“斯巴魯國產(chǎn)的項目已然啟動�！彼拱汪斊�(中國)有限公司董事、總經(jīng)理鈴木一成在接受鳳凰網(wǎng)汽車的訪談中，正式承認了斯巴魯國產(chǎn)項目已然啟動的事實。
年銷售5.7萬輛的佳績，以及排名第三的進口車銷量增幅，使得斯巴魯在中國卷入的“婚姻戰(zhàn)爭”更加撲朔迷離，從最初的上汽、一汽、北汽，到此后的江陵、力帆、奇瑞，在到后來升級為9家共同競爭斯巴魯，眾多的追求者讓這場追逐與被追逐的游戲更加撲朔迷離，而斯巴魯此前給予媒體的“2010年內(nèi)公布答案”的承諾跳票至2011年3月，更將所有人的好奇心調(diào)動到了極致。而鈴木一成的坦言終于讓一切塵埃落定。
對于斯巴魯機遇只有一次 并未確定與奇瑞合作
“對于斯巴魯，(復興的)機會只有一次，所以我們會謹慎地好好把握�！彼拱汪斊�(中國)有限公司董事、總經(jīng)理鈴木一成對鳳凰網(wǎng)汽車如是說。
同其他產(chǎn)業(yè)一樣，越是后來者，面臨的挑戰(zhàn)越是嚴苛。隨著中國市場的逐漸成熟，車企總產(chǎn)能的不斷升高，以及未來汽車產(chǎn)業(yè)政策的趨緊，讓車企陡然增量的空間正在逐漸所小，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正趨于穩(wěn)定和緩和。而另一方面，在華國產(chǎn)已成為車企搭上產(chǎn)銷高速列車的一條快速通道�！拔覀儾豢赡軆H僅通過進口銷售斯巴魯，那樣在這個國家我們不會取得快速的發(fā)展。奧迪和寶馬就是提前看到了國產(chǎn)這一趨勢，才會取得今天的成就。所以，對于斯巴魯而言我們必須迎難而上�！彼嬖V鳳凰網(wǎng)汽車，目前，斯巴魯?shù)囊恢厥鈭F隊正在全權(quán)負責斯巴魯國產(chǎn)事宜，就在不久前，整個國產(chǎn)項目已突破談判階段，已然啟動。
“但是斯巴魯不同于奧迪、寶馬，有限的產(chǎn)品線是我們只能選擇合適的車型、合適的合作伙伴。目前，我還不能準確的告訴你斯巴魯最終選擇了誰，只能說誰都有可能。”斯巴魯(中國)相關(guān)新聞發(fā)言人告訴鳳凰網(wǎng)汽車，之所以會和9家國內(nèi)車企進行談判，公布結(jié)果的日期一再推遲，是因為中國是斯巴魯看到的最重要的市場，以及品牌復蘇最重要的機會，斯巴魯在中國輸不起。
新工廠初期規(guī)劃銷量五萬臺 欲與進口車平分秋色
談及斯巴魯國產(chǎn)工廠的規(guī)劃以及此后進口車業(yè)務的何去何從，鈴木一成表現(xiàn)得十分坦然。他表示，進口車和國產(chǎn)車型將會協(xié)同作戰(zhàn)。國產(chǎn)的車型會選擇市場接受度最高的款式，而進口車則負責其余方面。2010年，斯巴魯在進口車領域取得了5.7萬輛的成績，國產(chǎn)車項目的第一年規(guī)劃銷量將不會低于這個數(shù)字。
但是另一方面，2011年卻被鈴木定位為“學習”的一年。據(jù)其預計，今年的斯巴魯增速將會放緩，斯巴魯?shù)脑鲩L將會在10%以內(nèi)，斯巴魯將利用這一年充分地充實自己，學習中國市場、學習中國消費者的愛好與習慣，為今后的增長奠定基礎。