澳航A380客機(jī)4日發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)空中爆炸一事現(xiàn)在仍是人們關(guān)注和議論的重要話題之一。目擊者稱出事的QF32班機(jī)為“飛行殘骸”，知情者把它比作20世紀(jì)90年代好萊塢獲獎(jiǎng)影片《孟菲斯美女號(hào)》中描寫(xiě)的二戰(zhàn)期間孟菲斯美女號(hào)轟炸機(jī)。調(diào)查人員認(rèn)為，QF32班機(jī)與災(zāi)難擦肩而過(guò)。
QF32班機(jī)采用的是勞斯萊斯T900發(fā)動(dòng)機(jī)。12日晚，英國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商勞斯萊斯公司發(fā)表聲明，承認(rèn)QF32班機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸屬于該公司責(zé)任。然而，使人感到不解的是，空客公司首席運(yùn)營(yíng)官約翰·萊希同一天在悉尼說(shuō)，在澳航QF32班機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中爆炸之前，勞斯萊斯公司就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)T900發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)上的修改，但他拒絕透露什么原因促使勞斯萊斯公司進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，也不愿披露空客是否早就得知T900發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題。勞斯萊斯公司今年8月在測(cè)試其T1000發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就發(fā)生大爆炸，現(xiàn)在又要很快推出重新設(shè)計(jì)的T900產(chǎn)品，這無(wú)法不讓澳航懷疑該公司可能知道其T系列發(fā)動(dòng)機(jī)有安全隱患。
澳航、空客和勞斯萊斯公司經(jīng)過(guò)連日來(lái)的聯(lián)合調(diào)查初步確認(rèn)，機(jī)油滲漏并起火是引起QF32班機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸的原因。歐洲航空安全當(dāng)局11日公布，爆炸對(duì)QF32班機(jī)造成18處損壞，其中主要有支撐左翼的前梁被爆炸的發(fā)動(dòng)機(jī)碎片擊穿；左側(cè)前緣縫翼部分癱瘓；左側(cè)副翼整流罩被炸出一個(gè)可以鉆過(guò)人的大洞；左翼中部?jī)蓚�(gè)燃料箱被擊穿，大量漏油；接近尾部的燃料供應(yīng)系統(tǒng)受損，油路嚴(yán)重受阻；爆炸導(dǎo)致擲荷(燃料泄放)困難，尾部具有重心調(diào)節(jié)功能的燃料箱中的燃油無(wú)法泄放；部分剎車和近地?cái)_流器失靈；兩套液壓系統(tǒng)中的一套嚴(yán)重受損，流體全部損失，只能手工操控起落架；一臺(tái)發(fā)電機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)停止工作；防滑制動(dòng)系統(tǒng)失靈；降落后，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法停機(jī)，而且滅火裝置不作用于1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，等等。
據(jù)親歷者回顧，事發(fā)之時(shí)，他們首先看到飛機(jī)左翼下面冒出煙霧，隨著有火光出現(xiàn)，緊接著就聽(tīng)到劇烈的爆炸聲，像炸彈爆炸一樣。還有人親眼看見(jiàn)爆炸的發(fā)動(dòng)機(jī)碎片從機(jī)翼中飛出。當(dāng)時(shí)的情況十分危急。機(jī)上共裝載80噸易爆航空燃油。但由于供油系統(tǒng)受損，機(jī)長(zhǎng)理查德·德·克里斯彼格尼及其機(jī)組人員只在印尼巴淡島上空泄放少量燃油，無(wú)法按照安全迫降的要求擲荷。他們冒險(xiǎn)駕著滿載乘客的飛機(jī)緊急向樟宜機(jī)場(chǎng)靠近。由于液壓系統(tǒng)遭到破壞，機(jī)翼上的擾流板無(wú)法伸展到位，以幫助飛機(jī)減速。同時(shí)，機(jī)組人員得手動(dòng)和利用地心引力來(lái)釋放和鎖定起落架。闖過(guò)一個(gè)個(gè)危難關(guān)頭之后，飛機(jī)緊急著陸。在防滑制動(dòng)系統(tǒng)失靈的情況下，他們利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力，最終將QF32班機(jī)安全迫降在樟宜機(jī)場(chǎng)一條4公里跑道的盡頭�？死锼贡烁衲崾且晃唤�(jīng)驗(yàn)十分豐富的飛行員，早年在澳大利亞皇家空軍服役，具有30多年的飛行歷史。
A380由歐洲空中客車工業(yè)公司耗時(shí)10年研制，可承載500多人，是全球載客量最多的客機(jī)之一，有“空中巨無(wú)霸”之稱。A380于2007年10月首次載客從新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)飛抵澳大利亞悉尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)。A380長(zhǎng)73米，高24.1米，翼展79.8米，機(jī)艙內(nèi)設(shè)有臥艙、商務(wù)中心、健身房、醫(yī)療中心、圖書(shū)館、餐廳、酒吧， 11個(gè)燃料箱可容納燃料310，000升，最大起飛重量560噸，飛行距離15，000公里。A380采用迄今世界最先進(jìn)技術(shù)，是有史以來(lái)燃油效率最高和環(huán)保性能最佳的民用客機(jī)。
目前，全球投入運(yùn)營(yíng)的A380飛機(jī)共37架，其中20架采用勞斯萊斯T900系列發(fā)動(dòng)機(jī)，新加坡航空公司11架，澳航6架，漢莎航空公司3架。新航和漢莎的A380采用推力為70，000磅的T900發(fā)動(dòng)機(jī)，澳航A380裝配的T900發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁，推力為72，000磅。每架A380上裝有4臺(tái)T900發(fā)動(dòng)機(jī)。T900發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世后進(jìn)行了累計(jì)長(zhǎng)達(dá)5年的運(yùn)行測(cè)試，于2004年獲準(zhǔn)投入實(shí)際使用。該發(fā)動(dòng)機(jī)有組件18，000余個(gè)，長(zhǎng)4.55米，重量為6271公斤。根據(jù)亞太航空中心的數(shù)據(jù)，勞斯萊斯公司有各式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)5100多臺(tái)，相當(dāng)于全球各種類型飛機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的35%。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試的T1000發(fā)動(dòng)機(jī)用于波音787夢(mèng)幻客機(jī)。
此次澳航A380發(fā)動(dòng)機(jī)空中爆炸，以及在澳航和新航A380上查出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲漏事件無(wú)疑將對(duì)勞斯萊斯、空客等公司產(chǎn)生一定的不利影響。鑒于調(diào)查尚未結(jié)束、飛行的不安全因素還未最終排除，澳航A380機(jī)群何時(shí)重返藍(lán)天？還需無(wú)限期的等待。(人民網(wǎng)堪培拉11月13日電)