據(jù)外電報道，由于美國方面的訴訟案及德國方面的稅務糾紛，大眾汽車CEO官文德恩(Martin Winterkorn)表示，可能推遲與保時捷的合并。據(jù)原計劃，大眾與保時捷的合并將在2011年內(nèi)完成。

    10月19日，文德恩在講話中表示，法律訴訟程序的進展緩慢可能阻礙我們做出最后的決定，因而我們與保時捷的合并可能被推遲。目前，我們正面臨一些稅收問題的困擾，同時還有一些法律障礙。

    由于保時捷債務激增至超過100億歐元，于2009年8月大眾決定收購保時捷。 自此，大眾以39億歐元收購了保時捷49.9%的股權(quán)，以為雙方在2011年完成合并奠定基礎。

    目前，由于保時捷公司曾在購買大眾公司股票的問題上欺騙市場并且導致其超過10億美元的虧損，保時捷遭受美國股票投資者起訴。根據(jù)計劃，美國法院將在2011年1月份就此審理此案。除此之外，困擾保時捷與大眾合并的還有大眾與德國稅務部門的談判。雙方就保時捷期權(quán)交易的盈利是否可以免稅的問題產(chǎn)生嚴重分歧。

    根據(jù)與保時捷股權(quán)結(jié)構(gòu)相關的法律規(guī)定，如果大眾與保時捷在2014年之前完成合并，那么新公司所適用的所得稅率將出現(xiàn)上升。

    德國格拉德巴赫(Gladbach)汽車中心總監(jiān)Stefan Bratzel表示，合并受阻的事實表明各種應訴的阻礙比想象中的嚴重，對于市場，這不是一個好消息。

    大眾公司首席財務總監(jiān)珀奇(Hans-DieterPoetsch)表示，保時捷能夠有效應對風險因素，盡快實現(xiàn)與大眾合并。但雙方的合作進程可能無法按照原定的計劃進行。

    文德恩表示，通過大眾公司不斷增持保時捷股權(quán)的方式，雙方的合并將最終得以完成。根據(jù)雙方此前達成的框架協(xié)議，此次合并交易在特定的情況下將能夠完成。 截至2010年7月31日，保時捷公司的債務總額為60億歐元，較2009年同期的114億歐元大幅下降。保時捷債務水平的下降，主要是因為其接受了大眾公司39億歐元的投資。

    另外，保時捷公司此前曾表示，美國最高法院從今年開始限制外國投資者通過美國法院起訴海外公司的能力，這將有助于保時捷贏得訴訟案的最終勝利。文德恩表示，我們認為投資者在美國法院提起的訴訟是沒有根據(jù)的，我們將與其進行斗爭。我們深信有足夠的理由贏得訴訟案的勝利。