我市擬出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的規(guī)定》，將進(jìn)一步規(guī)范其生產(chǎn)、銷售和使用管理

　　日前，我市草擬《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的規(guī)定》，將進(jìn)一步整頓我市電動(dòng)車市場。

　　近年來，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，成為群眾出行的重要交通工具，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，保有量迅猛增長。但是，電動(dòng)自行車不按規(guī)定生產(chǎn)，銷售問題嚴(yán)重，大量“超標(biāo)”電動(dòng)自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出。

　　“超標(biāo)”電動(dòng)車賣的店不少

　　根據(jù)我國現(xiàn)行的電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車必須使用蓄電池作為輔助能源，具有良好的腳踏騎行功能，最高時(shí)速不超過20公里，整車重量不超過40公斤。但是根據(jù)記者一天的調(diào)查，目前市場上幾乎所有電動(dòng)車全部超標(biāo)。

　　昨天，記者來到了位于巴山的藍(lán)谷黑駿汽摩城，這里匯集了十三余家銷售電動(dòng)自行車的店鋪，可以說是主城區(qū)內(nèi)較為集中的電動(dòng)車銷售區(qū)域。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這里賣的電動(dòng)車大部分體型龐大，外觀與摩托車相差無幾。從外觀上看，這些電動(dòng)車幾乎都超過40公斤。而記者通過對(duì)商家的詢問，結(jié)果也證實(shí)了這一猜測，大部分電動(dòng)車重量在50公斤至90公斤之間。一名電動(dòng)車安裝技術(shù)人員稱：“摩托車樣子的電動(dòng)車都超過了40公斤，自行車樣子的電池一安裝也能超過40公斤�！�

　　“來買電動(dòng)車的顧客，除了價(jià)格，就是對(duì)時(shí)速和電池使用比較關(guān)心。”一品牌電動(dòng)車的銷售人員稱，“我們這一款電動(dòng)車有三檔車速，分別是38、40、45公里每小時(shí)，一般情況下你用中檔就行了，爬坡的時(shí)候再用高檔�！�

　　記者陸續(xù)走訪了多家電動(dòng)車銷售店，發(fā)現(xiàn)目前流通在市場上的電動(dòng)車時(shí)速大都超過20公里，一般都在30公里至50公里之間，不少電動(dòng)車的最高時(shí)速甚至達(dá)到了60公里。而重量基本都在50公斤至90公斤之間。

　　電動(dòng)自行車還可以進(jìn)行改裝

　　一銷售店的老板還告訴記者，一般電動(dòng)車在出廠時(shí)都會(huì)安裝減速線，將時(shí)速控制在20公里每小時(shí)左右，但消費(fèi)者如果想要車速再快一些，就可以將減速線斷開，并通過更換電機(jī)實(shí)現(xiàn)。盡管，銷售店大都表示不建議改裝電動(dòng)自行車，但如果消費(fèi)者有特殊的需求、或者堅(jiān)持更改，銷售店還是可以擅自改裝電動(dòng)車的。

　　相關(guān)專家向記者解釋道，長期來看，鋰電池比其他蓄電池有優(yōu)勢，但是目前，鋰電池技術(shù)成熟至少還要幾年時(shí)間，現(xiàn)在的鋰電池電動(dòng)車未能達(dá)到市民的要求，加上重慶地形特殊，鋰電池電動(dòng)車行駛里程較短，爬坡又費(fèi)力，性價(jià)比并不突出，一般市民是不會(huì)購買的。

　　我市將出臺(tái)電動(dòng)車管理規(guī)定

　　近日，我市按照公安部、工信部、國家工商總局和國家質(zhì)監(jiān)總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》的要求，由市公安局牽頭我市其他相關(guān)職能部門聯(lián)合草擬了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的規(guī)定》，將進(jìn)一步規(guī)范我市電動(dòng)自行車市場的生產(chǎn)、銷售和使用管理�！兑�(guī)定》將重點(diǎn)關(guān)注如何加強(qiáng)生產(chǎn)銷售監(jiān)管、如何加強(qiáng)注冊登記管理、如何處理“超標(biāo)”電動(dòng)自行車等問題。

　　這份草擬《規(guī)定》的細(xì)節(jié)，市公安局暫未透露。

　　重慶晨報(bào)見習(xí)記者 趙鵬