2010年7月7日，CNCAP公布了2010年第二批車型碰撞測試的結(jié)果，總共涉及7個車型，其中有四款車型獲得五星評定，其余三款車型則獲得四星評定。星級評定是很直觀的結(jié)果，但是也不可只看“幾顆星”。碰撞測試的星級評定，是根據(jù)各項(xiàng)測試結(jié)果評分匯總而來的。事實(shí)上，一款車的被動安全性涉及到不同的方面，對于車主來說，也需要有各自不同的關(guān)注點(diǎn)。例如開車穩(wěn)重的人，可能會更關(guān)注側(cè)面碰撞這種類似“飛來橫禍”之下導(dǎo)致的安全性。本篇，我們就對參與測試的7款車型碰撞結(jié)果進(jìn)行解讀，共購車者參考。
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東風(fēng)日產(chǎn)軒逸碰撞測試結(jié)果 總分：40.3 星級：4星
一汽奔騰B50碰撞測試結(jié)果 總分：41.8 星級：4星
東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪碰撞測試結(jié)果 總分：45.2 星級：5星
上汽榮威350碰撞測試結(jié)果 總分：46.5 星級：5星
北京現(xiàn)代i30碰撞測試結(jié)果 總分：42.4 星級：4星
一汽大眾高爾夫6碰撞測試結(jié)果 總分：45.9 星級：5星
東風(fēng)雪鐵龍C5碰撞測試結(jié)果 總分：48.2 星級：5星
軒逸：各方面表現(xiàn)很均衡
軒逸正面100%碰撞，頸部失分比較明顯僅得0.83分
軒逸只得到四顆星，并且總分在此次參加碰撞的車型里是最低的，只有40.3分，比同樣評分四星的北京現(xiàn)代i30 42.4分和一汽奔騰B50的41.8分都要略低。
軒逸側(cè)面碰撞，軒逸的車身側(cè)碰剛度有限
軒逸得分最低，原因之一是沒有加分項(xiàng)，像安全帶提醒、兒童座椅安裝裝置等這些目前很多車型都已經(jīng)標(biāo)配的裝備，在軒逸車型上都未能配備。說明在設(shè)計(jì)理念方面，軒逸顯得有點(diǎn)跟不上潮流了。
40%偏置碰撞是軒逸三項(xiàng)測試中得分較高的一項(xiàng)
軒逸的碰撞成績沒有明顯短板，三項(xiàng)測試都表現(xiàn)均衡。
完全正面碰撞一項(xiàng)雖得分只有12.48分，但與高爾夫、榮威350這些五星車比起來差距也不算大。完全正面碰撞單項(xiàng)中，軒逸的頸部失分比較明顯，僅得到0.83分，說明軒逸的安全帶和氣囊可能不能為乘客的頸部提供足夠的保護(hù)。
軒逸正面100%碰撞，機(jī)艙潰縮程度正常水平
40%偏置碰撞是軒逸三項(xiàng)測試中得分較高的一項(xiàng)，不過與其他6款車型相比，它這個得分仍然是最低的，因此并不值得稱道。
40%偏置碰撞是軒逸三項(xiàng)測試中得分較高的一項(xiàng)
由于測試車有側(cè)氣囊，軒逸的側(cè)面碰撞成績沒有墊底，13.38分的成績比奔騰B50，現(xiàn)代i30都要好。不過由于是在氣囊的輔助之下得出的結(jié)果，而且這個得分甚至低于沒有配備側(cè)氣囊的福瑞迪，從一個側(cè)面反映出軒逸的車身側(cè)碰剛度有限。
小結(jié)：
軒逸從尺寸和軸距來看，應(yīng)該算是A+級車型了，但它的整備質(zhì)量在A級車?yán)镆菜闶禽p的，一直給人以一種薄皮大餡的感覺。從此次碰撞成績來看，軒逸在被動安全性方面的表現(xiàn)雖說尚可，但與一些新款車型比起來，的確還有需要改進(jìn)的地方。