在剛剛落幕的洛杉磯車展上，設(shè)計(jì)師們希望設(shè)計(jì)更加輕便的車身，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。目前，設(shè)計(jì)師們瞄準(zhǔn)總重量可以低于1000磅的目標(biāo)，這一重量只有克萊斯勒300C的四分之一重，或者馬自達(dá)Miata兩座的二分之一重。當(dāng)然，在減輕車身重量的同時(shí)，廠商強(qiáng)調(diào)一定會(huì)保證汽車的安全性和舒適性，他們表示：“我們希望駕駛者充分享受駕駛的樂趣，但是同時(shí)不用犧牲對(duì)安全性和時(shí)尚外形的追求�！�
在發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章
在面對(duì)這一挑戰(zhàn)時(shí)，大多數(shù)汽車設(shè)計(jì)師第一選擇就是舍棄發(fā)動(dòng)機(jī)。很多入選車型都選擇利用壓縮空氣代替發(fā)動(dòng)機(jī)，作為汽車動(dòng)力。壓縮空氣是一種在熱氣球上得到很好利用的動(dòng)力，目前將其利用在汽車上，是很多設(shè)計(jì)師認(rèn)真考慮和研究的事情。
卡迪拉克走在了這一技術(shù)的前沿，卡迪拉克Aera在動(dòng)力方面完全依靠壓縮空氣。整體車身將在格柵網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上搭建，并且采用聚合物材料；沃爾沃Air Motion在利用壓縮空氣方面也表現(xiàn)得非常突出，“這款車像是一款‘空氣補(bǔ)給中心’———大的空氣渦輪機(jī)會(huì)為空氣壓縮機(jī)提供車輛所需的動(dòng)力，而且這款車還會(huì)在車身上使用碳纖維材料�！蔽譅栁窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。
除了完全舍棄發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)也有妙手回春的作用。全新雷克薩斯豪華運(yùn)動(dòng)型轎車IS 250利用輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載全新2.5升V型6缸24氣門帶雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)緊湊、質(zhì)量更輕。這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)采用D-4缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)燃油噴射效果更好，霧化更為充分，能夠達(dá)到出色的空燃比，大幅提升車輛動(dòng)力輸出和燃油效率，從而顯著減少尾氣的排放，以更小排量實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。
全新油電混合動(dòng)力豪華SUV RX 450h，采用了3.5升V6阿特金森循環(huán)（Atkinson-cycle）發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型電動(dòng)機(jī)、體積更小質(zhì)量更輕的動(dòng)力控制單元和其他節(jié)油創(chuàng)新設(shè)計(jì)。在動(dòng)力提升了10%的基礎(chǔ)上，RX 450h的燃油消耗達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7升/百公里（綜合油耗）；作為一款完全油電混合動(dòng)力車型，全新RX 450h既可以在純電動(dòng)或純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)模式下工作，也可以在兩種動(dòng)力聯(lián)合的模式下工作。
沃爾沃Air Motion概念車將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。為了給布置在中間的儲(chǔ)氣罐提供所需的壓縮空氣，沃爾沃Air Motion概念車使用了空氣補(bǔ)給站。采用可在上千英尺高空上使用的飛機(jī)渦輪機(jī)扇，可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能供空氣壓縮機(jī)使用。Air Motion由于采用了強(qiáng)勁簡單的氣動(dòng)馬達(dá)取代笨重的內(nèi)燃機(jī)，比傳統(tǒng)汽車少用了上千個(gè)零部件。這種馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)冷卻而不是升溫，因而不需要沉重的冷卻系統(tǒng)。
高科技材料吸引人
日系車方面，日產(chǎn)和豐田一直走在高科技材料的前沿。日產(chǎn)IV從植物材料中獲取靈感，車身利用了常春藤和蜘蛛網(wǎng)的混合物，這種材料被日產(chǎn)稱為“有機(jī)人工合成材料”，是一種新的制成品；豐田Nori由豐田Calty設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)，同樣在車型上利用植物元素，比如海藻。它“代表將車身和底盤建立為一個(gè)Podular模式，它會(huì)將結(jié)實(shí)、輕便和美觀結(jié)合起來�！�
超級(jí)跑車LFA采用了由雷克薩斯研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全自主開發(fā)的輕質(zhì)高強(qiáng)度材料———碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），不但實(shí)現(xiàn)了4倍于鋁材的高強(qiáng)度，更完美降低了車身自重，成就了LFA輕靈卓越的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。雷克薩斯方面透露：“由碳陶復(fù)合材料（CCM）制成的剎車盤不僅進(jìn)一步減輕了車身重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長�！�
梅賽德斯 Biome除了使用金屬和碳纖維，梅賽德斯北美設(shè)計(jì)中心還計(jì)劃在其身上使用植物材料。Biome在工程技術(shù)方面將會(huì)秉承梅賽德斯-奔馳的基因。這款車將利用太陽能驅(qū)動(dòng)，并將這一能量以液體形式儲(chǔ)存在BioNectar4534上；Smart entry由位于德國的梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)，像是未來主義的發(fā)射艙。這款用碳纖維制成的車，完全可以被稱為高科技機(jī)器人。
外形設(shè)計(jì)不可小視
巧妙的外形設(shè)計(jì)也可以大大減少車身的重量，達(dá)到意想不到的效果。本田Air外形上有點(diǎn)像過山車，又有點(diǎn)像降落傘,由本田位于帕薩迪納的設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)，據(jù)說車的總重量只有800磅。Maybach Drs有點(diǎn)像放大款的“賽格威”，是梅賽德斯-奔馳位于日本的設(shè)計(jì)中心推出的一款“電動(dòng)人力車”，它內(nèi)部還安裝了和城市交通系統(tǒng)連接的車載電腦，整個(gè)車由車載電腦控制。
沃爾沃Air Motion概念車重量不到 454公斤，它的造型猶如一只蚌殼，采用超輕碳纖維材料雕塑而成。設(shè)計(jì)底盤、內(nèi)飾和懸架所采用的一體式設(shè)計(jì)法，對(duì)于汽車減重也起了顯著的作用。它由沃爾沃監(jiān)測(cè)與概念中心開發(fā)。該中心建于1986年，位于美國加利福尼亞。沃爾沃汽車有3個(gè)設(shè)計(jì)中心，分別位于哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞，可以吸收世界上最新設(shè)計(jì)思想，用于車型設(shè)計(jì)中。
Air Motion概念車在超前設(shè)計(jì)理念、環(huán)保思想、動(dòng)力工程技術(shù)和駕駛樂趣等多個(gè)方面向人們展示了沃爾沃汽車在工程技術(shù)、環(huán)保、安全和設(shè)計(jì)方面擁有強(qiáng)大的實(shí)力。沃爾沃Air Motion概念車的設(shè)計(jì)哲學(xué)是：最大限度減小重量與復(fù)雜度，最大限度增加駕駛樂趣。沃爾沃汽車開發(fā)出這款A(yù)ir Motion概念車，瞄準(zhǔn)的對(duì)象是駕駛愛好者，同時(shí)又展示了北歐設(shè)計(jì)的純凈之美，提供了一種不影響環(huán)境的激情駕駛體驗(yàn)。整車?yán)蔑L(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而不使用一滴油。