雪鐵龍C5車身結構解析

    廣州車展的雪鐵龍展臺為我們帶來了一臺雪鐵龍C5的車身結構展示，其中不同的顏色標出不同強度的鋼材，使得我們得以一窺C5的錚錚鐵骨。

引擎蓋結構

    雪鐵龍C5的引擎蓋剖解可以看出發(fā)動機蓋的結構，外面一層剖開的鋼板不起到任何受力作用，只是一層封閉結構。內(nèi)部的黃色部分是引擎蓋的骨架，里面襯托著紅色的加強件。

側梁結構件

    側梁一直延伸到大燈后方，與車頭的橫置保險杠相連接，形成一個封閉的完整結構。為了增加橫向的剛度所以在與A柱連接的部分沖壓出了很多條加強筋。

輪窩內(nèi)部的受力結構

    另一個切面上，前縱梁、減震塔和側梁形成了另一個封閉結構，用來分解車輪傳遞來的支撐力，將它分散給整個車身結構。

車前門內(nèi)部結構

車后門內(nèi)部結構

    當下承載式車身的所有設計都是本著結構件內(nèi)藏，覆蓋件減薄的設計思路，特別是轎車的六個門。在雪鐵龍C5的車門上也可以看出這種設計思路，車門內(nèi)門板(黃色部分)為主要結構件，還有內(nèi)襯加強件和防裝梁。

車頂結構件

    沒有天窗的雪鐵龍C5采用車頂內(nèi)藏加強梁的方式，抵抗來自側向的撞擊力，并將力量分解到車身的另一側。

雪鐵龍C5車尾設計

    后備箱蓋板設計一如車門和引擎蓋，車尾保險杠的塑料外殼內(nèi)可以看到紅色的防裝梁，但是我認為這個部件不應該是強度最高的，在機械設計中一般遵循強度分級設計，容易更換和價格便宜的部件強度底，以在發(fā)生撞擊時犧牲這些部件保護主要零件。