今年以來，受“限車令”政策以及汽車購置優(yōu)惠稅等一系列刺激政策將退出的傳言，刺激購車需求提前在今年集中釋放，年底銷售更是達到頂峰。展望明年車市，今年的火熱將不再持續(xù)，車市下行已成必然。市場普遍預計，明年一季度，全國車市增幅將下降五成。

    同樣可以預見，市場的快速收縮將會給許多汽車專賣店帶來巨大的經(jīng)營壓力，資金鏈吃緊將成為業(yè)內(nèi)常態(tài)，在這樣的背景下，相當一部分汽車專賣店將面臨關門倒閉的風險，整個行業(yè)面臨新一輪的洗牌，新的經(jīng)營模式或應運而生。

    在明年異常激烈的競爭中，經(jīng)銷商提升服務質(zhì)量、改變經(jīng)營方式已迫在眉睫。

    今年以來，對4S店服務的詬病不絕于耳，車主投訴率快速增長。然而在火熱的市場行情下，這樣的矛盾還沒有完全凸顯出來，明年下行的行情很有可能激化這一矛盾。價格競爭激烈，經(jīng)銷商暴利時代終結，以保有客戶資源為主的營銷模式逐漸顯現(xiàn)，以客戶為主導的理念應該得到進一步體現(xiàn)。如果說以前都是在管理客戶資源，那么現(xiàn)在則更多的是要經(jīng)營客戶。

    此外，原來單純依靠裸車銷售賺取差價的時代已經(jīng)不復存在，必須把價值鏈進一步延伸到所有的衍生業(yè)務上，包括保險、二手車、汽車金融、美容裝潢等方面。這恐怕將是明年經(jīng)銷商不得不為的選擇。同時，這也是市場需求引導的表現(xiàn)。

    以顧客需求為出發(fā)點，設計創(chuàng)新服務，不斷提出競爭對手難以企及的承諾，努力成為區(qū)域內(nèi)的行業(yè)領跑者和標準制定者，這必將是經(jīng)銷商在激烈競爭中占有一席之地的方略。

    此外，經(jīng)銷商的并購聯(lián)合依然是不可逆轉的趨勢。集團化經(jīng)營趨勢，有助于改變以往經(jīng)銷商一直圍繞著整車廠的意志單打獨斗的局面。近幾年來，隨著國內(nèi)汽車市場的急劇擴大和市場的不穩(wěn)定發(fā)展，汽車銷售和服務的單店、單品牌的經(jīng)營道路越走越窄，經(jīng)營風險顯現(xiàn)，因此集團化經(jīng)營、多品牌經(jīng)營成為必然選擇。