊恩·萊昂斯這樣解釋該公司召回次數(shù)和涉及產(chǎn)品數(shù)量顯著增加的原因。據(jù)他介紹，當(dāng)媒體發(fā)現(xiàn)豐田汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題后，該公司立即啟動了召回程序，并停止銷售問題汽車。他認(rèn)為，這是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
與此同時(shí)，通用、克萊斯勒、本田和日產(chǎn)今年上半年在美國召回的汽車數(shù)量也已超過各自2009年全年召回的汽車總量。導(dǎo)致這些汽車企業(yè)實(shí)施召回的原因，大多在于一些并不嚴(yán)重的產(chǎn)品故障。例如，今年上半年通用召回了290萬輛汽車，其中130萬輛是由于雨刷器存有故障。另外，部分凱迪拉克SRX被召回是因?yàn)橛脩粼谑褂闷胀ㄈ加痛鎯?yōu)質(zhì)燃油并且行駛時(shí)間過長的情況下，汽車發(fā)動機(jī)可能會發(fā)出異響。
在就豐田召回事件舉行的聽證會上，美國會委員會打出幻燈片，列舉美國汽車制造商歷年來為保護(hù)消費(fèi)者的利益，實(shí)施的召回事例。
“通用上半年實(shí)施的召回表明，不管是存在故障還是隱患，一旦涉及行駛安全，我們都將采取有力措施，確�？蛻魧νㄓ闷放票３肿銐蛐判摹！蓖ㄓ霉景l(fā)言人艾倫·艾德勒表示。此外，福特公司發(fā)言人萬斯·夏爾伍德也稱，如果有必要他們會立刻進(jìn)行召回，同時(shí)盡可能保證整個召回過程公開透明。